Ho provvato diversi olii della Motul...... 5100 e 300V li ho provati entrambi..... con quanto scalda il VFR dopo 500 km perdevano completamente la viscosità!!!

Per quanto riguarda il 10W60, ora utilizzo ELF specifico moto...... và benissimo..... comunque sono 40 mila km che uso 10w60 e non ho avuto il benchè minimo problema...... anzi..... tutti quelli che mi conoscono si stupiscono di come gira il mio motore !!!

Io uso Agip Racing 4T 5W40 (100% sintetico) e mi trovo davvero bene. Anche con il cambio non ho mai avuto problemi.

L'elf sintetico lo trovo sui 16 euro al litro.

Del bardhal che mi dite? l'XTC sintetico lo trovo sempre sui 16 al litro.
Tempo fa ne sentii parlare molto bene.

raga il motul lo avevo messo nel transalp e il ricordo che ne ho è pessimo.....


il cambio era diventato duro e lo cambiai quasi subito con il castrol gps ,e il cambio era un burro......

non posso che quotare bmax.....

Scusa Mangus.... a € 16/litro?? Ma che gradazione cercavi?

Io il Bardahl Xtc c60 10w40 è anni che lo compro su e-bay e siti dei negozi. Il prezzo on-line nella media è € 9 al litro.

Anche per il Vfr andrò sul BMC....come sempre!

Mi che c......... ecco perchè entrava la polvere sotto al filtro......non toglievo la guarnizione.....
Nelle istruzioni di montaggio non diceva niente in merito

Te ne saresti dovuto accorgere perchè la scatola filtro non si chiudeva e ci restava una "luce " di parecchi mm tra la parte inferiore e superiore.....

Cioa Ragazzi!ho sottomano il Castrol RS Racing 10W60..nessuno l'ha mai messo nel VFR vtec?è ok?

Non ho info da darti sul Castrol RS, ma ti suggerisco di dare un'occhiata al topic seguente, che dal titolo apparentemente non ti aiuta: "Strano rumore dal motore [problemi VTEC?]".

In realta' e' evidenziato come diversi concessionari sconsiglino l'utilizzo di olio "duro" e ribadiscano di attenersi alla gradazione consigliata per il modello specifico.

Per quanto mi riguarda, l'ultima volta ho utilizzato del 5W-50 e non ho avuto particolari problemi se non un leggero aumento dei consumi, ma credo che al prossimo cambio tornero' ad un olio standard.

Ciao
Sandro

Con i primi caldi e umidità qui a Milano, sto avendo grandi conferme (ma non avevo dubbi) dal mio Bardahl xct c 60 10w50.

riprendo questo topic, sempre d'attualità, per chiedervi una cosa per me molto importante: mi è arrivato l'olio che ho ordinato per il tagliando. E' l'ELF sport campione 10w60. Nella targhetta posteriore però non è riportato JASO MA: va bene lo stesso? Nell'Agip che ho utilizzato l'ultima volta invece era riportata anche la dicitura Jaso MA !!

E' un olio specifico per moto, quindi sicuramente non da fastidio alla frizione.
La sigla Jaso MA costa soldi per poterla mettere sulla lattina, quindi ELF avra' scelto di non spenderli, facendo comunque leva sul suo nome, che e' ben noto nel mondo dei prodotti petroliferi.

Grazie Prof. Ho sempre sentito parlare molto bene di quest'olio, ma avevo paura di creare problemi alla frizione. A questo punto procedo più tranquillo !!

Ciao Ragazzi....

dopo tanto tempo di inattivita di questo argomento, volevo richiedere a tutti coloro che usano come olio il 10W60, che tipo di esperienza hanno avuto nel frattempo.
Ho letto fino ad ora un bel po di forum riguardanti l'uso del 10W60 ....si o no...
Ovviamente i pareri sono discordanti.....e tanti.
Una cosa pero' mi sento di volerla specificare.
Quando si parla del 10W60 a mio avviso e' sempre bene specificare se si parla del motore VTEC oppure di quello del precedente FI a cascata di ingranaggi.
Le due situazioni mi e' sembrato di capire, sono ben diverse .... e richiedono approcci ben diversi...pur essendo la base del motore la stessa.
Io provengo da 2 VFR, ed attualmente sul mio 2008 VTEC ho montato un Bardhal XTC 60 10W-50 e vivo in Sicilia.
Sono indeciso se mettere il W60 o no....

Mi date qualche parere piu' "maturo"

Posseggo un Vtec 2006 ed ho percorso 32000km, uso da sempre il castrol power1 10-40 come specificato da honda.
Personalmente sono contrario all'uso di oli "Viscosi". Aspetto ad usarli quando avrò problemi con i tendi catena. Non vorrei forzare, per effetto della maggiore viscosità, organi che in questo momento non lo richiedono.
Ciao

Io ho il 2001 e da 4000 kM uso l' XTC c60 10-50 provenendo dal Castrol 10-40, mi sono subito trovato meglio, meno rumorosità a caldo e cambio sempre bello fluido rispetto a prima con il Castrol.
Normalmente al secondo cambio con il Bardhal la situazione dovrebbe migliorare ancora per cui aspetto il prossimo cambio (6000 kM) e vedo cosa succede, ma già cosìsono soddisfatto senza arrivare al 10-60.

Anche io ho un vtec 2008 ed il primo cambio ufficiale a 900 km ho fatto mettere dentro un Bardhal XTC c60 10-50 .... che ho sempre usato anche prima sul precedente VFR 800 FI del 99.

