si,la cosa buona da fare,è cambiare l'albero con tutti i cuscinetti ecc.cosi avra un motorino quasi nuovo

pienamente daccordo!

non è che per caso hai cercato di estrarre variatore e frizione tirando verso di te con la cinghia messa????

non credo abbia fatto cosi......mi sa che ha storto il perno della boccola del variatore!

Scusa Voncenzo, ma tu forse hai piegato l albero motore, anche se credo sia difficile tu ci sia riuscito, e ti preoccupi del peso dei rulli ???


Specifica bene cosa ti e' successo....Cosa hai sostituito...


Una cosa del genere, sentire un fischio forte, mi successe sul mio vecchio motorino, un typhoon 50...
Era la ruota dove attacca il motorino d'avviamento...Era stata smontata e non era stata rimessa una rondella, cosi' si rovino il millerighe dell albero motore...Ma parliamo anche di 12 anni fa', magari adesso il sistema e' diverso...

concordo!

allora ragazzi
è successo che un giorno il mio motorino andava bene è quel giorno arii il carter del motorino per mettere i rulli
e comunque il mio amico nn riusciva a togliere la frizione allora io misi 2 kiavi affianco al variatore per bloccarlo e gli facevo forza contro e il mio amico cercava disvitarla
ma era toppo stretta e nn c'ela abbiamo fatta
poi dopo con un giravite a spacco e un martello abbiamo forzato l bullone della frizione quella che si trova avanti appena apri il carter e dopo tutto questo che abbiamo fatto si sente un fiskio
e poi pero sene cadde pure una cosa che si trovava dietro la messa in moto pero la misimo.
Il giorno dopo poi lo portai dal meccanico e disse che nn era niente intanto il fiskio mi aumena sempre è o mezz va sempre peggio mo so rumore nn si riesce neanche a capire da dove viene

MISIMO??????????????????che lingua è?
comunque hai fatto una gran confusione,tu hai cercato di svitare il dado del variatore,della frizione o della campana?
mi sa che hai tentato di somontare la campana

hai fatto un gran casino...

perke smanettate gli scooter se non sapete neanke come è formato?????????????

ti straquoto su questo quando non si sa dove mettere le mani e meglio lasciar stare e farlo a fare a qualcuno piu competente
con i motori non si scherza

quoto e riquoto!

Io ho imparato osservando i meccanici

io ho imparato smontando e facendo da solo i guai è la miglior scuola poi portavo lo scooter dal meccanico e vedevo lui cosa faceva poi con questa dote si nasce io modestamente lo nacqui
Ps:devo ringraziare per tutto quello che conosco e ho imparato a mio zio meccanico e collaudatore di tanti team motociclistici

io faccio tutto con il mjio preparatore...qualsiai cosa....anche se so metterci mano da solo...comunque tra un po dovrei andare a lavorare in officina solo il pomeriggio....

Riprova e compra una vocale...

Cerca di essere piu' chiaro, su cosa hai fatto e su cosa ti succede ora oltre al fischio...
E poi mi dici se davanti al VARIATORE che e' quello che smontando il carter si trova sulla SINISTRA c'e' una ruota con tanti denti dorata???

gira la ruota....

comunque stavo cercando di spaccare il bullone tenete presente: c'è la campana posteriore la ginchia e quella specie di frizione con i denti a punta dove dietro poi c'è il varatore con i rulli
comunque io ho dato le botte sopra al bullone della frizione con i denti a pizzo che si trova davanti al variatore e da li mi ha fatto il fischio chepoi lo ha fatto un mio amico io gli dissi che nn si potea aprire ma lui insistette
aaaaaaaaaaaa aspettate m nn puo essere che fischia per via del motorino d'accensione??????
perche io ci spruzzai lo svidol intorno quella bomboletta che si spruzza sulle viti per farle svitarepuo essere????
oppure che il motorino nn è buono???

credo sia più un problema di trasmissione!

no no ke centa la trasmissione
no comunque nn è quello

trasmissione nel senso che interessa il carter!cioè variatore,frizione e tutti quei componenti!

quoto

sicuramente è un problema della frizione....come ti viene in mente di dargli colpi addosso???? secondo me è la frizione che hai leggermente piegato con quelle botte....

oppure la campana che hai piegato e di conseguenza struscia con le masette e fischia!

ma nn lo so cosa puo essere
comunque mo sto tornando dal meccanico e io gli ho detto ke volevo mettere il multivar 200 della malossi con rull leggeri e molla di contrasto bianca e lui mi hadetto che nn cambia niente e che la differenza un altro po nn la senti nemmeno
comunque mi ha detto è meglio un gruppo 80 dr spendo i stessi soldi pero col gruppo ha detto che mi aumenta sull allungo 5 km/h ma mi aumenta molto in ripresa e come forza
ma è cosii?????
nn è che con il grppo si rompe???
lui mi ha detto che nn si rompe ma io nn ne sono convinto
volevo mettere il variatore e mi ha detto che si rompe col variatore perche esce fuori giri
mo nn lo so
secondo voi è meglio il gruppo 80 dr oppure il multivar 200 della malossi con molla bianca
pero tenete presente che il mio liberty ha solo sp3 e rulli malossi da 6.5g

sezione errata! comunque un motore 80DR,va saputo tenere,altrimenti grippi tra oggi e domani!

Allora, vediamo

1- quella spece di "frizione" che frizione non e', ma e' la ruota dentata dove attacca il motorino di avviamento, tu l hai sfilata ???
2-E' per caso di colore oro??Se l hai sfilata, hai rimesso eventualmente tutte le rondelle?

Dici che vi si e' sfilato un qualcosa che poi avete rinserito, e probabilmente e' la testina mobile del motorino di avviamento, per caso e' una rotella dentata con una molla??
Forse quella che e' la ruota dentata ti struscia su quella e magari la stai mangiando con l attrito...

Prova a riaprire il carter, ci dovrebbe essere sul copricarter, un buchetto dove alloggera l alberino del motorino di avviamento...


Vado a memoria, i motori piaggio 2 tempi, sempre che il tuo lo sia...non li apro/vedo da molto tempo...molto

si è una parola a riaprire il carter
quell'infame del meccanico lo ha stretto talmente forte ma talmente forte che nn lo riesco ad aprire
ho prvato con tutta la forza si sono smanciate le vite
comunque mi potete rispondere se è meglio il gruppo 80 o il variatore
quando metto il gruppo devo fare quanti kilometri per il rotaggio???
e ma poi piu o meno fino a quanto mi posso mantenere sulla norma se lo tiro ogni tanto mica si sfonda???
SE METTO IL GRUPPO POI HO SP3,RULLI ALLUNGO E GRUPPO POI TUTTO 50
che ne dite???
sapete poi a quanto puo scendere il motorino?
aaaaa per prima comunque nn si è fatto niente quel coso dorato che mi avete kiesto

a sto punto metti il GT!

comunque 400km di rodaggio ci vogliono!