Quando si avvertono rumori della catena, meglio non tirare troppo la corda altrimenti si rischia di fare altri danni, che a volte non rientrano nella risoluzione con basso costo.
Lamps.

scuasate ragazzi io ho un gsx-r k2 con 40.000 circa vorrei essere certo,il rumore della catena è un fruscio strano,con sbattimento al minimo a frizione mollata?

Il rumore della catena di distr. puoi sentirlo meglio a frizione tirata, perchè eviti altri rumori, tipo quello del cuscinetto reggispinta della frizione che a 40mila k ci può stare .

Il rumore di ferraglia puoi sentirlo anche dando un pò di gas .

Comunque non lasciarti impensierire, che salti una catena di distr. è quasi impossibile, certo se la porti da un mecca ti dirà subito che è da sostituire .
Ci vogliono però un buon 300 euro per la distribuzione, quindi pensaci bene e aspetta qualche altro km .

Beh c'è da dire che il vero problema della catena è l'allungamento che subisce. Nel senso che, come quella di trasmissione, tende ad allungarsi col tempo, la conseguenza è che perdendo in tensione si sfasano anche gli angoli di apertura delle valvole. Ragion per cui su tutti i motori a distribuzione comandata a catena si monta un tendicatena automatico, che di fatto stabilsce anche quando va sostituita la catena stessa, in pratica quando il tendicatena è al massimo o quasi.
Infatti non viene riportato il cambio della catena di distribuzione sul libretto d'uso e manutenzione della moto anche perchè la vita della stessa è fortemente condizionata sia dal carico di lavoro che subisce il propulsore (più viene sfruttato più la catena subisce sollecitazioni) sia dalla qualità della catena stessa, non è strano infatti che fra moto di anni diversi la catena di trasmissione cambi di marca o tipo (senza cambiare di caratteristiche come passo e larghezza) e che duri sensibilmente di più.
In ultimo un consiglio non fatevi spaventare di rumori di sferragliamento dal carter motore, di solito è solo sintomo che la catena ha perso in tensione o che è un po' di tempo che è montata, col tempo gli snodi delle maglie possono tendere a "irrigidirsi" un po' non è strano, dipende dal grasso negli stessi, in ogni caso non si sta spaccando tutto, anche perchè normalmente quando il tendicatena arriva in fondo o quasi la catena è ben lungi dall'essere alla fine della sua vita, questo perchè se si rompe la catena di distribuzione nel 100% dei casi si spacca tutto il carter motore e bisogna cacciare via quanto meno il motore se non tutta la moto....
In pratica la catena va controllata a tutti i tagliandi importanti (diciamo ogni 12000 km almeno, se volete anche ogni 6000) attraverso lo stato del tendicatena che è ben visibile senza dover smontare il motore, poi va cambiata solo quando serve...

allora ricapitolando prima di andare dai mecca e farsi spellare vivi lo strano fruscio ke sento può essere la catena??inoltre sento a frizione mollata (a folle) uno sbattimento strano che potrebbe essere il cuscinetto?

IO ho fatto cosi:
a 35.000 km ho fatto controllare le valvole. NOn serviva fare nulla ed a richiuso.
a 74.000km ho fatto riconttrollare le valvole. Visto che andavano cambiati i piattini per dare il giusto gioco a due vsalvole ho chiesto al mecca di verificare lo stato della catena di distribuzione e del tendicatena. Ha visto che era tutto perfetto e non l ha cambiata.

Ovvio che serve un po di fiducia verso il meccanico, ovvio che per lui è conveniente cambiarla gia a 30.000

a trovarli i mecca di fiducia io un po me ne intendo vorrei controllarmela da sola la bimba ma non avendo spazio e attrezzatura non posso,non mi rimane ke da trovare un mecca onesto sarà dura

La catena sarebbe bene controllarla a 50.000 per un 4 cil e sostituirla senza dubbio entro in 25 /30000 per un mono meno e molto meno se si tratta di un mono race e quasi race. E' vero che la catena da segnali di rumorosità, ma spesso non sono sufficienti se si allenta troppo basta una sfollata e addio al pistone e quindi addio al motore. Consiglio il controllo della catena frequente ai mono e bi un po' meno per i 4 cil.

ragazzi ma si rischiano danni ad aspettare a controllare il tendicatena?

