Ciao a tutti!!! Volevo chiedere a chi ha già aggiunto una centralina al GSR, quanto aveva pagato e che modello e marca ha montato. Il meccanico a cui mi sono rivolto mi ha detto che il costo si aggira sui 500 euri per cablare e installare la centralina!!! In più 40 euri circa per la mappatura al banco. Voi che ne dite? Grazie in anticipo!!!

riguardo al tuo problema e al dover mettere la centralina aggiuntiva ha ragione, ho visto il post nell'altro topic...
per il costo mi sembra troppo eccessivo
solitamente si usa mettere la power commander 3, ma ce ne sono anche altre...
questa comunque si trova sui 350 euro nuova, chiederti 150 euro per il montaggio mi sembra assurdo...
i 40 euro per la mappatura al banco invece mi sembrano pochini...
ciao!

se ordini la commander 3 ti inviano la centralina gia mappata per la tua gsr ... per il montaggio ci sono tutte le istruzioni allegate...15 minuti ed è gia a posto e pronta per dare il gasssssssssssssssssss

Io devo montare la centralina per rimapparla sulla base del mio scarico. Non è uno di quelli più comuni, quindi non esiste nessuna mappatura standard per il mio scarico. Per questo deve fare tutto da nuovo!!!

una mappatura buona tocca farla fare, se vuoi che vada

bha.. 500 euro sono davvero tanti, io ho configurato il sw per la mappatura delle power commander al mio meccanico e secondo me visto il tempo che ci perde e il costo della power commander sono proprio tanti 500 euro
un prezzo onesto sarebbe 350 tutto compreso anche la mappatura personalizzata, almeno questo è il costo che orientativamente spara il mio meccanico

Ciao Ragazzi!!!!!!!!!!!

stò cercando una centralina aggiuntiva da mettere su alla mia Gsr k6..

più precisamente se qualcuno è in grado di darmi delle dritte su costi
e luogo dove acquistare il modulo della Nikko modello G-Pack

grazie a tutti e un grosso Saluto...

Aroia

Vorrei fare un po' di chiarezza:
Aroia il G-pack me lo hanno sconsigliato tutti non serve a una mazza
PcIII comoda rimappabile al volo o con l'ausilio del computer per i più esperti, ma non è possibile regolare gli anticipi, per i quali è necessario comprare un modulo aggiuntivo (altri 250 euro circa)
Rapid Bike costa leggermente di più ma ha la possibilità di regolare gli anticipi sia agli alti regimi che ai bassi, da problemi di spegnimento al minimo perchè è progettato per l'uso in pista
Centralina GPR multilivel assolutamente inutile visto che la centralina originale è già rimappabile su tutti e tre i livelli
Io ho già rimappato sul banco la centralina originale eliminando la sonda lambda (va eliminata per forza se no no rimane rimappata) e la prossima settimana vado a montare gli anticipi meccanici (80 euro), questi però sono regolabili solo ai bassi O agli alti regimi, ma se si considera che con circa 200 euro ho rimappato la centralina e regolato gli anticipi contro i 450 e più delle centraline aggiuntive direi che il risparmio è notevole e le prestazioni praticamente identiche

devo ekliminare il cut-off ... la mia originale è stata già regolata... ma con la G-pack aggiuntiva vado a dargli qualcosa hai bassi regimi specie in 2°-3°marcia, agli alti gia fa paura così e la lambda con il tubo arrow non lo eliminata ... ora quello scoppio che avevo specie in 4° marcia con la rimappatura di certi valore alla originale non lì ho piu... ovvio però che adesso devo ridare qualche cavallo con un modulo aggiuntivo ai bassi...

Allora per quanto concerne la Power come ti hanno giá detto arriva giá
mappata anche per il tuo scarico o con altre modifiche che hai basta che prima di ordinarla fa fare tutto dove la prendi puoi anche segliere il settaggio piú bassi, medi o alti.
Io l'avevo montata sul cbr sono andato da mio meccanico ad ordinarla e lui l'ha ordinata con la mappatura per la mia moto e come gia detto il settaggio che desideravo io.

ciao

Ciao a tutti è il mio primo messaggio sul forum.

Possiedo una GSR con 14000 Km con scarichi MIVV con DB killer tagliati, per adesso non ho fatto altre modifiche e la moto va bene a parte l'effetto ON OFF sui 4000-5000 giri di cui tanti parlano...

Ho intenzione a breve di fare le seguenti modifiche : filtro aria BMC e decatalizzatore Leovince.
Leggendo i vecchi post mi pare ovvio che risulta necessario fare modifiche alla centralina!!!
La domanda è cosa fare:
1) Rimappare/Ricarburare la centralina Originale come sostiene Robygsr
2) Comprare un Eprom
In quest'ultimo caso mi pare di avere capito che senza spendere cifre esorbitanti la centrlina migliore sia la Dynojet Power Commander, ho visto però che la GPR Extreme costa molto meno, quali sono le differenze???

