ciao a tutti,chi conosce la differenza tra la c12 normale e la lucky explorer? potete darmi informazioni su quest'ultima? grazie ciao!!

Bensì ne conosca poco cerco di darti una mano.

Da una veloce ricerca mi pare ci capire che la lucky explorer è una motard no?
La freccia c12 è indubbimanete stradale e quindi già la differenza è abissale.

Per considerazioni tecniche mi spiace ma non ne sò nulla in merito

Vediamo se c'è qualcuno che ne sà di più

Rettifico dato che non capisco bene cosa tu cerca comunque su Wikipedia ho trovato questo:
Freccia C12 SP (Lucky Explorer)
Link a pagina di It.wikipedia.org
Cagiva Freccia
Link a pagina di It.wikipedia.org

Chi ha scritto quelle righe è male informato,tanto per cominciare sia la C9 che la C10 sono state prodotte per 2 anni e non 1,mentre il C12 è rimasto in produzione fino al 92 con la FY Anniversary e la Final Edition.

Altra cosa è che mentre il modello "base" del C12 era senza vincoli la "Lucky Explorer" chiamata anche "Competizione" era costruita rispettando i parametri per l'ammissione alle gare SP125 che limitava la possibilità di elaborazione alla termica mentre permetteva l'allegerimento generale del mezzo(se non ricordo male fino ad arrivare a 95Kg)a parte questo prestazionalmente parlando erano abbastanza simili,mentre chi aveva il modello stradale spremeva il gruppo termico,la versione pista veniva spremuta nei chili in questo modo le prestazioni della LE erano leggermente migliori della strada,se non veniva elaborata come quest'ultima,in questo caso tra la strada e la LE si veniva a creare un vero e proprio abisso.

Finalmente qualcuno che ne sa qualcosa

so per sicuro che cambiava il carburatore che dal 28 passava al 37..sapete in quanti esemplari è stata costruita? intendo solo la lucky explorer

Ecco un pò di foto trovate in rete...


Il primo C9





Ed ecco il C10





E questo è il C12





Questo è il LE (Competizione)


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A mio avviso però la colorazione più bella è sempre stata questa

Che spettacolo...

C9, C10 e C12 avevano linee magnifiche.
A quei tempi il gruppo Cagiva era veramente un "gruppo".
Le stesse linee erano riprese dalle Ducati Paso (750, 906 e 907 i.e.) e dalla misconosciuta Morini DART 350 e 500....rara e splendida.

Esistono anche alcuni esemplari con la colorazione DENIM (si proprio il profumo, quello "per l'umo che non deve chiedere mai...") realizzati per un concorso dell'epoca....

Euro zero o no, che prima o poi non debba comprarmene una... (certo che se guardo a questo dovrei avere il garage con almeno 10 0 12 125 dell'epoca..... )

Per la cronaca, e per rispondere ad uno dei primi messaggi di quest topic, il "Lucky Explorer" supermotard di cui si parlava è il Supercity.
La Lucky Strike sponsorizzava le Cagiva Elefant nei raid africani, e il logo appariva su colorazioni speciali per Mito, Supercity ed Elefant.
Ovviamente non potendo fare pubblicità alle sigarette la colorazione era "Lucky Explorer".

Piccole precisazioni...

La colorazione Denim era stata fatta per la Mito e non per la freccia

La Lucky strike NON sponsorizzava la Cagiva nei rally,la colorazione si era rifatta mi pare alla Suzuki LS della 500 prima del debutto Cagiva e dato il discreto successo riscosso la si è mantenuta come colorazione ufficiale per le Cagiva "gara" tanto da esser la colorazione maggiormente diffusa sulle moto Cagiva.

Per quanto riguarda il Dart il 350 era una bellezza,mentre il 500 era equipaggiato col propulsore "501" dell'Exalibur.

Si si, sapevo che la colorazione Denim era per la Mito, mi è venuto il flash e ce l'ho messa.

La memoria m'inganna sulla sponsorizzazione, evidentemente mi sono del tutto rincoglionito.

Di Dart 350 qualcuno in giro ne ho visto (in vendita)...del 500 quanti ne avranno venduti...?

il dart 500 nemmeno sapevo che l'avessero fatto......gia' è difficile trvare il 350....ma ritornando al c12,sapete quante sp hanno fatto?

alla fine oggi l'ho comprata...c12 modello le competizione in buone condizioni....è stato un miracolo trovarla

Foto foto!