I danni si fanno quando la catena è troppo lenta. In un mono si rischia di buttare il motore.

per calcolare la durata di una catena si deve tenere conto del tipo di carico e della sua intensità.

mi spiego, in un motore plurifrazionato la catena é soggetta ad un tiro di entità inferiore e molto costante, mentre in un motore monocilindrico di pari cilindrata sarà soggetta a carichi più consistenti con una intermittenza molto accentuata.

questo significa che le catene delle moto 4 cilindri (generalmente 80-100,000 km) sono soggette a degli sforzi molto costanti e strappi molto ridotti, quindi si svrà una durata elevatissima.

ipotizzo che se nel tuo libretto non c'é alcun riferimento inerente la catena é da considerarsi praticamente eterna rispetto al consumo del motore.

le automobili hanno durate simili perché la catena é sempre dimensionata in base allo sforzo di tensione e alla intermittenza della tensione.

le catene della distribuzione sono molto durature e veramente c'é da preoccuparsene sol nel momento in cui si avverte una certa rumorosità.

sarebbe anche interesssante avere l opininione di un meccanico o di qualcuno a cui si è rotta a km xxx.
qualche esperienza?

ciao

io penserei di cambiarla a 120.000....visto che a 70.000 era ancora perfetta, sempre che il tendicatena non dia segnali strani...sono ottimista

sul mio t-max va cambiata a 45.000 o 50.000 non mi ricordo bene !

a pensare che ne ho su 71.000

in line adi massima si procede così.......prima butti la moto perché é distrutta e poi cambi la catena!!!!

se c'e' qualcuno che e' capace di coicere mio papa' !!!!!

guarda, la catena di distribuzione non si cambia a kilometraggi bassi, si può cambiare nel caso di moto particolarmente longeve, tipo 100.000 km ma on sono sicuro che ci sia da cambiarla, comunque conviene effettuare la sostituzione in caso di rumorosità!


nel caso in cui nel libretto non ci sia riportata alcuna notizia non c'é da preoccuparsene, si vede che la durata é calcolata ben al di sopra della vita utile dl motore!

ragazzi, a me un estate mi si spezzata la catena, tranciando in modo visivo una maglia , mi si è rotta mentre tiravo tra la prima e la seconda marcia mi ha dato la stessa sensazione di prendere un folle invce una volta fermo mettendo la prima non partiva più, pensavo avessi rotto il cambio è invece guardo dietro e mi accorgo che mi manca la catena , fortunatamente ero sul dritto e ed è uscita sensa rompere il carter,o altro o incastransi tra i cerchi, non sò dirvi quanti km aveva quel kit di trasmissione,a me il concessionario aveva detto che non aveva tanti chilometri, ma non avavo mai sentito nessun rumore, ed ogni 500-1000 km ho sempre ftto la manutenzione.
Sicuramente aveva un bel paio di km
p.s. in generale io cambio tutto prima del previsto , dato che la sfrutta parecchio e la catena si stressa tantissimo e col bicilindrico ancora di più

qui si sta parlando di catena di distribuzione ! quella che apre le valvole del motore !

ciao.

Anche se l'argomento è stato trattato parecchi mesi fa, è sempre attuale e vorrei fare un riassunto di quanto è stato detto finora....
ho moto di medio-grossa colindrata da più di 20 anni,
molti di voi hanno dato i consigli e le giuste indicazioni, ma stiamo comunque parlando di moto diverse e soprattutto di stili di guida che possono influire tantissimo...
Come tutti sanno la catena di distribuzione lavora di continuo e il suo lavoro dipende dai giri del motore, pertanto se un motociclista cambia sempre le marce senza esagerare con i giri, non da sgasate a vuoto e non da troppi strappi in accellerazione e scalata, avrà una vita lunghissima. Viceversa comincerà a sentire il ticchettio delle valvole, perchè il pattino del tendicatena non riesce più a tenerla in tensione.
I sintomi di una catena da cambiare possono essere: il rumore continuo tra la testata e il motore, il ticchettio delle valvole, messa in moto difficoltosa (a causa dell'apertura e chiusura non perfetta delle valvole)
Comunque, sono sintomi che si fanno notare molto!
Il meccanico, ascoltando il motore si accorge subito di questi problemi, ma non può dire mai quanto può durare una catena! per i motivi sopra citati.
Quando è ora di sostituire la catena avrai tanti campanelli d'allarme che ti creeranno un bel fastidio nella guida, e prima che succedano dei danni sarai stanco di guidare in quelle condizioni
Quindi, se te ne sei fregato dei cambi olio e filtro regolari e hai una guida troppo aggressiva, ascolta il tuo motore... prima che sia troppo tardi!

per aggiornamento....pubblicai il post poco piu sopra in cui mi domandavo a che chilometraggi cambiarla.....
nel frattempo quel motore è arrivato a 150.000km ed ho tirato giu il motore (per altri motivi) ed era ancora perfetta senza rumori, problemi tendicatena, etc. (cosi come tutto il resto del motore).

ciao