Ultima domanda: ho letto che con la power commander nn si possiono regolare gli anticipi !! ma cosa min.. sono ste anticipi???

parer mio sono tutti soldi buttati
sono solo manie quelle delle centraline
se non peggiori la moto ci manca poco come erogazioe e affidabilità.
poi fate voi

Lasciali fare .......manera, vedrai che ritorneranno poi alle origini!!!!

@manera
hai ragione sicuramente la spesa nn vale la candela...
lo si fà per passatempo

MANERA mi hai spiazzato con questa risposta volevo comprarmene una visto ke vedevo tutti contenti di queste centraline tu hai avuto esperienze personali per sostenere quello ke hai detto? comunque lo scarico intanto lo monto poi vedro...fammi sapere

ripeto
le centraline possono dare dei leggeri benefici solo su moto preparate da pista, e non su moto
stradali,ma in tutti i casi devono essere tarate e provate el banco per vedere dove si gudagna , l'erogazione di coppie e di cavalli, devi vedere dove ti migliorano e sè ti migliorano, è inutile avere 5 cv iin + agli alti regimi e poi perdere coppia in basso, le marmitte idem-sono belle, sono + racing, rombano bene , ma perdono di coppia in basso, fai quello che credi

mettete un pignone da 15 denti anzichè quello originale da 16 e la vostra moto ai bassi avrà il tiro di un bicilindrico,io e un mio amico nelle marce basse eravamo pari,considerando che lui ha un suzuki sv 650.sostengo quello che dice Manera ,la mia moto con terminali della mivv più filtro aria bmc,mi ha perso un pò ai bassi,ma con il pignone da 15 adesso va una favola!

invece nn sono d'accordo con il discorso centralina ,una power commander è in assoluto la cosa che può dare di più come cavalli,potendo regolare a proprio piacimento la regolazione della curva carburante ,facendo sparire ogni buco di erogazione sull'arco della curva,in più addio effett on-off,lo dico xkè ho amici con moto come la mia ,e le loro avendo la centralina tirano di più,se volete avere il max dei cavalli oltre agli scarichi ,perchè i scarichi da soli non fanno granchè,comprate anche un raccordo elimina catalizzatore poi mettete una bella power commander!

se mettevi il pignone da 15 senza marmitte o altro ti ritrovavi forse contento ugualmente.
io sinceramente la trovo troppo già di serie.

e lo so ,ma è la voglia di apportare modifiche ,di cambiarla ,personalizzarla,si infatti è davvero una gran moto ,va molto bene anche originale...... l'unica cosa che non andava bene originale ,erano le sospensioni,ma grazie a Dio che sono regolabili,infatti ho messo 5 su 7 al mono e 7 su 7 sulle forcelle!adesso va benissimo

Io ho montato i ghost e filtro BMC e successivamente dopo due mesi ho portato la moto dal mio meccanico che prepara moto da corsa, il quale mi ha rimappato la centralina originale e con la rimappattura ho praticamente cambiato moto
Questo è il topic dove ne ho parlato: Finalmente ON-OFF un brutto ricordo!!!

io la penso come quelli che dicono che e meglio non toccar nulla tanto poi si torna alle origini.. io precedentemente mi sono sbizzarrito a modificare le auto.. pensate che modificai completamente una punto gt turbo e la portai a 250 cavalli... ma alla fine come si dice si ritorna alle origini .. oltre quella ho modificato altre auto in mio possesso.. e ora la moto non la tocco proprio ..non vale la pena.. esteticamente si.. ma meccanicamente la lascio stare...

magari modifiche di motore hanno un pò poco senso ma se parliamo invece di ciclistica io le trovo giuste

quindi Giovinello,da come dici,ti ha rimappato solo la centralina originale,peccato non conosco meccanici che possano farmelo alla mia,e quanto hai speso?è davvero una bella cosa questa da fare,considerando che una power commander costa più di 300 euro,allora spero di trovare qualche meccanico esperto che possa farmelo alla mia,che x adesso monta scarichi mivv,filtro bmc e pignone da 15 denti! comunque grazie della INFO,SEI UN GRANDE!

Penza, ho speso una cifra irrisoria e il risultato è incredibile mi spiace che non riesci a trovare il chirurgo giusto cerca qualcuno che prepara moto da corsa, potrebbe essere una buona strada

IL g-pack l'ho provato sul gsr del mio meccanico che non credeva nenache lui alle potenzialita' di questo "apparecchietto".
Sparite le incertezze ai bassi regimi,appena apri il gas il contagiri sale deciso e ci si ritrova a quota 13.000 giri.
IL G-Pack agisce simultaneamente su tempi iniezione/anticipo ed aperture farfalle secondarie,il tutto per poche decine di euro di spesa e 1 minuto di tempo per montarlo.