Dal sito piaggio la novità X7 disponibile 125 e 250



Nuovo Piaggio X7

Agile e compatto come deve essere uno scooter metropolitano ma protettivo e stabile come un maxi. Nato dalla grande tradizione Piaggio negli scooter GT, Piaggio X7 è la nuova proposta nel segmento dei commuter di media cilindrata.


Dal più grande costruttore europeo arriva, con Piaggio X7, una proposta per la mobilità urbana e metropolitana che mette insieme le migliori caratteristiche delle diverse famiglie di scooter. In un design elegante e distintivo, Piaggio X7 unisce infatti doti di leggerezza, dinamismo e sveltezza nel traffico con le migliori caratteristiche di stabilità, tenuta e protettività, fino ad oggi una esclusiva di veicoli ben più ingombranti.

Lo stile. Disegnato intorno al pilota.

Piaggio X7 è stato disegnato mettendo il guidatore al centro del progetto e realizzato con materiali sportivi ed eleganti, perseguendo una ergonomia assoluta, per una guida scattante ma confortevole, divertente ma anche facile nel traffico cittadino. Lo sviluppo delle linee di Piaggio X7 ruota intorno al pilota: scudo penetrante e protettivo, parabrezza aderente al manubrio, fiancate muscolose e scattanti, sbalzo posteriore ridottissimo. Il guidatore si trova così inserito in uno spazio avvolgente e forma un tutt’uno con il veicolo.

La parte anteriore di Piaggio X7 si caratterizza per la presenza di un parafango dal disegno aggressivo, dalle linee tese, una sorta di prosecuzione ideale dello scudo che si protrae verso la ruota anteriore. Gli elementi protettivi che ne terminano le forme, costituiscono delle vere e proprie “spalle” a salvaguardia delle superfici verniciate.

Per enfatizzare le caratteristiche di dinamismo, il parabrezza è stato reso solidale al manubrio e, senza soluzione di continuità prosegue le linee filanti dello scudo anteriore. Si garantisce così la massima protezione aerodinamica. Lo scudo anteriore di X7 è dominato dai gruppi ottici, che richiamano al family feeling della gamma di scooter GT Piaggio di ultima generazione, e lo rendono aggressivo attraverso un espressione volutamente “accigliata”. Le fiancate sono caratterizzate da linee semplici ma decise, per enfatizzare l’immagine di dinamismo del veicolo e la vista laterale del veicolo ne sottolinea la compattezza. Anche la sella, che accoglie il pilota in grande comodità, si integra perfettamente nelle linee del nuovo scooter Piaggio e, grazie alla sua ridotta altezza da terra, contribuisce alla facilità di controllo di X7.

Pedane e tunnel centrale privilegiano funzionalità e robustezza e chiudono il triangolo con sella e manubrio, rispettando l’impostazione ergonomica di Piaggio X7, votata al controllo assoluto. Lo sbalzo posteriore è ridottissimo: la capacità di carico sfrutta il sottosella (che può contenere un casco integrale e un casco jet) e non va a condizionare la coda del veicolo, che può così rimanere slanciata e compatta. Il gruppo ottico posteriore, nel classico colore rosso, riempie la vista della coda attraverso un collegamento dei due elementi funzionali laterali e unisce forme sportiveggianti a dettagli di pregio.

E la cura per i dettagli si estende alla strumentazione – orientata verso il pilota per facilitare la lettura degli strumenti – completa di tutte le funzioni e con una grafica elegantemente sportiva, ai fregi laterali con finitura metallica, a quelli interni disposti sul controscudo, tutto per completare una coerenza formale fin nel più piccolo particolare.

Telaio e motori. Prestazioni brillanti in tutta sicurezza.

Sicurezza e brillantezza di marcia in ogni condizione. Piaggio X7, stabile e protettivo, è pensato per essere usato durante tutto l’anno, garantendo tenuta di strada e totale controllo del veicolo grazie alla sue dotazione motoristiche e di ciclistica che ne determinano brillantezza, compattezza e peso contenuto.

Il telaio è realizzato in doppia culla di acciaio e si completa con una robusta forcella idraulica con steli da 35 mm all’anteriore, mentre al posteriore il forcellone oscillante, che integra la trasmissione, è comandato da due ammortizzatori idraulici, regolabili nel precarico molla. Le ruote in lega leggera a cinque razze, distinguono subito Piaggio X7 per la loro dimensione (14” all’anteriore e 13” al posteriore) e per la gommatura importante e sportiva (120/70 e 140/60). L’impianto frenante da un grande contributo alla sicurezza attiva di Piaggio X7: sia il freno anteriore, sia il posteriore sono a disco con misure, rispettivamente, da 260 e 240 mm di diametro. In entrambi i casi i dischi in acciaio sono morsi da pinze flottanti a due pistoni.