Mi è sempre piaciuta la C12!

devo farci qualche lavoro ma x me è bellissima

=> mp

Semplicemente bellissima, io ne ho una rossa (nuovissima) parcheggiata in garage e a malincuore la devo portare a rottamare perchè non la utilizzo più e da quest'anno il bollo si è duplicato, ho cercato di venderla e nessuno se la piglia in quanto ha l'ammortizzatore posteriore da sostituire e costa un pochetto......
peccato

regalamela!

Lui già l'ha...regalala a me!

ti odio bhè almeno in mani buone e sante

Complimenti per la tua Freccia! Molto bella!

Bigsen: sembri parecchio preparato sulle 125 stradali. io, da collezionista (non statico!!), ho creato un sito. Link a pagina di 125stradali.com
Sto preparando la sezione sulle Freccia e mi farebbe piacere avere un tuo aiuto sulle versioni speciali prodotte (cedi C10R Anniversary e le diverse C12R)

Un saluto a tutti

J

PS
Admin: il sito NON è assolutamente commerciale, ma solo a scopo informativo!

Contattami tramite MSN,vedrò cose riesco a fare...in fondo stai parlando dei 125 di quando ero ragazzino io!

Anche perchè così non saprei esattamente cosa dirti

Senza contare che forse ti potrebbe interessare questo Topic...

Cagiva Mito I & II- La storia?

Grazie! ti ho inviato un PM.
in effetti quel topic lo avevo iniziato io... ma visto nessuno rispondeva me ero dimenticato!!
Ho dedicato una sezione (temporanea) sul mio sito alla storia della Mito.
dopo posto il link sul post Mito da te menzionato

J

grazie tante,ma dimmi che modelli hai nella tua collezione?

Scusami per l'attesa, ma sono stato fuori casa per lavoro!!

Ho le seguenti 125:

Honda NS 125 RII del 1987 (Rothmans)
Honda NSR 125R Raiden del 1993 (rossa-nera)
Aprilia AF1 125 Futura del 1990 (rossa-bianca-blu)
Aprilia AF1 125 Futura SP del 1992 (gialla-nera)
Cagiva Mito I Denim (no 306/500)
Cagiva Mito II Eddie Lawson (rossa)

Ad eccezione della Eddie Lawson che sto restaurando totalmente, sono tutte totalmente originali e conservate con pochissimi km. Le porto a spasso di tanto in tanto e mi diverto a seguire personalmente la manutenzione.
se vai sul mio sito Link a pagina di 125stradali.com vedrai alcune foto.

PS: non sono assolutamente in vendita ed il mio sito non ha scopi commerciali. non tratto ricambi e posso solo augurarvi buona fortuna se cercate la 125 dei vostri 16 anni, dato che non le tratto. mi scuso per essere forse rude, ma non voglio essere scambiato per un venditore. sono invece felice di condividere informazioni per cosigli su acquisto e/o per nostalgici

aggiungo che la LE montava un cilindro rivisto e piu' performante, nuovo scarico accordato alle caratteristiche piu' sportive, pacco lamellare in fibra di carbonio, valvola allo scarico ritarata, carburatore Dell'Orto da 37 (mi risulta il carburatore piu' grande in assoluto montato su una 125 stradale) e trasmissione primaria a denti dritti.

Conoscete quante ne hanno prodotte?

Personalmente ricordavo che la Mito montasse il 34 e non il 37!

Ciao,

Sia la Mito I che la Mito II montavano un Dell'Orto 28 su tutte le versioni prodotte e anche la prima Mito EV del 1994. La Mito EV Lucky Explorer del 1995 montava invece un Mikuni 35.
Tutte la Freccia montavano un Dell'Orto 28 ad eccezione della C12R Competizione (o Lucky Explorer) montava un Dell'Orto 37. Mi risulta il più grande carburatore mai montato su una 125 stradale. (Aprilia montava al massimo il 34, Gilera il 32 e Honda il 28)

Per chi fosse interessato, ho quasi ultimato la sezione sulle storia delle Freccia e che potete trovare sotto Cagiva nel mio sito Link a pagina di 125stradali.com

Naturalmente sono ben gradite osservazioni o domande!!

madonna la futura sport pro,la cerco pure io assieme alla mito denim,con un po' di pazienza le trovero' prima o poi,e poi proprio non riesco a trovare la futura del 91,quella nera e viola/rosa x intenderci.

jacopob di dove sei? sai che la tua mito denim come primo proprietario è stata di un mio amico?

ma dai? il primo propietario è di Ferrara, parliamo della stessa persona?
Io sono di Milano, ma vivo (e tengo le moto) all'Isola di Man.