hai perfettamente ragione, ho sbagliato!!!

Emmh scusate se riuppo un topic vecchio...
Ma sulla seconda moto non c'è scritto ER6-F bensì Ninja 650... vuol dire che a seconda della regione cambia anche il nome della moto?

esatto! in america la chiamano ninja 650!

Ninja 650 fa più figo... soprattutto se poi la compri verde, quasi quasi ce lo scrivo anche sulla mia

PS ma sbaglio o la Ninja 250 sembra al 90% uguale in carena alla Er6-F "vecchia"?

nono non sbagli

se consuma di meno quasi quasi me vendo la mia effe e mi piglio la ninja 250 ...

Non so se il gioco vale la candela. La Ninja 250 consuma un po' meno, ma non così tanto in proporzione. Probabilmente la convenienza economica maggiore ce l'hai con l'assicurazione ed il bollo, mentre per risparmiare sul carburante devi fare molti chilometri. Per i costi di manutenzione penso che siamo lì. Però il 250...

Intendi, non dico che corra abbastanza, io ho avuto per dieci anni la ZZR e come prestazioni pure mi bastava già quella, la ER6 mi avanza abbondantemente... Però quando si trattava di sorpassare o di andare in due, bhe, lasciamo perdere... Inoltre anche per l'uso cittadino non so se sia un passo avanti o uno indietro: la mia vecchia ZZR era sì più leggera e bassa, ma aveva un minore angolo di sterzo e i semimanubri. Credo avesse la stessa impostazione della Ninja, una turistica travestita da sportiva, ma alla fine della fiera appena la si muove la ER6, anche carenata, è molto più agile della ZZR e, mi immagino, della Ninja.

Bada bene, non sono qui a criticare la Ninja, ma a dirti che faresti solo un passo indietro. Se poi la priorità è il portafogli, bhe, il discorso cambia.

no ma infatti....
sono soddisfattissimo della er6f, mi piace 1 sacco come estetica e come guida

il motore e' lodevole

le mie chiappe certo, non sono cosi' contente...
pero' ogni uscita mi scuce 16-18 euro... saro' io che se non vedo in riserva non ritorno a casa...

Bhe, la moto alla fin fine è uno sfizio, e gli sfizi si pagano. Un giro in più sull'errina, una serata in pizzeria in meno...

VERISSIMO

in fondo ogni volta non vedo l'ora che arrivi il weekend per un giro in sella alla fantastica er

Su InSella dicono che la ER-6 fa i 25 al litro e la Ninja 250 i 30... fai un po' te Secondo me non è tutto questo gran risparmio, eppoi potrà pure ownare di brutto i 125 e compagnia bella, ma è pur sempre sui 30 cv... può andar bene per imparare ma non per chi è già esperto Senza contare che è di impostazione più sportiva, ergo più scomoda. La ER-6 è pur sempre una stradale.

Eppoi è praticamente uguale alla ER-6 "vecchia", cambi moto ma ti sembrerà d'avere sempre la stessa

In ogni caso rimane una moto lodevole perchè costa meno dei blasonati 125 per ragazzini (che poi a 16 anni che ti vai a spendere 5000 € per una moto che userai due anni? ) e va di più

16 € di benzina ogni volta? Con 16 € ci faccio 240 km che sarebbe una settimana a lavoro

si infatti,
con 16 € ci faccio 240 km

peccato che tra sabato e domenica se ne vanno via due pieni e di conseguenza 500 km....

non ritorno a casa se non sono in riserva

Ecco ma... se non sbaglio il serbatoio è di 15 litri, ma quando si accende la spia della riserva e faccio il pieno ci stanno al max 11 litri (appunto i 15-16 € di cui sopra ), quindi avanzano altri 4 litri di benza per la riserva?

la riserva mi si accende piu o meno a 210 - 220 km.
Da quel momento ci faccio circa 20 - 30 km (quindi non termino tutta la riserva) e mi reco al benzinaio. e riempiendola fino al bordo ci vanno 15 - 16 eur (dipende ovviamente dal prezzo della benza e fino a che punto la riempio, quindi gli euro di avanzo sono dettagli)

comunque si, circa 20 km/l (ci sono circa 11 litri esclusa riserva) e arrivo a 210/220 km

caspita con il nuovo modello kawa, l'ha migliorata ulteriormente...esteticamente è


la mia ragazza è molto interessata come prima moto, indecisa fra la N e la F
dato che a lei piacciono carenate ma senza spingersi verso potenze inaudite, questa mi sembra la moto più congeniale per lei

veramente e' dal 2009 che e' cosi'....

