Comunque si lo riconosco, e lo riconosceresti anche tu se ti informassi un po invece di fare l'arrogante con chi ne sa indubbiamente piu di te....

Questo è un diametro 40

Link a pagina di It.catalogo.polini.it

Direi che la differenza è NETTISSIMA ed EVIDENTISSIMA da quello nella foto che hai postato, che invece è un diametro 50...e quindi cilindrata 76,5 con corsa 39,2....oppure cilindrata 86 con corsa 44 o ancora cilindrata 90,2 con corsa 46....

Beh sicuramente le solite cose quindi Scarico completo, carburatore, pacco lamellare, accensione, albero motore, sesta lunga/desmo, frizione ecc ecc....dovresti poi eliminare il miscelatore che non è tarato per lubrificare in maniera ottimale a cosi tanti giri, e dovresti fare alcune lavorazioni ai carter e cilindro....

Tutto il lavoro siamo sui 1200 piu mano d'opera, e poi avrai una moto con preparazione tpr 50cc completa, che va a miscela ovviamente....

non posso spendere un pochino di meno???

Si vede benissimo, anche fin troppo, e poi se hai maneggiato almeno una volta un cilindro originale ti accorgi subito della differenza, basta guardare anche solo la sezione che c'è fra la canna e i buchi per i prigionieri....

ma un tpr 50 con una ela del genere è alla pari di un GT 70 ?

E' anche superiore

Tutto il lavoro siamo sui 1200 piu mano d'opera, e poi avrai una moto con preparazione tpr 50cc completa, che va a miscela ovviamente....

mm vediamo se mi ricordo allora giannelli in carb (doveva essere jolly pero x motivi tecnici nn si fa nulla vero luca)
poi 21 tpr lavorato carter rivisti pacco tpr collettore polini in ferro e albero top o carenzi e poi frizia top



luca se manca kualcosa correggi oppure se ho sbagliato pezzi cancella e scrivi kuelli corretti

ma secondo voi il gt lo devo far lavorare per forza o lo posso tenere anche così all'inizio

ma ragazzi questo gt è assurdo, è troppo spinto per la sua cilindrata, dura massimo 3 mila km, dopo inizia già a perdere prestazioni, costa un enormita ci va bbinato un carburatore, alla fine devi fare un elaborazione da 15 cavalli con consumi e affidabilita minime, meglio un bel top nero, afffidabile e duraturo, però come prestazioni è un altro mondo.
ma anche tua madre sarà felice di optare per un top nero, con quei soldi che devi spendere per un tpr 50 ti ci compri tra un anno un 125 usato, usa la testa prima di fare cavolate

Si si....ma il vostro caro top nero eroga quasi la metà della potenza erogata da un T.P.R. 50...perchè il nero o trophy ha circa 9 cv mentre il t.p.r. ne ha anche 15 se viene lavorato..