salve a tutti ho intenzione di modificare la mia tzr con un hebo manston rep. marmitta yasuni r1, carburatore 24 dell'orto,albero top spalle piene, frizione in kevlar top, pacco lamellare malossi vl6... cosa ne dite? va bene la modifica o devo cambiare qualcosa?secondo voi è necessario far lavorare i carter i travasi o altro? grazie

i carter si, andrebbero un po rivisti... il gt dipende da quello che vuoi ottenere...

per il resto carbu vedi se trovi un valvola piatta, frizione metterei la polini 5 dischi e pacco un top tpr (occhio, prendi quello giallo simil v-force)

se poi ti avanza qualcosa una centralina (o meglio un accensione completa) non ci starebbe male

preferirei lavorare il meno possibile... solo se è veramente necessario...poi x quanto riguarda il carburatore nn credo sia necessario un valvola piatta perchè serve solo a risparmiare spazio ma offre prestazioni uguali a quello classico e per la frizione alla fine spendo solo di più a comprarne una polini, è uguale alla top e invece il pacco top giallo simile al v-force non lo conosco... sbaglio su qualcosa?

puoi anche non lavorare nulla, ma il motore non girarà al meglio...

per il carbu ti sbagli, un valvola piatta migliora tutto l'arco di erogazione, in particolare agli alti visto che è piu corto...

per la frizione invece la top è buona, ma la polini è meglio, offre 5 dischi al posto dei classici 4 e a mio avviso è ottima... sono solo le molle a non essere il massimo ma su un ela come la tua sono sufficienti...

per il pacco la top ne fa 2... uno è quello vecchio, praticamente l'originale ma con lamelle top... poi ne fa un altro , simile al v-force come conformazione, ed è appunto giallo... se non vuoi spendere troppi soldi su un paccio serio (v-force, conti ecc) il top è una buona alternativa

per quanto riguarda il carburatore è vero che migliora tutto l'arco di erogazione ma alla fine a manetta è sempre la stessa cosa e comunque preferisco risparmiare un pò di soldi magari ci penserò più tardi mentre il pacco lamellare su internet nn riesco a trovarlo comunque non fa niente, per la frizione hai ragione tu invece l'accensione preferirei non cambiarla altrimenti dovrei eliminare l'impianto elettrico...

infatti,lavorando i carter il motore gira meglio,e ciò ti permette di usufruire di carburatori maggiori. come ti ha detto fex il valvola piatta migliora l'erogazione e aiuta molto anche ai bassi

come carbiro credo che sia meglio il 24 mikuni

lo so che il valvola piatta migliora a tutti i regimi ma per adesso non ho abbastanza soldi... ma per lavorare i carter + o - quanto si prendono? e comunque il resto va bene?

il prezzo dei carter è di circa
comunque l'ela è buona...il carburatore meglio il valvola piatta mikuni comunque se non hai troppi fondi metti il dell'orto

pacco non so il vl6...forse il tpr è piu adeguato per questa ela

io lavoro su blocchi am6, se ti interessa mandami un pm

non modificando i carter quando si perde in termini di velocità massima?? vorrei evitare di lavorare per non creare casini se dovrò rimettere il gt originale...

i carter influiscono parecchio nel carattere del motore e in termini di resa finale...

comunque se li lavori non è che non puoi più riportare la moto allo stato originale
il gt originale in caso necessità ce lo puoi sempre mettere, così come l'albero, l'alimetazione e tutto quanto il resto...

ah...quindi diciao un 10km/h??

cioè se io grippo (sgrat) prendo il gt originale lo monto e via?

si ed è pure un genio degli am6, consigliato, sempre disponibile lavori ottimi e in poco tempo

non puoi stabilire a priori l'incremento sulla velocità massima... anche perchè dipende dalla lavorazione che uno va a fare...

puoi andare a fare un carter che ottimizzi gli alti, un carter che punti di più a riempire in basso e via dicendo...


per il gt originale certo... quando vuoi puoi sostituirlo senza alcun problema... e come il gt ogni altra parte... non modifichi il carter da renderlo inutilizzabilecon altri pezzi




troppo buono

ok...e puntando unicamente agli altii pi o meno?

allora il pacco lamellare tpr lo trovi su fms2...e l'accensione c'è quella racing a rotore interno della polini (ce l'ho su) che permette lo stesso di lasciare le luci. ma penso altre marche producano prodotti simili

molto buona come elaborazione mi piace proprio , anche se la frizione in kevlar non l'ho mai sentita ( forse mi sto sbagliando io) comunque ti consiglio una centralina o top rossa o gialla

comunque vedi che mattia ha postato questo topic il 9febbraio...adesso ha deciso di fare una cosa molto più soft

un mio amico e ha deciso di farsi la ela che hos critto opra....con un altra marmitta...la R1 Yasuni va bene?

poi....la frizione sta 195€ O.O le molle bastano?? se si quali??
il CARBURATORE PHBL 24 AS 65 ha l'aria manuale?? serve il collettore??se si quale??

a 195 € c'è tutto il gruppo frizione campana denti dritti,pero poi devo eliminale il miscelatore e contagiri,poi non so fino a che punto convenga

i dischi frizione in kevlar sono quelli della top racing (prezzo 35 euro circa).... mentre la campana frizione a denti dritti con gia i dischi si trova a 170 euro

quindi gli faccio comprare solo i dischi e molle?? quali molle?

mah le malossi sono buone se no le metrakit o le top a carico 110kg...ma non dovrebbero essere gia incluse tutto assieme?? non ne sono sicurissimo ma mi pare proprio di si che ti diano gia tutto
aspetta che provo a controllare

nella foto si vede che ti danno gia i dischi e le molle...però la top dice che è indispensabile eliminare il miscelatore e il contagiri meccanico...ti posto il link del catalogo top...
Link a pagina di Motorparts.it

la campana frizione è la prima voce nel catalogo

no ho lasciato perdee la frizione completa...costa troppo...gli faccio prendere solo dischi e molle

comunque a me i dischi frizione top non mi hanno mai convinto...spendi qualcosa di più e prendi i polini o i metrakit quelli MRD che sono in carbonio anche se in italia è difficile trovarli, oppure la conti che è ottima...

Serie dischi e molle rinforzate metrakit
serie dischi con molle a carico maggiorato

35€ da petrogalli vanno bene??

quella è la metrakit pro race..guardala qui:
Link a pagina di Dam-sport.net

quella che intendo io è la mrd...metrakit racing division. guardala qui, la foto però è riferita alla versione per derbi(lo riconosci dai dischi più spessi e dal fatto che abbia 5 molle anziche 4 ):
Link a pagina di Dam-sport.net

....su petrogalli non ci sono....sta solo quella scritta sopra e SERIE DISCHI E MOLLE RINFORZATE STAGE6
Serie dischi Racing Carbon, con molle a carico maggiorato

non vanno bene nessuna delle 2?