si giusto...mi sono appena informato sui siti del settore
dato che non avevo visto foto del nuovo modello su questo topic, ho pensato di metterla io
la trovo molto migliorata rispetto alla versione ante-restyling, la cosa che mi ha sorpreso è la strumentazione. veramente molto molto completa e attuale
in fondo costa 700 euro in più della naked ma sinceramente la vedo molto più bella e protettiva, anche se i numeri parlano chiaro. 10 N 2 F.

che significa?

che la N è molto più diffusa e reperibile sull'usato rispetto alla F.
la F nonostante sia molto carina incontra difficoltà sul mercato, la N risulta quindi più commerciale rispetto alla sorella carenata.
in caso di acquisto a lungo termine è un dettaglio ininfluente, in caso di cambio moto nel giro di poco tempo, potrebbe essere più consigliata la N

ah bhe, se e' quello il tuo parametro di scelta della moto ......

prima di tutto non è e non sarà la mia prima moto, stavo parlando della prima moto per la mia ragazza
secondo me quando si compra una moto bisogna tenere d'occhio anche il fattore mercato-rivendibilità (se si dovesse cambiare a breve) come dicevo in precedenza. poi si può sempre segliere con il cuore..ognuno decide per sè
non sono certo uno conformista che compra la moto perchè quella và di moda o perchè ne vengono vendute di più, ma i numeri nel caso descritto in precedenza contano

Guarda, sono d'accordo con Texastornado: a me onestamente della rivendibilità importa poco perché tengo le cose per anni, però se dovesse capitare un imprevisto è più facile piazzare, ad esempio, una Z750 che non una XJ6S.

Un altro aspetto da tenere di conto è la reperibilità degli accessori: con la mia vecchia moto è stato un vero incubo, con la ER6F va molto meglio perché molte parti sono in comune con la N, tuttavia ci sono accessori come i tamponi paratelaio praticamente introvabili.

C'è da dire comunque che il nuovo modello della F fa discreti numeri (in virtù del design azzeccato rispetto alla vecchia serie che non molti apprezzavano) superiori a quelli della Ninja 250, tanto per fare un esempio di una moto di nicchia ma che muove un certo mercato di aficionados e di parti after market: il mercato continua a dire N, ovviamente, tuttavia anche questa nuova F ha incontrato e da possessore della stessa ne sono soddisfatto.

ciao tibbs, come mai questa introvabilità dei tamponi sulla nuova F?
dato che la mia ragazza sarebbe alla prima esperienza, nel caso prendesse questa moto sarebbero praticamente necessari come il pane.
se non sbaglio tu hai il nuovo modello...che mi dici della strumentazione? la trovo molto attuale...rispetto ad esempio a quella del ninja 250

Ciao, premetto che devo risentire il mio concessionario ma in pratica si possono montare solo i tamponi Kawasaki (164 euro e mi hanno farfugliato qualcosa circa l'incompatibilità con il modello 2010 ) o quelli Puig.

La strumentazione ha un bell'effetto, si vede bene di giorno ma è spettacolare specie di notte, quando si tinge tutta di arancione: il tachimetro ha delle belle cifre grandi e facilmente visibili, il contagiri a barrette non mi piace granché però alla fin fine è leggibile. In più c'è il livello a benzina che un po' si confonde con il contagiri, però è solo questione di abitudine, orologio e contakm parziale/totale. Personalmente avrei preferito una strumentazione mista come la XJ6, però alla fin fine non mi dispiace e la preferisco a quella della ER6N (tachimetro analogico e contagiri digitale, bha). Con la Ninja o la vecchia ER6F non ci sono paragoni, secondo me, anche se non sono un amante del tutto digitale. Non so se sei pratico anche dei led della strumentazione, forse non sarebbe difficile ottenere qualche effetto speciale come ho visto fare con la strumentazione della Z (p.e. zona rossa color rosso e via discorrendo).

