Il mio sh monta già una frizione polini maxi speed clutch montato da meno di 1000km, già in precedenza avevo un variatore polini con rulli malossi da 9 grammi e molla di contrasto blù polini +10% andava fortissimo ma solo a corto!!
Ora ho comprato un variatore polini maxi speed control nuovo volevo sapere cosa mi consigliavate a livello di rulli e molla, dal pacco mi sono usciti 6 rossi da 9 grammi e 3 gialli non so da qnt grammi però a vista mi semrano da circa 12/13 grammi!
Io ho intenzione di montarci 3 rossi, 3 gialli che insieme dovrebbero essere 11 grammi e la molla di contrasto blù polini rinforzata del 10%...
Oppure metto i 9 grammi con la molla originale?
Voi cosa mi consigliate??

metti rulli rossi da 9gr e molla di contrasto originale togli la blu Polini rinforzata che ti fa solo salire di giri il motore e ti fa perdere in allungo , metti anche le mollettine gialle Malossi nella frizione cosi' avrai anche piu' spunto in partenza
_____________________
SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto originale-cinghia originale-carburazione rivista

ma quì a napoli c'è molto traffico ed il fatto che sale di giri velocemente è ottimo!! Volevo sapere se è meglio metterci i 3 rossi da 9 grammi e i 3 gialli da 12,5 gr con la molla blù per equilibrare anche un po a lungo....

la molla blu ti consiglio di toglierla e metti solo rulli da 9 gr
_____________________
SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto originale-cinghia originale-carburazione rivista

Ma perchè che cambia dai rulli 9 grammi e molla originale...
se metto 3 rulli da 9 gr e 3 da 12,5 gr dovrebbe essere 11,0 gr con molla blù +10%??
Io questo nn capisco....che le fanno a fare le molle modificate se poi nn servono?

questa molla blu Polini + 10% e stata fatta per SH con il gt elaborato D58 (155) o D61 (170) , se proprio vuoi mettere la molla di contrasto piu' rigida metti la bianca Malossi che e' il +5% dell'originale
_____________________
SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto originale-cinghia originale-carburazione rivista

Vabbè, per il momento mi hai convinto, rulli da 9 e molla originale....ma aspetto tanti altri consiglii...
Per chi non avesse letto prima io mio sh monta variatore e frizione entrambi polini:
1) meglio tre rulli da 9gr e tre rulli da 12,5 gr che insieme fanno 11 grammi e molla polini blù
oppure
2) tutti e sei rulli da 9 gr e molla originale??

Ditemi la vosta...che vi aspetto

il mio parere l'ho espresso aspetta anche quello degli altri e poi ti regoli
_____________________
SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto originale-cinghia originale-carburazione rivista

io monto variatore polini con rulli malossi 9g poi 4road e tutte le molle originali e va bene.

cyborg anchio ti consiglio rulli rossi da 9gr e molla di contrasto originale e le mollettine gialle della malossi nella frizione

rulli da 9gr?? ma non sono troppo leggeri?? se per i 4v i 9.5 sn leggeri che la moto grida un casino per i 2v non deve essere peggio?

Vabbè allora metterò rulli da 9 grammi e molla di contrasto originale!!!!! Però la frizione me la tengo così perchè già è polini ed ha delle molle blù che a qualcosa serviranno....

io sul mio 150 prima di modificarlo avevo la stessa taratura ed andava una bomba

Cyborg88 ora ti sei convinto ????
_____________________
SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto originale-cinghia originale-carburazione rivista

vabbe noi diamo suggerimenti e consigli poi ognuno è libero di fare quel che vuole

Si sono convinto Poi se va male me la prendo con voi scherzo! lo so che voi mi date solo consigli...ma secondo voi riuscirò a toccare i 130 mettendo rulli da 9gr e molla originale...avendo variatore e frizione polini?

P.S. il mezzo è 150cc

di tachimetro li dovresti vedere

speramm

li vedi li vedi, ora quanto ti fa

faccio 120 con variatore originale, molla di contrasto blù e frizione polini!!
Vi sembra strana stà impostazione ma prima avevo il variatore polini con rulli da 9 gr malossi e molla blù +10% ma per un errore di montaggio di un meccanico a cui l'ho portato a volo, si è deteriorato....facevo sempre 120 ma davvero in spazi piccolissimi, quindi lo vorrei un po più a lungo rispetto a prima...Secondo voi se ci mettessi la molla originale tre rulli da 9 gr e tre da 12,5?? Oppure siete sempre convinti per i sei da 9 grammi?

io riconfermo la mia impostazione e poi dimmi una cosa ma in città che te ne frega della velocità massima

oggi ho preso il patentino quindi penso che lo inizierò a usare anke in tangienziale xciò nn mi va più bene l'impostazione a corto...sennò lo avrei lasciato come ce l'ho!!Troppi fuori giri mi sfonderebbero tutto...Mo ho speso 300 per una manutenzione completa...

ok ho capito allora dopo che hai fatto queste modifiche facci sapere come va

Uhm...ho pensato na cosa ma forse i 9 grammi nn so troppo leggeri per il motore 150? secondo me sul 125 so l'ideale ma sul 150 nn faccio meglio a mettere i tre ruli da 9 gr e i tre rulli da 12,5?

fai come vuoi io il mio consiglio te lo dato

la molla blu fa solo sprecare giri e potenza. meglio 6 rulli da 9 e molla originale, stessi giri del motore, ma piu' cavalli scaricati a terra invece di sprecarli per aprire i correttori con la molla blu

è quello che ci stiamo dicendo da tempo

vabbè...agg capit!! Allora monto rulli da 9 gr e molla originale poi vi faccio sapere comm va!!!

ahhhhhhhh finalmente hai capito
comunque se non ci tieni di fiducia fai come vuoi

e kmq sul modello a carburatore puoi anke mettere gli 8gr, avrai ancora piu ripresa e sempre lo stesso allungo. aumenteranno solo i consumi.