ciao,
ragazzi a quanti km va controllato e cambiato l'olio nelle forcelle?

Quoto, per il resto forse sono troppo pignolo ma effettuo la sostituzione al massimo ogni 2 anni indipendentemente dai chilometri percorsi, in quanto l'olio subisce sempre delle alterazioni con il passare del tempo.
Lamps.

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

terzo topic nel giro di 10 minuti il mod mi ucciderà....

ho notato che la forcella affonda tanto tanto nonostante la compressione sia completamente chiusa... la moto ha 23 mila km, possibile che le molle siano esauste e l'olio anche?? perchè mi sembrano pochini i km per un lavoro del genere....



Grazie ancoraaaa

Mi intrometto anche perche il discorso mi interessa particolarmente.
La mia moto ha 14000 km e pensavo di cambiarli l'olio delle forcelle anche se non credo che ne abbia bisogno.
Inoltre vorrei sapere se cambiando solo le molle ci sia un percettibile miglioramento

P.S. ho una R1 del 2004; uso strada/pista(neofita)

Intanto grazie, è gia una spesa in meno da fare. Per il cambio olio penso che mi affidero direttamente alla Yamaha perche è un pezzo delicato e non vorrei far danni. In ogni caso continuo con l'olio originale o è meglio cambiare olio prendendo uno di marca come ohlins o motul?

Io peso 73kg e la moto per uso stradale mi sembra perfetta, o almeno io l'ho trovata sempre stabilissima in piega, in accelerazione e in frenata.
In pista la frenata era un punto un po critico perche se staccavo forte il culo mi saltellava un po (ma non so se dipendeva dal mono o da altro) e piu giri facevo meno frenava e da quel che ho letto dipende dai tubi che non sono in treccia (prossimo acquisto) e dato che ci sono cambio pure pastiglie.
Devo cercare qualche topic con dei consigli per assettare la moto in modo corretto anche per capire come e quando fare dei cambiamenti

usando l' olio originale , sei certo di avere un comportamento ed una resa già collaudati......
ad ogni modo , dato che non sempre è reperibile (.....e a volte costa esageratamente.....) , puoi usare tranquillamente un altro prodotto , purchè di gradazione uguale.....
col tuo peso , salvo "gusti" particolari , non dovresti necessitare di molle più "robuste" delle originali......
il saltellamento del posteriore , errori di guida esclusi , si può limitare lavorando sul freno in estensione del mono , che , a dirla tutta , è probabilmente meno in forma della forcella......
i mono di serie , pur se affidabili , tendono a perdere efficienza molto rapidamente.......
personalmente , credo che un mono di qualità sia il "regalo" più bello che tu possa fare alla tua Yamaha........
se cerchi , sul "Tinga" troverai sicuramente buoni spunti per iniziare a "masticare" la metodologia per fare qualche esperimento sul set-up........
tubi in treccia e pasticche più "pistaiole" aiuteranno senz' altro il tuo impianto a ritardare e/o diminuire fenomeni di surriscaldamento.........

:

non sono d'accordo sull'olio, l'originale E' il migliore, il suo prezzo è allineato con gli aftermarket, e usare un'altro prodotto anche se di gradazione uguale (ma quale gradazione, la SAE?) non garantisce la stessa resa, la sola differenza tra un'idraulico minerale e un'idraulico sintetico è enorme, inoltre il saltellamento del posteriore non è mai dovuto al mono, quando si è in fase di staccata.

Inviato: 15 Set 10 12:15 Oggetto:

tech8 ha scritto nel post# 10581570:

non sono d'accordo sull'olio, l'originale E' il migliore, il suo prezzo è allineato con gli aftermarket, e usare un'altro prodotto anche se di gradazione uguale (ma quale gradazione, la SAE?) non garantisce la stessa resa, la sola differenza tra un'idraulico minerale e un'idraulico sintetico è enorme, inoltre il saltellamento del posteriore non è mai dovuto al mono, quando si è in fase di staccata.

l'originale che olio era?
per il saltellamento non sarei cosi' assolutista. la massima decelerazione ce l'hai col posteriore che tocca/non tocca, come si comporta da tutto esteso dipende anche dalla taratura.

Quindi ricapitolando voi mi consigliate di cambiare l'olio forcelle con quello originale Yamaha e cambiare il mono,giusto?



Secondo voi da cosa potrebbe esser dovuto? Cosi se è un mio errore cerchero di migliorarmi che il prossimo anno vorrei girare forte

non sono d'accordo sull'olio, l'originale E' il migliore, il suo prezzo è allineato con gli aftermarket, e usare un'altro prodotto anche se di gradazione uguale (ma quale gradazione, la SAE?) non garantisce la stessa resa, la sola differenza tra un'idraulico minerale e un'idraulico sintetico è enorme, inoltre il saltellamento del posteriore non è mai dovuto al mono, quando si è in fase di staccata.

evidentemente hai visto il video su una hornet con forcella a flauti. nelle moto con cartuccia il lavoro e' un po piu' complesso e tecnico

In ogni caso continuo con l'olio originale o è meglio cambiare olio prendendo uno di marca come ohlins o motul?


In pista la frenata era un punto un po critico perche se staccavo forte il culo mi saltellava un po

intanto....., "vorrei girare forte" , a mio modesto parere , potrebbe non essere l' approccio giusto , soprattutto se è poco che hai in mano la "bestia" (.....come tu stesso hai detto.....).....
a un "mille" è sempre meglio dare del "voi"......, a scaricarci ci mette poco......

Grazie ora so cosa fare.
In pista a ripensarci alcune volte ho lasciato la frizione bruscamente e a sto punto credo che sia stato quello.



Io alla mio moto porto il massimo rispetto ma quando vado piano la sento borbottare e lamentarsi, lei vuole correre e per questo che la porto in pista. Poi NON sono un pazzo, sono prudente e graduale infatti per la mia prima pistata mi sono regalato il corso di guida ad Adria dove ho imparato molto e ora voglio migliorare sempre piu.

@30x26
con il tutto esteso la taratura non c'entra, che influenza può avere una lamella in meno o in più?