Ho fatto, o meglio sto facendo il tagliando alla mia R6 2004..

Ha 8000 km, come ho già scritto in un altro topic, e sono andato a comprare il filtro..

In realtà cercavo qualcosa per pulirlo..ma il magazzino mi ha suggerito di cambiarlo...e di montargli un Bmc..che ne pensate??E' meglio quello originale Yamaha??

Ciao per me è migliora quello BMC perchè è lavabile e la moto respira di più!

ciao

Ma a 8000 km mi sembra un pochino poco per sostituire il filtro dell'aria.
Andrebbe bene solo una bella soffiata con aria.
Poi lo sostituisci a 24.000 km circa con uno della bmc lavabile e riutilizzabile.
Io ho 21.000 km ed ancora non l'ho sostituito, l'ho solo soffiato per bene con aria ogni 5000 km.
Vedi nel libretto di uso e manutensione quando è prevista la sostituzione.

Per quando riguarda il venditore, ti ha consigliato male a sostituirlo solo dopo 8000 km, ha fatto solo i suoi interessi evidentemente!!!!
Ti ha sfilato dal portafogli sicuro una sessantina di euro???

Ciao by dnx71

La sostituzione è prevista a 20000 km...infatti io ero andat lì per trovare qualcosda pere pulirlo...con aria mi sembrava poco...dal momento che è cmq ad umido..

Cmq ormai è fatta...e anche mio pasre mi ha detto di aver fatto una stronzata...anche perchè per ora mi ha chiesto 75 euro..

Che il magazzino voglia fare i suoi interessi è ovvio..però essendo un amico, e nn avendo mai visto come possa uscire un filtro una volta smontato, mi nsono fidato...vedendolo abbastanza sporco..

sono kmetraggi ke secondo me nn si possono calcolare:
se uno gira su strade sporche o inpolverate nn arriverebbe mai a 20.000km. la 636 a 6000km aveva il filtro da buttare e l'air box kiuso da moscerini.
consiglio bmc come filtro almeno e lavabile

in effetti per una normale sostituzione del filtro è un po' presto. Di solito il filtro BMC si monta per migliorare le prestazioni e non per fare un normale tagliando. Comunque seppure legermente la moto va' meglio di prima grazie anche alle sofisticate centraline montate in serie dalle varie case che si rimappano da sole per adattarsi alla nuova miscela aria benzina data dal filto. Anche se sentirai poco la differenza, il motore se ne accorgerà soprattutto se unirai al filto uno scarico.

Infatti il filtro BMC o K&N, sono caratterizzati da elemento filtrante ad alta permeabilità, quindi il passaggio dell'aria e maggiore. Come accennato ciò farà variare il rapporto stechiometrico e cioè smagrira la miscela, se vuoi puoi anche sostituire il filtro originale con uno di questi ma non aspettarti grossi cambiamenti a livello prestazionale,per avere una miglioria apprezzabile, dovrai accoppiare anche un terminale di scarico. La durata di questi filtri è molto elevata, praticamente un filtro del genere può anche durare tutta la vita di un motore.
Lamps.

" blakbaron: ottimi consigli!!!"

Ciao dav21.........era quello che volevo sentirmi dire .....per il tipo di moto che ho ad iniezione......e a breve credo proprio che il filtro dell'aria lo dovrò sostituire con uno lavabile e riutilizzabile della bmc al posto di quello originale che mi sembra costi sulle 40 euro ...........sto a 21.000 km percorsi per ora.
Siccome gia ci siamo sentiti in mp......presto ci vedremo anche presso il tuo negozio.......

Ciao by dnx71

Ciao a tutti,
in merito alla sostituzione del filtro (precoce..) è ovvio che tale componente deve essere sostituito ad un tagliando solamente quando è previsto, anche se è consigliato verificarlo sempre, ed in caso cambiarlo.


Dal punto di vista tecnico (faccio il direttore tecnico in una Mult. che produce filtri) vi posso garantire che il filtro originale non è possibile pulirlo o soffiarlò, in quanto ha un'apertura di 10/12 micron e la struttura della carta (vista al microscopio) è come vedere un'infinità di vermetti intrecciati su se stessi, questo per dire che in superficiè c'è polvere ma molta di più è all'interno della struttura.

In laboratorio, la prova di accumulo dipende solamente da come è realizzato il filtro, nell'uso quotidiano, i fattori che possano condizionarne la durata sono tantissimi...


I filtri di queste case produttrici molto note, sono fatti con dei media molto aperti e totalmente sintetici, che vengono limitati nella loro apertura con l'utilizzo di speciale olio da usarsi dopo il lavaggio dello stesso.

