il collettore e' in metallo dove e' flangiato sull'attacco al cilindro poi e fuso assieme al resto che e' in gomma,se tu lo guardi mentre accelleri e anche a minimo vedrai che che pulsa e si espande un po,' percio ' e' in gomma non in plastica rigida e fatto apposta per le vibrazioni se fosse rigido si romperebbe precocemente :grin:comunque mostralo al meccanico e senti cosa dice lui.

Penso proprio che si tratti di tachimetro sballato, mi è capitato di fare una superstrada con mio padre davanti, ad un tratto ho accelerato a fondo e stavo per sorpassare mio padre in questo momento il suo contachilometri segnava 105 ed il mio 85... quindi c'è una differenza di 15 km/h, ora il problema sarà ricalibrarlo xD me ne sono accorto perchè quando sono sceso ha detto che corro troppo, allora se vede uno che va a 250 si spara.

Oggi sono arrivato a 105, ultimamente la moto si è un po sciolta cosa posso cambiare per aumentare l'accelerazione?

cambia carburatore o getti.... aspetta però.... prima fatti vedere la moto da cima a fondo tutta tutta.... e poi stappa la marmitta.... o cambiala del tutto... già la marmitta nuova ti dovrebbe dare un poco....

a me sembrano una barzelletta anche 80 per un 125.
Ok che è 4t e tutto, però almeno un centinaio spero li debba fare!
faceva 90 (segnati, quindi 80 circa) il mio vecchio motorino 50!

Io ho un gilera 125 del 1968 4 t che fa' 90 km/h

Il mio Gilera Tg2 dell'84 faceva sui 100Km/h senza aver fatto alcuna manutenzione.

Chiediamo l'aiuto di tutti gli utenti del Tinga per riportare la velocità massima del proprio 125 e continuare ad umiliare biotechx.


Dai che è il contaKm

Beh, semplice, la moto!
Scherzo ovviamente, ma fino ad un certo pto in realtà. La tua moto ha un bel po' di km, quindi nn avrebbe molto senso elaborarla (se nn per darle il colpo di grazia). E' un 4T, per cui è dura tirar fuori cv "veri" spendendo cifre adeguate al valore della moto (ovvero meno dell'abbigliamento tecnico che spero indossi sempre). Anche uno scarico aperto, sì, ti fa un rumore più bellino, ma devi ri-carburare, ottenendo poi solo un po' di allungo. Inoltre, dove la trovi una marmitta aperta after-market per la tua hondina del '91?!

Secondo me fai così: ora della primavera dalle una bella controllata, sistemando ciò che nn va, pulendo il carburatore, il filtro, cambiando candela e cavo AT, ecc... Poi, al meglio di quello che ti può dare così com'è, ti fai le tue esperienze, risparmi ed appena possibile ti prendi una moto più grossa.

Si, infatti hai ragione, vado a lavorare e mi compro un rs

Aspetti un po' e ne comperi una più grossa

Ho fatto una foto al tubo del carburatore per vedere se secondo voi bisogna cambiarlo:

Visto che c'ero ho fatto anche una foto alla catena che secondo me è troppo lenta:

E per finire una foto della marmitta (che è tutta deformata)

Ottima scelta. Peraltro nn so quanti anni hai, ma con un po' do pazienza potresti anche pensare a qacosa di più grosso, invece di un'altro 125. O pensi all'RS 250?!?

comunque, il collettore carb, è abbastanza conciato, ma se nn perde lascialo così. Al limite, smontalo, guarda com'è dentro, se ci son crepe e poi a llimite gli fai un lavoro fuori con qche "gomma liquida" o pasata vulcanizzante, giusto così per sicurezza.

La cetena, sì, è decisamente molle. I valori di tensione dovresti averli su una etichetta sul forcellone. Ma così a occhio, contando il tipo di moto, dovrebbe stare sui 25/30 mm al ramo inferiore.

La marmitta, come detto, lasciala com'è.

Guarda il 9 febbraio faccio 18 anni e per meno di un mese non ho potuto prendere la A Limitata sarebbe bastato fare l'esame cn la stessa moto ma avendo 18 anni, quindi penso che prendero un 125 che è possibile ripotenziare.
comunque ora che ci ripenso, mio padre per regolare il minimo ha smanettato con tutte le viti di regolazione e sicuramente ha incasinato la carburazione...

Lì sarebbe il caso di controllare che sia tutto a posto. Nn conosco la moto nè tantomeno il carburatore. Però, la vite del minimo di solito è quella bene in vista con una molla di riscontro (per tenere la posizione...) e quella la regoli guardando il contagiri. Poi c'è la vite per la carburazione al minimo, che da i suoi effetti sia al minimo appunto, sia in rilascio, quando chiudi il gas.
Poi altre viti facilmente muovibili nn dovresti averne, così a carb montato.

allora il carburatore è conciato ma conciato male... e non so come lo puoi sistemare.... la catena è molle, devi tirarla, (stai attento a mettere la ruota dritta poi) e la marmitta magari smontala e dagli una lavata all'interno e se ti va anche all'esterno.... compie anche la sua funzione meglio se non ci sono incrostazioni...

inizialmente avrei detto i diaframmi ma se fa 8000 giri a 65 km orari allora ti hanno rifilato una fregatura

Ormai il problema è risolto, evidentemente il proprietario di prima non la faceva camminare la moto dopo un pò di tirate finalmente la moto si è sciolta ed ora fa 100km/h a 9000giri le moto 125 hanno i diaframmi?

Ma tipo leggersi qche risposta delle pagine precedenti?!...

massì..............

... e bè.. metti su una mto 125 uno k pesa 50 kg.. e uno k pesa 100.... vediamo se la moto va uguale o se il motore nn ha la potenza adatta... il peso influenza la velocità...

65kmh con un 125 è davvero poco,ma che moto è??

ma 100 x un 125 nn è un pò pochino?? solo il mio 560 tt originale fa 104 di contakm.... ovviamente ci sarà uno scarto di una 10 di km xò è pur sempre superiore al tuo 125... k 125 è scusa?? oltretutto quelli del 91 tiravano cm moto... io ho la nsr del 91 e è una bomba... la tua k 125 è??

beh un 125 4T del '91.... mi sembra che 100 kmh sià già una velocità accettabile...se poi si considera che il precedente proprietario non l'ha trattata granché bene... si spiega tutto

sto topic è vecchio, il problema è stato ricolto sistemando la manopola del gas... tuttavia mi pare che la moto non fosse in ottime condizioni..... poteva essere trattata meglio...