Piaggio X7 arriva nella metropoli in due motorizzazioni: 125 e 250 cc. Entrambi i motori sono a 4 tempi, raffreddati a liquido e vantano un evoluto sistema di distribuzione a 4 valvole. La versione maggiore è dotata di iniezione elettronica. I due motori sono naturalmente rispondenti alla normativa sulle emissioni Euro 3 e vantano prestazioni di riferimento. Il 125 cc eroga una potenza di 11 kW, il massimo consentito dalla legge per veicoli guidabili con normale patente auto B. Il motore Quasar 250 cc a iniezione elettronica è ormai affermato come punto di riferimento nella categoria scooter per prestazioni, bassi consumi e affidabilità. La sua potenza di ben 16,2 kW (22 Cv) e la coppia di 20,2 Nm conferiscono a Piaggio X7 una eccellente fluidità di marcia e doti velocistiche al top della categoria e ne fanno un veicolo perfetto per la metropoli ma anche divertentissimo per le gite fuori porta.

I colori e gli accessori.

Piaggio X7 declina il suo carattere di commuter per tutti giorni ma dal forte carattere, con una gamma colori che ne sottolinea l’elegante sportività. Sono tre le tinte metallizzate a disposizione: Rosso Marte, Grigio Pulsar e Blu Midnight alle quali si aggiunge il classico e deciso Nero Lucido.

Vero animale metropolitano, performante e accogliente, Piaggio X7 accresce le sue funzionalità grazie a una gamma completa di accessori che comprende: il bauletto in tinta da 44 ben litri con chiusura comandata dalla stessa chiave della messa in moto, il parabrezza in metacrilato da 4 mm, il navigatore Tom Tom, l’allarme elettronico, il telo coprigambe e il telo copriveicolo.[/img]

NO QUOTO......estetcamente: ORRENDO.
tutto ilo resto può andare!

Io penso che ultimamente la Piaggio sta cacciando fuori scooters orribili e tutti uguali: X7, X8 X9 e XEVO sono tutti uguali in motore e anche in estetica.

l'estetica cambia,sfruttano sempre gli stessi disegni ma cambiano le scocche e le bombature....risultato: tanti scooter poco belli e difficili da distinguere!

Infatti.
Ha fatto la storia con scooters come Liberty e Beverly, l'X9 pure è stata una bella entrata ma c***o ora basta con sti cosi enormi e per giunta 125

almeno partissero con motori + potenti, oppure con qualke innovazione motoristica o qualche particolarità...ora stanno un po scocciiando

ultimamente?

cazzarola l'x9 ne ha passate di primavere...

L'X9 infatti è bellissim

non orrendo...di più...

A me ricorda un pò l'XC

Davvero davvero brutto

pol hai inviato le foto per il contest??

Già tutte pronte, ho scritto nel topic del contest che a breve le mando...ora finisco una cosa sul pc e entro un'ora mando tutto

orrendo, nn se pò vede

dovrebbero cambiare un pò la linea di questi scooter,ad esempio per sfruttare la ripartizione dei pesi potrebbero alzare quasi a livello della sella,il tunnel centrale per fare posto ad un integrale e aumentare la sicurezza di guida stringendo tra le gambe il tunnel.sarebbe un'idea ed uno scooter diverso dagli altri.

io sono dell'idea che lo scooter deve essere un mezzo pratico...eliminando del tutto la pedana poi le persone che lo usano per fare shopping e spesa dove mettono le cose?? non credo che entrano nel sottosella....

tu intendi stile tmax vero? che ha il tunnel centrale...

per eliminare anche parzialemente la pedana ci vuole uno scooter sportivissimo altrimenti nessuno mai lo comprerà...mentre se è sportivo,qualche sedicenne,o al massimo qualche ragazzo potrebbe prenderlo!

e si...per me ad esempio sarebbe scomodo...già quel poccolo tunnel centrale che ha il beverly mi da un pò fastidio...

ma nn e' piccolo piccolo?comunque le case ultimamente sorvolano l'estetica preoccupandosi di dettagli piu' importanti...

cosa non è piccolo piccolo???

vabbe' poi varia tra i vari soggetti...e comunque si in effetti curano ultimamente molto la sicurezza e le prestazioni..gli scooteroni poi vengono fatti cn caratteristike ke durino nel tempo...quindi sul grande utilizzo pratico

Non mi piace per niente

d'estetica non mi piace!!!

come prestazioni non è un granchè

l'unica cosa bella è la strumentazione che è completissima

guardate , io l'ho ritirato da poco , anche a me in foto non piaceva ma dal vivo è molto meglio esteicamente

dopo 3400 km mi devo ritenere completamente soddisfatto del mezzo , scattante ( al semaforo solo i tmax va via) maneggevole nel traffico , comodo in due e con un bel sottosella , poi il 250 ad iniezione consuma davvero poco e va che è una meraviglia.
spero continui cosi.

oddio solo il tmax va via è esagerato, per i primi metri se ne va anche un sh 150 e poi presumo un qualsiasi scooterone con un bel po' di coppia in più.. l'xmax invece lo smerdiamo tranquillamente posso confermare
(non ho un x7 ma ho il tuo stex motore!)

qualcuno mi sa se esiste una marmitta per questo scooter la v4 road ad esempio

prova a guardare sul sito della leovince o della gpr..

che schifo