inanzitutto dovresti dire quanto hai da spendere
potresti farti una ela base per cominciare
ad esempio
top trophy
top nardo
19
red sponge
multivar
frizione fly
arriverai a 100/105 effettivi
per il costo behdipende
dovresti stare sui 100

e già hai ragione stacchi il tubo e poi ti vai a fare un bel giro (consiglio stai vicino casa perchè se grippi poi te la devi fare a piedi)

si abbiamo già fatto!!! huhu l abbiamo convinto!

No preferisco una morte lenta e dolorosa per il motore no vabbè, ora non ci sono i soldini per rettificarlo, aspetto a maggio quando mi regalano il 19 e il multivar e mi prendo la fly clutch così poi faccio rettificare e magari lavorare un pochino

bravo preferisci lenta e dolorosa!!

E' interessante notare come, giorno dopo giorno, va più piano fra poco mi passano gli scooter originali

ah scusate per il post allora
non avevo visto

tranqwui ma comunque la tua ela era tra una di quelle consigliate! tranqui non hai sbagliato..di solito sono io quello che sbaglia

una volta a te una volta a me

il vostro consiglio mi attira molto, sembra perfetto, ma siete sicuri di quello che c'è scritto sopra(ovvero che costerebbe 100)? inoltre la frizione la potrei evitare?

beh almeno da me e cosi
alla fine devi montare gt che sono 50 euro piu carbu altri 25 circa vario sui 15
poi tarare e carburare quindi con 125 euro circa te la cavi
la frizionesi la puoi evitare
la tua quanti km ha?

brendola io sono di taviano ma tu che scuola fai ??? io faccio lo scientifico io credevo che non ci fosse nessuno di queste parti

pinasco85 , nel tuo preventivo c'è anche gt e marmitta?

mauro ha 2000 km +o-,lo conosco di persona

sentite ritenete importante la marca?cioè se x esempio trovo un gruppo termico a meno però di un'altra marca rispetto a quella che mi avete indicato, va bene lo stesso?Uno scooter si usura di + con gt cambiato o no?

cioè ad esempio mi ricordo che avevo trovato un gt a 80 ma non ricordo la marca, andrebbe bene oppure è importante che sia il top trophy?

scusa mauro, ma hanno gia risposto a tutte le tue domande, che devono scrivere più?
il gt che dici tu va bene, lascia stare marca e modello il venditore sapra dirti tutto

si hai ragione eugeniopsp kiederò a lui,un ultima cosa,che ne dite di un 21 dell'orto anzicchè il 19 lasciando il resto uguale?o è troppo?

assolutamente la 19, non serve a niente il 21, se il con il 19 lo ricarburi a puntino, andra molto meglio che col 21

xkè dovrebbe andare addirittura meglio?

perchè non è importante quanto sia il diametro del carburatore, ma che sia ottimale il rapporto tra aria e benzina, che diventa insabile con il carburatore 21

se lo dici tu, comunque io avrei deciso così infine:
- 19 dell'orto
- gt top trophy
- top nardò
- filtro d'aria con red sponge
- multivar malossi
Se avete qualche altro cambiamento da consigliarmi sono qui.
Grazie di tutto

per me è perfetto

un ultimo dubbio, le lamelle in carbonio cosa sono e le devo mettere?

Le lamelle sono le lamelle del pacco lamellare Io ti consiglio di metterle in quanto costano una scemenza(10€ in negozio)e oltre a darti + reattività negli apri/chiudi e una maggior accelerazione riducono i rischi in caso di rottura di una lamella infatti se si dovesse rompere una lamella originale c'è rischio che essa, essendo in alluminio, rovini il gt e i carter. Questo non succede con le lamelle in carbonio che in caso di rottura si disintegrerebbero in migliaia di piccolissimi pezzi i quali non causerebbero alcun danno

ok ma allora non è ke sono un po' fragili?

No anzi Sono fatte appunto di carbonio apposta

Per farti capire sono come i vetri delle macchine. Se fai un incidente espolodono in tantissmi piccoli pezzi in modo da non tagliarti con i pezzi che altrimenti rimarrebbero "grossi"
Con le lamelle in carbonio succede la stessa identica cosa

- scusate mi rimane un ultimo dubbio, cosa sono esattamente la taratura e la carburazione e perchè vanno rifatte ho letto una voltaogni due anni?
- Inoltre mi direste come posso fare un buon rodaggio dato che vorrei il massimo dopo le modifiche?

se non erro la taratura è riferita al variatore, serve per impostare il reggime di giri che deve mantenere, se è alto da più prestazioni se è basso abbassa i consumi, pero non influisce sulla vel max.

la carburazione è l'impostare il rapporto tra benza e aria che esplodono.

vario 15? ..penso proprio che stia sui 60...almeno io cosi l ho pagato

scusate allora siete sicuri che mettere un carburatore 21 dell'orto sarebbe troppo, o potrei farlo con le modifiche suddette?