non erano meglio 8000k o 10000??????? si noteva più un colore bluetto

spostato nella sezione Maxiscooter - Estetica

perchè estetica e non tecnica??

alla fine è uguale...

molto bello lo xeno a 6000° k ma meglio il mio a 8000°K

guarda il titolo e il sottotitolo della sezione Maxiscooter - Estetica


Discussioni riguardanti le personalizzazioni dei maxi-scooter, anche relative alle modifiche sui fari

è davvero questa la differenza ??..2cv mi sembrano tanti..

stiamo parlando di un GT classico stradale omologato contro uno ad alte prestazioni utilizzabile solo in pista e di conseguenza non omologato...la malossi li fa apposta i motori più potenti..altrimenti che esisterebbe a fare???

azz..2 cv sono parecchi comunque..

guarda....sincermante,sono anche pochi,non dovendo rispettare nessun alesaggio e nessuna corsa specifiche ed in più possono anche fregarsene dell'inquinamento....di conseguenza dovevano essere 4/5 i cavalli in più!

comunque da 8000 K nn mi piaceva...cè trp blu...poco bianco..meno effetto xenon...il mio l ho preso da 6000 K x avere moltissima luce e quell effetto bluetto....comunque sinceramente qnd montavo il cilindro io nn notavo tt qst differenza tra il mio e il 150...sopratt qnd portavo entrambi

la differenza a mezzo completo c'è....parlo di GT+Vario+Frizione+centralina+albero..........li si che lo senti...comunque hai un MP...

per esmpi: la centralina GPR a regolazione istanztanea aiuta molto a sfrutta tutto il potenziale del motore fino all'ultimo cavallo.....

il d.61 facendo modifiche al carter si può mettere nel 125?o..è trp rischioso?

si,si può montare ma solo se c'è qualcuno cosi bravo da farti un lavoro perfetto come l'originale ! purtroppo dalle mie parti questi bravi tornitori non ci sono e di conseguenza mi è stato rovinato un intero Blocco Motore......questi sono lavori molto delicati,fateli solo se avete la certezza che lo facciano bene! per esempio Luca (LukDio180) non sta avendo problemi con il d61 malossi.....

con il d.61 andrebbe sempre bene la centralina del 150i vero? invece x adattare il d.58 nel 125..è rischioso? quanto costerebbe da un torniere..?

da un torniere non lo so da un tornitore dipende da chi è...

il d58 calza a pennello nel 125cc mentre il d61 è per il 150....quindi per montare il d58 non c'è bisogno di nesuna modifica apparte la centralina,o quella del 150i oppure la GPR

veramente qui a sr...c sn bravissimi meccanici che riescono a scendere il blocco aprire i carter e lavorarli...d modo da poter utilizzare il d.61 nel sh 125i alcuni l hanno fatto e nn hanno avuto problemi...ank io tra poco tempo lo farò...xò x montare il cilindro originale 150...e se mai in futuro vorrò rimontare i malossi mi basterà acquistare il cilidro e montarlo xk già i carter saranno stati allargati....comunque secondo me nn c sn rischi...deve essere un buon meccanico...xk comunque nn può fare il lavoro cn i carter chiusi xk tutto ciò ke viene eliminato..."la mezza luna"...finirebbe dentro e si rischierebbe al 90% il grippaggio...comunque qui scendono il blocco aprono i carter li lavorano li fresano al punto giusto...richiudono il tutto cn la pasta rossa...e il lavoro è ftt...

facile a dirsi....difficili...almeno dalle mie parti...

da quello che ho potuto leggere, i d.58 danno circa 17.5 CV, sapete anche quanti CV hanno i d.61?

quante cavolate....un originale honda 150 sia è meglio di un d.58 ( malossi o polini ke sia)....la potenza è sempre quella intorno ai 16cv, ed inoltre è più duraturo....per quanto riguarda il d.61 arriva intorno ai 18 cavalli e monta perfettamente su un blocco 125 logicamente con non tropi kilometri xkè senò sbiellerebbe...ce solo da allargare i carter...io personalmente lo faccio a mano col trapano e non ho mai avuto problemi