Ho appena smontato il carter in plastica sopra la leva del cambio, altro non ho osato fare. Sarò duro di comprendonio ma dal link che mi hai suggerito non sono riuscito a capire un granchè. Su questo blog si dice che c'è da togliere l'olio???? mi sembra strano...... buio pesto.

il pezzo da cambiare è propio dietro il bilancere - o leva- del cambio,
guardando la camma che esce dal carter -ed alla quale si aggancia la leva- poco sotto, sulla destra; il pezzo che hai visto nelle foto è tenuto da 2 viti.
se hai il manuale d'officina devi andare a pagina 5b-13 : Manual Transmission (pag. 507 di 620); oltre al pezzo devi cambiare anche l'O-Ring di tenuta e mettere -se ho tradotto giusto- del frenafiletti sulle due viti prima di rimontarle (nel manuale parla di "THREAD LOCK CEMENT SUPER 1322 or equivalent").
Chi ha fatto quella guida ha preferito togliere l'olio per poi rimetterlo....
Spero ti sia stato d'aiuto.

Grazie delle spiegazioni, non so però se me la sentirò di metterci mano. Se l'inconveniente è limitato all'accensione della spia penso si possa aspettare fino al prossimo tagliando. Grazie ancora.

io infatti ho aspettato il tagliando; s'è ripresentato ma dopo 2 settimane è scomparso...meglio perchè il pezzo non costa poco

Alla fine l'epidemia ha colpito anche me dopo quattro anni e 27000 km!
Il LED praticamente non va più e la centralina mostra la scritta "CHECK" anche quando è in folle, ma il cavalletto laterale è abbassato.

Rispetto ai vostri casi c'è da notare una cosa: il difetto si è presentato subito dopo aver cambiato la leva della frizione!

che strano

stesso problema...(B12K8)
quando è calda la spia non vuole sentire ragione.
Il problema è che vivo a Padova e l'ho comperata a Bologna, quindi per far valere la mia garanzia dal concessionario dovrei andare fin lì...
Se qualcuno ha effettuato la riparazione a pagamento saprebbe dirmi quanti € ha speso?, così valuto se farmi un giro (quando la temperatura lo permetterà) o farmela riparare qui visto che tra l'altro tra pochi giorni devo fare il tagliando dei 12K.


Grassie

ma scusa, se è in garanzia e la porti da un conc. o officina autorizata della casa non paghi; io la mia l'ho comprata a Lecco e i lavori me li fanno a Milano e per i due pezzi convoilto nel problema non ho pagato nulla (cambio durante un tagliando con moto in garanzia).

c.que,
dallo scorso anno, appena riprende a farlo, spruzzo abbondante crc e tutto si risolve

La moto è del 2008 quindi fuori garanzia Suzuki, con la quale avrei potuto portarla in qualsiasi officina suz.
Ma avendola comprata da un conce mi ha dato la garanzia di un anno, sua del concessionario...

ah beh, allora... prova prima a spruzzare del crc sul contatto del cavalletto e nella boccola della leva del cambio, lascia agire epr tuta una notte; se sei fortunato sperisce il difetto altrimenti metti in preventivo che per non andare a tentoni è meglio che ti cambino i due sensori (uno è nel carter sx purtroppo, e di solito si "gusta" se è passato nella sede dell'olio motore....raro, ma succede); i sensori non costano tanto, incide la mano d'opera;
visto che devi ancora fare il tagliando, puoi sempre farti un giro in qualche officina e chiedere cosa ti costa la riparazione
spero però che il crc ti risolva il problema

ma cos'è il crc? E dove lo spruzzi esattamente?

il CRC è solitamente conosciuto come liquido lubrificante e/o sbloccante multiuso contenuto
in bomboletta gialla o rossabianca o verdebianca; attenzione c'è un CRC per uso con prodotti elettrici, uno da usare con le imbarcazioni, grasso nautico...tutti prodotti dalla CRC.
dove spruzzarlo? nn posso farti un disegnino ma a grandi linee, se puoi procurarti il manuale
di officina del bandit\bandit s\gsx650F (cartaceo o PDF) vai nella sezione apposita, altrimenti, come già scritto, lo spuzzi sul senzore del cavalletto laterale (il sensore esce quando fai scender eil cavalletto) e poi con il dito fai rientrare un pò di volte il sensore;
poi spuzzi dall'alto nel mezzo dell'asta del cambio (vedi vite, rondella, asta, rondella, boccola, alberino del cambio).
poi, il crc lo puoi usare al posto del grasso sulle leve freno/frizione, sulle molle delle pedane, sopra le teste delje viti (previene la corrosione da sale).... basta porre attenzione a dove
e come si spuzza il liquido.


ps: qualche post più in alto ci son le indicazioni per il fai da te con le pagine di rif. del manuale.

Ok grazie, a marzo col disgelo proverò allora.

se hai cambiato la leva della frizione facile che sia il sensore sulla leva frizione...

Gracias Fener, proverò come tu hai consigliato col CRC

non sò come v'è andata ma da poco dopo questi post fino ad oggi il roblema come tutti gli anni d'inverno s'è ripresentato alla grande
evabè, o tocco con il tacco il cavalletto, o si accende dopo qualche secondo o.... ufff, i sensori sono due, sarà come al solito quello dietro il coperchio del pignone, appena ho tempo pulirò anche li dietro e controllerò il serragigo della stampellina
è solo noioso che a caldo si comporti cosi

Idem con me. A freddo funziona e dopo un po' smette, ma non ho voglia di smontare per pulire...la folle la sento anche senza spia.

a volte lo fà appena la moto è calda, altre volte non lo fà propio; tra due settimane facio il tagliando (ho su ormai 39.000Km e lo fò annuale) ma il mio suzuki-mech mi ha già detto che :
o è il solito problema di quel sensore che finisce la sua vita (il sensore è propio sopra il cambio) oppure avendola usata tutto l'inverno, si è ossidato e basterà pulirlo....
dopo 4 anni metto in preventivo anche il sensore vicino alla leva della frizione (costa 2 euro) ed al nottolino in rame....
vedremo,