Salve a tutti...
Come avete letto mi trovo a dover scegliere la mia prima moto a 4 tempi.. ho 21 anni e per ora ho una 125 da pista..
Il compito quindi è molto arduo...

Poiche sono uno studente, non ho un portafoglio ben fornito, il che rappresenta il primo e più grosso ostacolo nell'acquistare il mio sogno.. UNA MV AGUSTA

A causa di tali problemi economici temo di dover prendere una yamaha..(mi sa che è una bestemmia in questo topic.. ) ... ma non mi arrendero cosi presto.. (non so faccio l'elemosina.. )

Vorrei un po di consigli ed informazioni sul mondo MV..

Inanzitutto provenendo da una moto da strada mi dovrei orientare più su una F4... ma preferirei la brutale..non so ci si diverte molto anche con una brutale..?? in pista intendo...
Confesso che la brutale è l'unica naked che comprerei mai in vita mia...visto che sono più x le stradali .. è bellissima.. la naked per eccellenza

Quanti modelli fanno della brutale..?? ma sopratutto quanto costano i vari modelli..?? (aspetto fondamentale)..

Insomma vale la pena sacrificare "lo stile da pistaiolo puro" per prendere una Mv brutale..??

(Convincetemi vi prego... !! )

Ciao!
Scusami...se ho capito bene, potenzialmente vorresti passare da una 125 ad una brutale???

e se abbiamo capito bene, da un'altra parte parli di R1 o r6

Link a pagina di Motoclub Tingavert

ma scusa, perchè non hai fatto un topic unico nel forum
Confronti e Consigli Acquisto ??




ho spostato io.

si.. xche non si può ???

Xche volevo dei consigli da coloro che possedevano gia queste moto.. quindi li ho paerti in forum più specifici..
qui gia ho aperto un po di tempo fa un forum simile.. almeno ora chiudi il vecchio, cosi non te ne ritrovi due uguali..

Se non disponi di una "elevata" liquidita', vai su yamaha, meno problemi, meno manutenzione, meno consumi.

Poi quando lavorerai, ti prenderai una bella F4

certo che si può! comunque mi sembra di capire che vorresti portarla non di rado in pista, giusto? quindi direi che la yamaha ti farebbe risparmiare un po' di euro che ti potrebbero servire per qualche giornata in pista. certo l'mv è l'mv però considerato che sei giovane e la disponibilità economica non è illimitata io ti consiglierei una jap

se vuoi andare in pista a lottare sui tempi ti conviene una r1 o meglio un gixxer 1000 k8, se invece in pista ci vai per tuo divertimento personale e non te ne frega niente dei tempi va bene anche una brutale, di contro c'e il prezzo, le 750 le trovi usate piu o meno a 7/8000 euro, per le 910s superi le 10000 euro per le 910r arrivi anche a 13/14000, il nuovo va dai 15500 euro in su, se poi succede che fai una scivolata innocua per te ma non per la moto sono soldi che volano via, per quanto riguarda la f4 penso non sia conveniente prenderla come prima moto, e una moto che ci vuole un bel po di esperienza per riuscire a portarla in pista

Se hai intenzioni pistaiole missa che ti conviene comprare piuttosto che dissanguarti una yamaha che è pur sempre una bella moto ma non esclusiva quanto una brutale....o una f4 che sia!!!

Ciao

Già ne parlammo a suo tempo, lascia stare i milloni per il momento e goditi i tuoi 21 anni con qualcosa di più umano! Poi fra 2/3 anni puoi fare il grande passo!

mi sa che devi fare chiarezza con quello che vuoi...

Se vuoi ti aiuto io:

1) sei uno studente con un portafoglio non molto ripieno? bene un amico che ha una F4, dall'unico concessionario MV a Napoli, ha pagato per il 2° tagliando 1400 euro e come intervento straordinario c'era solo il cambio ruote. Quindi direi di escludere MV. Ma comunque se ti interessa lui la vende, faresti un buon affare
2) una brutale in pista??? alla prima scivolata, che prima o poi capita a tutti, faresti tanti di quei danni che per ripararla (dall'unica concessionaria MV che c'è a Napoli) dovresti fare un ipoteca sulla casa, quindi io escluderei le naked
3) vuoi passare da un 125 ad un 1000?????? Non so chi incompetente te l'ha consigliato (di sicuro uno che non ha mai guidato nessuna delle 2) ma non farlo. In pista non impari niente passando da 30 a 180 cv in un solo colpo e di sicuro non ti divertirai al 100%. Inoltre comprare come prima 4t una 1000 da usare anche in pista è un pò come metterti una pistola in bocca
4) hai idea di quanto và (sia di motore che di ciclistica) una R6 06-08??? non credo altrimenti non avresti nemmeno pensato ad una 1000

Poi i soldi sono i tuoi così come la tua incolumità, fai come credi

secondo me la brutale è un'ottima moto... però... insomma tu vuoi passare da una 125 ad una 1000..... ora non per dire.... ma non ti sembra di esagerare? le cose si fanno per gradi!!!!