Ora che ho 2700 km e l'olio secondo me ha preso un 3 o 4 belle scaldate ,sono indeciso se fare una prova e mettere il 10w60.

L'unica mia paura e' il comportamento del 10w60 sul VTEC...

Se avessi avuto l'800FI a cascata, non avrei esitato...ma con il vtec ho paura...anche perche' ho letto la discussione di un ragazzo al quale gli si era otturata una "valvola" dove passa l'olio che attiva il VTEC a causa di un'olio di errata gradazione (a dire del suo meccanico).

Quindi ecco perche chiedo a voi ..... con un po di km sulle spalle

io ho il VTec e l'ultimo cambio l'ho fatto mettendo dell'ELF Sport Campione 10w60: problemi zero. Vai tranquillo, se vuoi provare fallo in totale serenità !!

E' proprio l'olio che vorrei provare....

- Hai notato miglioramenti dal punto di vista delle temperature ???

- Da quando lo hai messo, i miglioramenti avvertiti, sono andati a diminuire man mano che e' invecchiato ???

- Io vivo in sicilia (35-40 gradi facilmente raggiungibili ... tu dove vivi ?

- con la moto molto molto calda, hai ancora i famosi clack clack al cambio ?

Scusatemi per tutte queste domande....ma di sicuro so che mi capite

Bmax lo elogiava.... ma lui aveva un 800FI a cascata..... Io NO

PS:
ma notizie di bmax o del Prof ?

particolari cambiamenti non ne ho visti ne in meglio ne in peggio. In realtà questa gradazione, ma con olio Agip racong 4t, l'ho provata anche con il mio vecchio 800 FI ed ho riscontrato un discreto aumento dei consumi. Anche col VTec sono aumentati i consumi, ma in misura più contenuta....

Ho avuto la tua stessa impressione, l'anno scorso ho usato un 10W50 sempre di ELF, e non ho avuto la sensazione di consumare di più come quest'anno con il 10 W 60, ma mi chiedo se sia veramente possibile che l'olio più alto di gradazione, aumenti i consumi.
Saluti

in realtà si: mi spiegava il meccanico che lui ha notato la stessa cosa nella macchina. Ha una BMW M3, ha cambiato la gradazione mettendone una con valore superiore e i consumi sono aumentati, e sono aumentati anche ad un mio amico che ha fatto la stessa cosa sul suo TMax.....

Bè non è cosa strana, maggio viscosità=maggior atrito, se si considera che l'olio crea un cuscinetto lubrificante su tutte el superfici soggette a scorrimento in un motore e che questo gira dai 3000 ai 8000 giri di media durante il funzionamento l'atrito aumenta in maniera sensibile assorbendo potenza continumante giro per giro.
Volendo essere precisi pure la pompa necessita di più potenza per mantenere il fluido in circolazione.
Più potenza richiesta= più consumo.
Se si volesse, verificando la diversità di viscosità e quandi di atrito e moltiplicando il tutto per la superficie di lavoro si ottiene la potenza supplementare necessaria
Ma questo lo lasciamo agli ingenieri

Domenica, giusto per la cronaca, ho fatto il tagliando e per la prima volta ho usato l'olio Bardhall XTC C60 10w50. Non so se è effetto placebo, ma la moto l'ho sentita diversa ed in meglio, nel senso che prima avvertivo delle vibrazioni strane intorno ai 5500 giri e ora non più. L'ingresso del VTEC m'è subito sembrato più vigoroso. Nessuna differenza particolare al cambio: sempre puntuale e preciso.
Il mio giudizio sull'ELF Sport Campione 10w60 è comunque decisamente buono.

Bè tanti effetti placebi fanno una conferma

in effetti...ormai di olii ne ho provati tanti davvero, al punto di cambiarne uno ogni tagliando. Se le sensazioni che ho avuto stamattina verranno confermate nel tempo penso che mi assesterò con quest'olio...

Io di effetto placebo me ne sono sempre fregato, per cui ho usato tutti gli oli che mi capitavano a tiro e non ho mai avuto problemi.
Comunque un giorno mi spiegheranno come funziona veramente il Fullerene: sulle parti in movimento riduce l'attrito, sui dischi frizione lo migliora. Misteri della tecnica.

questa cosa non la sapevo e mi interessa parecchio: puoi approfondire un attimo prof ??

per l'effetto placebo me ne son sempre fregato anche io, ma per una mia "malattia" ho sempre cercato olii di qualità. Come spiegavo ogni tagliando ho cambiato tipo di olio e gradazione, già dai tempi della Hornet. Ora direi che di esperimenti ne ho fatti a sufficienza e devo ammettere che non ho mai trovato reali differenze, a parte quando ho usato l'Agip 10w60 sull'800 FI, dove ho visto un considerevole aumento dei consumi. Con questo olio invece avverto notevoli miglioramenti rispetto agli altri, però mi incuriosisce questa storia del fullerene e dei persunti miglioramenti sul gruppo frizione....

Da letture varie su questo olio, date le particolari sostanze additivanti, l'uso continuo nel valorizza la presenza, per cui conviene fare almeno un'altro cambio con lo stesso tipo ( che farò quest'inverno) per capire bene i miglioramenti e poi se convinti continuare a usarlo.
E in effetti la cosa è giusta dato che al primo cambio anche con un'attenta scolatura non si ha un lavaggio perfetto del motore.
Link a pagina di Bardahl.it qui trovi le spiegazioni, saranno magari di parte, ma l'importante è che l'olio convinca durante l'utilizzo poi se c'è dentro qualche intruglio che aiuta il motore meglio.