Spero di esserti stato utile.

grazie mille per i consigli
per i tamponi credo che sarà un utile mio regalo costoso per festeggiare la prima moto
nel caso decidesse di prenderla mi attiverò per cercarli anche altrove, in caso contrario andrò sugli originali o sui puig come da te consigliato.
circa la strumentazione devo dire che pure io prediligo il misto, il tutto digitale specie per il contagiri non piace, comunque se devo scegliere molto meglio questa che quella tutta analogica stile anni 80 del ninja 250 veramente scandalosa!
per la visibilità, leggendo la prova di moto.it, avevo appreso una certa precarietà di visualizzazione durante il giorno, cosa che tu sfati con la tua esperienza personale.
per quanto riguarda il riparo che mi puoi dire? è protettiva? il cupolino di serie riesce a proteggere bene dal vento? anche questo è un punto a favore ella er 6 f

Allora, per quello che riguarda la visibilità della strumentazione è ovvio che con il sole a picco d'agosto magari qualche difficoltà in più ce l'hai, però credo che anche un cieco vedrebbe quantomeno la velocità (i numeri sono alti 2-3 cm). Certo, gli strumenti analogici non hanno di questi problemi, però a suo tempo mi informai dai possessori delle varie FZ6/XJ6 circa la parte digitale della strumentazione che è ben più piccola di quella della ER6 e tutti mi hanno rassicurato che si leggeva bene. Per i tamponi, come detto, per la N non ci sono problemi, per la F invece lo sbattimento è assicurato e temo che dovrò fare da apripista su questo forum (che io sappia nessuno ha trovato una soluzione).

Quanto alla protezione dal vento c'è, specie se ti abbassi: nulla di eccezionale però molto meglio di una nuda: se ne fate un discreto utilizzo autostradale direi di prendere al volo il cupolino rialzato (o l'accessorio di serie Kawa o uno dei tanti after market). Le gambe rimangono sempre un po' scoperte, non c'è nulla da fare: la parte bassa della carena è molto attillata.

recepito il tutto
ieri sera vedendo il sito kawasaki ho notato una cosa...
vengono proposte tutte le versioni della er6f sotto forma di "storia prodotto"
negli ultimi anni ci sono foto per ogni anno, mi spiego meglio, da quello che ho capito esiste una versione 2009, una versione 2010 e una che uscirà a breve ovvero 2011.
oppure sono solo colorazioni nuove senza nessun restyling?
attualmente la moto è la stessa della versione 2009? con precisione quando c'è stato il cambio fra il modello vecchio e nuovo?

tamponi: visto qualcosa su e-bay, sono della puig come dicevi tu e cisono pure per il modello nuovo

Allora, la Er6f 2009-10-11 credo sia la stessa moto: cambiano i colori, forse delle migliorie possono esserci ma le classiche sotto pelle, ossia invisibili all'utente finale. Credo che le nuove escano con la carena inferiore modificata (la mia è stata soggetta ad un richiamo perché, lo sa solo Dio come, qualcuno è riuscito a prendersi il piede tra il freno e la carena, bha ).

Rispetto al vecchio modello 2005-2008, a parte le modifiche puramente estetiche, sono stati cambiati:

> Strumentazione (prima a livello, se non identica, della Ninja 250 che tanto ami )
> Specchietti (come la Z750: questi non sono il massimo, quelli di prima servivano solo a rispettare la legge, non a vederci dietro)
> Montaggio del motore su silent block (per ridurre le vibrazioni che comunqeu ci sono, anche se a me non danno fastidio)
> Catalizzatore e radiatore migliorati.

beh si in effetti notavo gli spechietti non sono proprio il massimo ma per la sicurezza, questo e altro, in fondo forse sono l'unico neo di un miglioramento generalizzato del prodotto. la vecchia vesione la trovavo molto anonima e per certi tratti troppo simile nel frontale al ninja 250.
stò girando un pò in rete, per vedere qualche usato recente. devo dire che si trovano ottimi affari sia da concessionarie che da privati, che rendono questa moto molto appetibile per chi vuol abbattare il costo iniziale di acquisto rispetto al nuovo. ecco un esempio al volo...sarebbe da prendere subito senza pensarci un attimo
Link a pagina di Moto.it

quì invece un bel video
Link a pagina di Moto.it

questa er6f inizia a piacermi pure a me

Oh, ti ho appena postato quell'annuncio su un altro thread. Sì, l'Errina è piacevole, niente di eccezionale (d'altra parte costa relativamente poco) però è una moto adattissima alle mie esigenze. Tutta nera come la mia è fin troppo austera, però è un colore che non stanca.

Ah, i miei tamponi sono già in viaggio, mi hanno confermato il montaggio senza forare. Sono posizionati un po' in basso, quindi forse non riescono a coprire tutti i danni, sperando che non servano mai. Sbattendomi un po' ho trovato un po' di foto di applicazioni da parte di utenti americani (cercando Ninja 650 puig sliver).