Ciao a tutti,dopo l'esperienza dello "scooter MV 125 Ovunque" oramai quasi terminata vi presento il mio nuovo mezzo da restaurare.. Chi la conosce?? [img]

MV 125 TR prima serie telaio posteriore in tubi tondi .
non sono originali il manubrio e la sella ,in origine montava sella singola e manubrio turistico
leggermente rialzato

mototartaruga il manubrio che sia di un TRA ?

Aggiungo dettagli..

La moto fu acquistata nel 1953 a Spezia, sei mesi dopo l'acquirente ebbe un incidente con la medesima e rimase paralizzato alle gambe,fu riportata dal venditore che la sistemo e fece aggiungere sul libretto l'opzional del secondo passeggero (pedane e sella ). Venne fatto il passaggio nella provincia di Parma,di seguito venne sostituita la targa nel 1956.

Date un occhiata a questa:
Link a pagina di Classicbikeshed.com

se guardi bene la foto che hai inserito anche gli ammortizzatori posteriori oltre a sella e manubrio non sono
originali . siccome MV Agusta era sinonimo di moto sportive , probabilmente molti proprietari di MV
montavano manubri tipo sport per questo motivo anche su moto turistiche o utilitarie.
il fanale delle foto successive che hai inserito ha una chiave di contatto installata successivamente e non
originale

Scusate ma sono ancora alle prese con i problemi dovuti allo smontaggio della mia moto.(problemi dovuti alla mia non conoscenza della materia)
potreste gentilmente aiutarmi suggerendomi come fare a smontare questo:

ovvero l'albero della frizione dalla sua sede che credo sia un cuscinetto?
e gia che ci siete potreste anche dirmi come faccio a smontare questo?:

ovvero tutto il meccanismo che pompa l'olio sulla testata credo...
Chiedo l'intervento del divino renpag o di chiunque possa aiutarmi. grazie.

credo che le foto siano un tantino grandi, ma spero si capisca lo stesso.

Certo che il tuo motore è in condizioni pessime.................

Io non sono esperto ma credo che l'albero lo devi estrarre dal cuscinetto che lo tiene in sede per cui abbonda di svidol e aiutati con l'ingegno............ senza fare danni.....

Per il gruppo pompa........... non saprei........

Dobbiamo aspettare l'intervento di qualcuno che ha già aperto motori come il tuo......

mamma mia se è messo male!!! Ma dov'era sott'acqua?
comunque per il gruppo pompa una volta svitate le viti vai di svitol e fai leggermente leva tra il carter e il gruppo pompa.. Saranno sicuramente incrostati i perni di centraggio.. Una volta rimossa sfila l'albero camme con l'ingranaggio dal cuscinetto e sostituisci quest'ultimo..
Buon LAVORO !!

sono riuscito a smontare il gruppo pompa, aveva solo bisogno di una "spintarella".
per il problema dell'albero della frizione incede niente da fare... .
comunque, se ritenete che il motore adesso sia messo male forse dovreste dare un'occhiata a come l'ho trovato al momento dell'apertura.

bello vero?
ho un ulteriore quesito adesso, oltre a quello dell'albero della frizione.
come smonto il perno della manovella che la tiene unita al carter?

aspetto cortesi delucidazioni, grazie.

susate ma ho capito solo ora come si inseriscono le immagini per bene.

un colpetto con il martello di pelle e ti dovrebbe uscire verso l'interno.. se è duro dai una piccola riscaldata.. ma piccola non esagerare!!

Se non possiedi un estrattore adatto, usane uno a "ragno" dopo avere bene lubrificato con sbloccante e riscaldato con termosoffiatore dai dei colpi con un martello non in ferro, lubrifica e rimettilo in tiro.
Essendo conico, e viste le condizioni del motore, dovrai sicuramente insistere e ripetere più volte la procedura.

grazie per i consigli, sono riuscito a risolvere questi due problemi per il momento.
per l'albero della manovella ho scaldato e battuto usando uno spessore in piombo ed invece per quello dove viene alloggiata la frizione ho scaldato e fatto leva dall'interno.
certo che andare avanti ed aver ragione su ruggine e incrostazioni è davvero impegnativo... almeno per me.
ora mi rimane un ultimo problema di cui conosco la soluzione ma non riesco a metterla in atto.
non riesco ad aprire uno degli ammortizzatori anteriori.
ho inserito un perno nella sede della ruota, messo lo stelo in morsa, scaldato e martellato sul perno per una mezz'ora ma niente.
il primo ammortizzatore con la stessa procedura si è apreto subito, ma con questo non c'è niete da fare...
sapreste suggerirmi un prodotto o qualche altro metodo?..grazie.

Grazie per le info! Questa moto come era in origine??

potrebbe essere questa quella originale?
[img]

no , nella foto si notano manubrio , sella , ammortizzatori posteriori e marmitta non originali