Ne abbiamo gia parlato abbondantemente direi nei topic precedenti dove eri indeciso sul gixxer 1000-R1-R6 ecc adesso te ne esci con la brutale .....ok bella e personale ma se devi farne uso pista ti devi orientare su una sportiva ed essendo la tua prima moto ribadisco che è meglio che vai di r6 che se riuscirai a sfruttarla fino in fondo ti puoi considerare un pilota.........intendi cosa voglio dire; queste moto vanno fortissimo.

1400 euro?? la vaselina l'ha portata lui o gliel'ha regalata? Cambio gomme o ruote? e se ruote perchè ha dovuto cambiarle?
Il secondo tagliando l'ho pagato 200 euro...




Sono d'accordo, le scivolate costerebbero care e le naked non sono certo il mezzo migliore per calcare le piste.


un po' colorito e fatalista, ma sono d'accordo.. un bel 600 e via

ha cambato le gomme, la vasellina spero per lui che fosse compresa nel prezzo

si un pò colorito ma passare da un 125 ad un 1000 uso pista ha più o meno la stessa pericolosità

Cacchio le gomme costano 300 euro... che ladrata!

mi sono buttato sulla brutale xche se riuscivo ad avere un po di soldi in più pensavo di prenderla.. facendo cosi accontentavo la mia raga, che a girare dietro un r6 o r1, quel bel culetto se lo rovina..
poi comunque lo vedevo un bel compromesso anche per la potenza, sono 147cv e non certo i 180 di un r1 ...la vedo inoltre una moto con cui ci si puo fare delle belle passeggiate a differenza di un r6 .. ma a quanto vedo per l'uso in pista me la sconsigliate in molti..
per i costi di manutenzione ste mazzate me le aspettavo, diciamo che è un pò il difetto di tutte le italiane..

Mi dite un pò la vostra storia motociclistica (quali sono state le vostre moto in ordine cornologico e a che età) cosi mi facico un idea..
Grazie

la brutale per il passeggero è scomoda come una hypersport, non credo sia la moto più adatta a fare belle passeggiate turistiche. Comunque con la volontà si fa tutto...
Non è che la brutale si comporti male in pista, anzi.. è che se l'uso principale che intendessi farne è tra i cordoli, con una supersport andresti decisamente sul suo terreno di caccia...

Io nell'ordine ho avuto:
- 14 anni: Zip 50
- 15 anni: Liberty 50
- 16 anni: Liberty 125
- 18 anni: Z750 che ho attualmente

Comunque la Brutale è ovviamente una moto stupenda.. Per il passeggero è un pò più comoda della 2 yamaha, ma non può comunque considerarsi molto adatta per fare tanta strada..

la brutale non e molto comoda per il passeggero, puoi paragonarla a una sportiva, anche se la posizione del pilota e piu eretta, pero la distanza sella pedane e proprio esigua, dipende dall'altezza della zavorrina

Guarda che 100 cv sono già "tanti", 180 sono un vero sproposito
Chiaramente IMHO.
Io sono salito su moto da:
-15 cv e già la spinta era divertente(salito e guidata)
-30 cv 2 tempi : già avevo un pò di paura a fare da zavorrino, la spint era consistente rispetto ai 15 cv e rispetto ad un mezzo che non avesse due ruote normale.Da pilota è divertentissima.(salito e guidata)
-60 cv:da passeggero me la stavo facendo sotto, spinta costante e davvero forte.Su una moto, già basterebbero per fare OGNI cosa.(salito)
-105 cv:Sono sceso che le gambe mi tremavano, e neanche aveva inserito la seconda.Spinta meno lineare, ma si sente che spinge "sempre più forte".Ho iniziato a dare pugni sulle costole del pilota superati i 50 Orari (salito e guidata in strada privata).

