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se sostituisco il dado della campana della frizione (seconda immagne) con un dado dello stesso diametro ma di forma differente potrebbero esserci problemi? nel serraggio?
altra cosa, mi si è troncata la testa di 2 viti delle molle, posso sostituirle con viti + resistenti? quelle originali sembrano in acciaio, possibile che si spacchino così ?
in che le metto? titanio? ne ho viste di queste dimensioni in ergal, ma non penso che siano + resistenti ? serrandole i filetti come si comportano?
tnx
presto posto altre foto... questa è un attimo una parentesi che devo risolvere presto

ecco una foto ...

a dicembre si passa al 636 (fine dicembre, quindi inizi di gennaio)
il cbr si vende, e quindi prima di darlo via volevo andarci in pista... la metamorfosi ricomincia
inizio a fare gli stampi delle carene per farle in VTR

ed ecco il cupolino "raging" che ho appena finito

Gli stampi come li fai?

ho ricoperto le carene con l' alcool polivinilico, un distaccante ottimo! poi, quando è asciutto si passa una mano abbondante di gelcoat poliestere per stampi (costa meno e x gli stampi va bene) e poi si lamina con il MAT... a catalisi completa, si distacca che è una bellezza grazie al polivinilico
poi per la laminazione invece si usa la resina epossidica, costa di +, ma anche i risultati sono migliori .... in questo caso utilizzerò la poliestere pure per la laminazione.. voglio carene estremamente economiche

bravissimo ottimo lavoro. ma adesso come va la mano?,da come procedi sembra molto migliorata.Ma i lavori sono finiti o c'è ancora molto?congratulazioni ancora

la mano sta bene, è passato quasi un anno, la mobilità è buona e pure la forza... qualche fastidio ancora, ma è normale
i lavori non finiscono mai! ci sono sempre nuove idee però dopo quest' ultima modifica, la trasformazione si fermerà, anche perchè per fine dicembre è previsto un acquisto di un 636 2003 e su quello, si che mi divertirò

wow,beato te che cambi moto una volta all'anno,non ti dimenticare di mettere delle foto di queste ultime modifiche.E poi vediamo cosa combinerai con la 636,sono troppo curioso

posto posto, ancora un po
comunque, il 636 è l' unico cambio che faccio.. poi me lo dovrò tenere per mooolto tempo

quanto cavolo ci spendi??????? ma nn era meglio comprarsi una moto già + bella di serie? poi i gusti sono gusti

vuoi sapere tutto questo quanto mi è costato?
1400 euro, compresi tutti i materiali di consumo, vernici, cambio gomme, cambi oli, e compreso pure il prezzo della moto!

in pista con un cbr125 4 tempi?!?!?

se ci vanno i 50ini in pista non vedo dove sia il problema... non punto a nessun tempo e non ho alcun traguardo, se non quello di divertirmi...

ma ke pista?!?

si si non volvo offenderti..magari io fossi potuto andare in pista i tempi della mito125!

compimenti

che bei lavoretti! davvero bello quel cupolino!

Io ci andrei!

cavoli con dei lavori del genere e la fantasia e la tamarraggine (è un complimento) insita in quest uomo, dovrebbe come minimo aprire un centro tuning o per lo meno qualcosa del genere questi lavori io a farli me li sognerei

lavori stupendi davvero ma un immagine della scarico in carbonio ora si puo vedere??ancora non ho capito come hai fatto complimenti

ps ti ho mandato un mp

complimenti

complimenti!

Beh... magari in un kartodromo o piste piccole, come Castelletto di Branduzzo, perchè no
In altri circuiti (tipo il Mugello), invece è vietato l'ingresso alle 125 (tranne le GP)

posso sentire il sound della tua cbr


con il barile di birra al posto dello scarico???