Salve ragazzi, io ho un sr 50 già sfrangiato e vorrei apportare alcune modifiche:
- Gruppo termico
- Variatore,rulli,molle
- Filtro d'aria
- Carburatore
- Marmitta
Mi consiglite un gruppo termico 80 o 70?
Il carburatore da 19?
A quanto mi arriverebbe di velocita?
Secondo voi un buon meccanico quanto ci mette a fare tutte queste modifiche e quanto mi viene a costare in tutto?
Accetto anche consigli in generale su come eleborarlo, anche perchè non ne capisco nulla di motori.
Grazie

il carburatore lascialo originale, è gia da 17,5
nel variatore ci sono gia le molle e rulli

sei di lecce anche tu? L'ho capito perchè solo qui da noi diciamo "sfrangiare"

grazie eugeniopsp, comunque lo so intendevo il kit variatore, per il carburatore non so sinceramente, per le altre cose aspetto risposte...
si sono di lecce ank'io

anch'io di lecce,mauro vuole sapere se questi lavoretti si possono fare in giornata,secondo me no per il gruppo termico che vuole più tempo per il montaggio

io sono di casarano!!! comunque i tempi di elaborazioni sono circa di 2 giorni! e il costo della mano d opera sui 100 150 da un ladro!! poi i pezzi vanno bene e solo i pezzi ti costerano sui 400 euro dal mecanico ma da interned di meno!

Quoto con brendola
Per sapere che ela vuoi fare iniza a dirti quanto vuoi/puoi spendere e noi ti facciamo un'ela in base al tuo budjet

se vuoi un 80 o 70 devi deciderlo tu anche il tipo di 70...se vuoi farlo trofeo,semi,ecc. poi il carburatore devi metterlo in base al cilindro che hai e se metti un trofeo devi mettere l'over range.
la velocità si basa sempre sul cilindro che metti....se voi fare una bella ela i metti giù almeno 1500€ senza contare il lavoro del meccanico (1500€ soltanto per prendere i pezzi).
per eugenio il gruppo termico lo metti su in due ore!

e dicci anche quanto 6 bravo coi motorini e se sei in grado di fare un po di manutenzione da solo!!

q8

piu che altro perchè se non 6 pratico ti devi mettere in testa di spendere altri soldi x ricarburare, cambiare fasce, pulire carburatore..e via dicendo

Beh se uno fosse anche imbranato con gli scooter(e ne conosco tanti)ma si hanno un macello di soldi(e ne conosco tanti anche qua ) da spendere dal meccanico si può fare anche un'ela overtrofeo

e già perchè per ogni cosa devi andare anche dal meccanico e sono sempre soldi da spendere!!

tanto paga babbo!! no? da te paga o no(rivolto a quello che ha aperto il topic)??

comunque vuole fare una elaborazione intermedia.
è totalmente incapace e i soldi non gli cadono dal cielo

lo conosci??? perchè non risponde ai mess...gli vorrei spiegare che comporta un ela intermedia!

scusate il ritardo, dunque a me serve x la città quindi niente trofeo, mi servirebbe giusto x arrivare quasi sui cento, siccome viene un po' di soldini e non meli da il babbo, quale di quei pezzi posso levare senza una consistente diminuzione di velocita?E x quanto riguarda il dopo, volete dire che con queste modifiche rischia di rompersi in continuazione?

allora fai un ela base!!!!! quasi niente manutenzione...si fa x dire

e la base non sarebbe + o - quella che ho proposto io?

-gt base 70cc
-vario
-marmitta
-19mm
-frizza delta o fly (se consumata)
-taratura
-carburazione!!!

quindi come ho detto io ma niente filtro d'aria, ma tanto sbaglio o costa poco il filtro?Scusate l'ignoranza ma la taratura e la carburazione cosa sono?
E comunque spenderei sempre sui 400 euro solo di pezzi o di meno?

Beh i pezzi che hai detto tu si mettono su ogni tipo di ela dal base al trofeo
Io ti consiglio questa ela:

Trophy=95€
19=50€
Multivar=60€
Shot/Stage6 pro replica=120€
Fly=35€(solo se la tua frizione a molti km)
Lamelle in carbonio=10€

Questo è il minimo per un'ela base e come velocità EFFETTIVA sei appena sopra i 100...105kmh
A questo dovrai aggiungere il costo di montaggio e taratura

o my God!!! la carburazione è la regolazione di passaggio d aria, benza e olio bel carburatore!! questa deve essere fatta a puntino! la taratura consiste nel variare i pesi e le durezze dei rulli e delle molle in base a cosa hai montato!!!

400 euro se prendi i pezzi da internet e compresa mano d opera di un buon meccanico!

Un esempio di base è:

Gruppo termico (cilindro,pistone e testa): Top trophy (marca e modello)
Marmitta: Top nardò (marca e modello)
Carburatore: 17,5 dell'orto o 19 dell'orto
Variatore: Malossi multivar (marca e modello)
Frizione: Malossi fly clutch (marca e modello, da sostituire solo se la tua frizione è consumata)

potrebbe andare ma in caso a quanto arriverebbe + o - e ci sarebbero molti problemi di manutenzione?
comunque io devo andare, intanto vi ringrazio, ci sentiamo + tardi
ciao

se fai un elaborazione base come noiu ti stiamo consigliando la manutenzione è quasi come x il 50cc!!! cambi fasce ogni 5000km e stai bene una vita! una volta ogni 2 stagioni dai 30 euro al meccanico x fargli rifare la carburazione!

Cambiare fasce ogni 5000 km? Se non lo faccio che succede? Perchè io ho 9300 km e le fasce sono sempre le stesse

sarebbe meglioi perchè eviti al motore di perdere decompressione cambiando fasce! se ha fasce usurate perde decompressione e si rischia di rigare il cilindro!

Ah vabbè, allora non le cambio , sto proprio aspettando di distruggere il motore così mio padre me lo fa rettificare (ha 2 scaldate e non va un cavolo)

sisi sei sulla buona strada!! ma basta che stacchi il tubo dell olio e il lavoro è fatto!