Bisogna però sapere, che in fatto di protezione del motore, non ben lontani dalla protezione e filtraggio dell'originale, e non dimenticate mai che un motore (potrebbe....) fare a meno di filtro olio, in quanto si può controllare l'usura dei materiali utilizzati e dedicare attenzione all'uso di speciali oli di lubrificazione, ma purtroppo l'aria non si può controllare e quindi dobbiamo filtrarla nel modo migliore.

Vi posso assicurare che la percentuale di moto/macchine che rompono il motore o lo usurano con più facilità, è a causa di un cattiva manutenzione alla scatola filtro e alla relativa mancata sostituzione.

Scusatemi, se mi sono addentrato in questa minima spiegazione tecnica, ma progetto tutti i girni questi particolari direttamente per le marche più importanti del mercato, quindi mi sentivo di annoiarvi.

Scusatemi ancora..

Ciao Maudir

Hai fatto molto bene a precisare la questione "filtri aria"!!!
Sono sempre bene accette le informazioni tecniche.

Quindi il miglior filtraggio dell'aria ai fini dell'ususa di un motore....si ottiene solo con i filtri originali e non con quelli lavabili e riutilizzabili

Ciao by dnx71

Bè queste parole mi fanno pensare...perchè ormai l'ho montato...con la spesa tra l'altro di 75 euro...

Ormai è fatta...spero che vada bene...

Per ora lo scarico nn è il momento...troppi soldi!!

Forse non guadagnerai 100 cv però la tonalità dello scarico dovrebbe cambiare...in meglio, perchè respira meglio Ma per sicurezza, fra un pò di Km, guardati il colore delle candele...che non entri troppa aria!

Io ho un K&N sull'auto e mi trovo benissimo !

Ricordati solo di tenerlo pulito (io lo pulisco ogni 10'000) e quando lo fai, niente compressore, nè benzina

Piuttosto (se non usi il Loro liquido apposito BMC) va bene anche acqua calda e sapone da piatti.

Poi una bella asciugata e solo da asciutto lo spray e lo rimonti solo da asciutto (altrimenti ti imbratta il debimetro ).

Vedrai che ti durerà una vita. Ciao.

75 euro!!!! Ma ti hanno derubato, no scerzo comunque dipende dal rivenditore.

caspiterina!!!! a questo punto ti conveniva metterci un bel k&N... io l'ho messo sulla mia Transalp , pagato 83 euro compreso spedizione su internet. anche in auto ho sempre messo filtri in puro cotone lavabili: sia sulla mia vecchia alfa 33 a carburatori, sia sulla mia attuale opel astra... ormai sono 15 anni che non cambio il filtro dell'aria

L'efficacia tra bmc e k&n e molto molto simile, io li tratto entrambi e posso dire che sono equivalenti.

Io ho un'hornet 600 e devo dire che con scarico mivv pignone -1 e filtro bmc la mia bimba si è incattivita eliminando quel fastidioso buco ai bassi regimi .Forse sarebbe opportuno fare una carburazione anche se ad orecchio sembra che giri perfettamente-il mio meccanico mi ha invece sconsigliato (visto che non vado in pista) il montaggio di un kit dinijet dicendomi che ora la moto va bene ,ma poi potrebbero sorgere dei problemi con cambi di altitudine e temperature

...ma questi filtri aria tecnicamente sono per uso stradale???

Si. Potresti usarli anche per fuoristrada.

secondo me per stradale intendeva omologati. in questo senso non penso, perchè alterano le prestazioni del motore, però è meglio aspettare chi ne sa di più.

Gli unici filtri non omologati sono quelli che ti fanno perdere l'omologazione per le norme anti-inquinamento (ad esempio i cornetti su euro 3).

Un filtro racing o quel che vuoi in un airbox non fa perdere nessuna omologazione.

Se l'abbinamento filtro+scarico aperto supera la soglia degli 80db (a gas costante a 4500 giri/min) , perdi l'omologazione. Ma in questo caso è sempre colpa del terminale di scarico.

Domanda, ho appena cambiato il terminale originale della mia ninja 900 a carburatori con un arrow, la moto va che è una meraviglia e la carburazione è rimasta ottima (niente fiammate ne scoppi in rilascio) ho però ordinato un filtro bmc per sostituire l'originale, smagrirà tanto la carburazione da dover ricarburare?

Ho letto tutta la discussione.
Quindi utilizzare un filtro aria aftermarket tipo K&N o BMP espone il motore a una usura maggiore?
In che misura?

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