Ora.. la spinta di 100 cv mi ha davvero impressionato, se come me passi da un 125 penso che il passo si possa fare,ma occorre consapevolezza, apprendistato(magari con lo zio "esperto"), e soprattutto cervello.Non bisogna scordare che vieni proiettato a velocità impossibili su strada in un attimo.
Non sono mai stato su una millona... ma penso che un 600 moderno già basti per ogni tipo di utilizzo su strada ed anche in pista.Il mille, con la "schiena" che ha anche ai bassi regimi, secondo me può metterti più in difficoltà, è se proprio si vuole il millone l'apprendistato con un 600 è d'obbligo.

giuste osservazioni ma molto soggettive, io sono passato da zero ai 90cv circa di una hornet 600 e poi sono salito su un kawa z1000, ora faccio una piccola considerazione, per te che hai fatto tutta la trafila delle cilindrate e hai incrementato di conseguenza le potenze hai potuto constatare che ad ogni passaggio la differenza era parecchia e quindi la cosa ti consigliava di fare dei piccoli passi per non incorrere a degli svarioni, per me come per tanti altri salendo per la prima volta su una moto da 600cc e tot cv c'e stato un approccio diverso, mi spiego, per me c'era la consapevolezza che non sapevo portare una moto non avendo esperienze passate, quindi prima di aprire il gas ho dovuto fare un certo apprendistato sulla tecnica di guida, e non ti dico il trauma alla prima montagna con tornanti, beccata 7 giorni dopo aver preso la moto, quindi il fatto di non consigliare una moto potente a un neofita non sempre e corretto, se ha la consapevolezza che pur avendo tanti cv sotto il sedere deve prima di tutto imparare a guidarla la moto secondo me e per la mia esperienza non c'e problema

Signori, consapevolezza o meno, una moto con tanti cavalli=maggiore rischio di spataccarsi=reazioni violente se sbagli, specie sul bagnato=meglio lasciar stare, farsi un' ottimo panino di umiltà e salire per gradi!
Non dico che uno deve guidarsi una concessionaria intera, ma scalare per gradi non è assolutamente sbagliato!

@Gilgamesh
Si capisco anche il tuo ragionamento...io, sottolineando le mie esperienze personali,volevo far riflettere sul fatto che ogni tanto si sottovalutano mezzi con 130 cv "perchè c'è il mille che ne ha 180".
Ps.Comunque io sono stato graduale sino ad un certo punto... da 15 cv sono passato a quasi 100, le 125 con 30 cv non erano mie, le ho solo guidate , e sulla moto da 60 cv sono salito come passeggero(più volte).

beh parlando di cv le 600 ne hanno poco meno di 110.....130 sono quello che dichiarano



parlando di gixxer con un k6 vai sicuro...quella moto è un aereo, più della k7 come prestazioni ciclistica ecc

questo discorso fila, o meglio filerebbe se l'interessato userebbe la moto solo su strada, ma in pista è diverso, lì si cerca sempre il limite e cercando il limite l'errore è sempre in agguato, se si ha più cv lo è ancora di più

ma non ha detto che la usa solo in pista....e poi non facendo gare mica ha bisogno dell'ultimo modello

E' lunga e noiosa, ma visto che ti interessa eccola!

14 anni: Garelli 4 marce

16 anni: Honda NS 125 (2 tempi)

18 anni: Yamaha XT e Yamaha RD 350

20 anni: Honda CBR 900

23 anni : Ducati 916

24 anni: Honda NS400R (2 tempi)

25 anni: Suzuki GSX-R 750 (carburatori)

28 anni: Yamaha R1 (1999)

30 anni: Honda CBR 929RR

33 anni: GSX-R 1000

35 anni: Yamaha R1

36 anni: Ducati 1098- BMW R1200R- Yamaha R1

37 anni: Ducati 1098- BMW R1200S- Yamaha R1

ragazzi ho letto tutto il topic, e vorrei dire la mia: allora, i discorsi ke si deve fare una scalata di potenza tra le moto, è un ragionamento ke fila perfettamente.... pero di contro nn tutti possiamo/abbiamo la disponibilità monetaria di effettuare tutti gli step... io mi trovo nella stessa condizione di colui ke ha aperto questa discussione... io pure dovrei passare da un 150 a una supersport... alla fine dei conti, se uno si puo permettere di fare la "scalata di potenze" meglio per lui, ma se uno puo comprarsi solo 1 moto, e si sente responsabile il giusto per nn scontrarsi contro il 1 muro ke trova, bhe se la compra e via... TUTTO DIPENDE DAL POLSO DESTRO...

io son passato da 0 a un gsr che come moto è facile da guidare ma comunque fa sempre una novantina di cavalli e non ho mai avuto l'impressione di avere troppi cavalli da gestire.
comunque sono opinioni personali e la moto ogniuno se la sente a modo suo.
l'unica cosa è tenere collegato il polso al cervello e quello si che è veramente difficile
detto ciò è ovvio che con 180 cv non ti puoi permettere di sbagliare con la manetta (ma questo vale anche con 90)