Dopo circa un mese ho venduto la mia suzuki gsr 600 e ho comprato la bandit 650 k7 dopo essere rimasto letteralmente sconcertato dalle continue lamentele circa la presunta fragilità del telaio della gsr.Non saranno vere,ma come si dice fidarsi è bene ma...In ogni caso vedere il telaio della bandit mi trasmette una sicurezza che prima non avevo.La bandit è meno potente,ma spero che sappia regalarmi grandi soddisfazioni.Qualcuno sa darmi qualche impressione sulla bandit visto che il concessionario non me la ha ancora consegnata?

La 650 k7 l'ho provata l'estate passata in occasione del Suzuki Motor Party. A me è piaciuta molto sia di motore sia come maneggevolezza generale, tant'è che dopo un paio di mesi mi sono preso la mia attuale di cui sono ampiamente soddisfatto...
Per me qualsiasi modello di Bandit si acquisti è sempre un buon affare!!!

Ciao e benvenuto tra i banditi.
Io ho il mod. K6 che è un pochino differente dal K7 ma posso comunque confermarti che TUTTE la bandit sono moto estremamente robuste e affidabili, forse un pò pesanti (ma ti trasmettono una piacevole sensazione di sicurezza) però sono affidabilissime, comode anche in due, poco appariscenti ma di grande sostanza. Non sono moto alla moda, infatti in Italia hanno avuto meno successo di quanto meritassero ma in Francia e Germania sono apprezzatissime.
Lamps

beh potevi almeno guidarla di più e constataere sulla tua pelle che tutte le dicerie sul telaio sono emerite cazzz... con l'augurio di divertirti tanto anche con la bandita anche se è più turistica e meno sportiva. resta una bella moto!
okkio solo che (facendo le dovute scaramanzie) gli urti frontali spaccano il telaio della gsr, della bandit, dell'hornet ecc ecc ecc.
buona corsa!

be dai benvenuto tra i banditi, io ho la bandit k7 e ti posso garantire che è una gran moto l'unico problema è che è molto pesante e sul misto alla lunga fatichi un po ad andare avanti... comunque io non ho mai guidato una gsr ma credo che piu o meno come reazione di motore siamo li... poi quando avrai finito il tagliando lo potrai constatare te stesso
p.s.
gran moto il banditone
p.p.s.
per curiosità hai preso la s o la naked?

guidate entrambe, dato che inizalemnte ero dirottato sulla bandit anche io perchè costava meno ma poi un prezzone ottimo sulla gsr mi ha fatto cambiare.
non sono uguali in null'altro aspetto che non sia il fatto che hanno 2 ruote. bandito meno stancante in generale. ottimo sul misto largo meno sullo stretto, turistica in pieno con sella pedane regolabili. ciclistica comoda, morbida che pretende una guida rotonda anche per via del peso. più versatile anche nel discorso di carico bagagli-montare borse e valige.
gsr pur essendo comoda è meno seduta. motore totalmente diverso. ovvio ciclistica differente si può guidare rotonda o spinta che non fa una piega. di base meno turistica, la si può rendere tale ma si deve spendicchiare un poco.
2 moto ovviamente diverse ma ottime entrambe. una con linea più conservatrice (e a mio avviso bellissima) come la bandit e una con linea più ricercata.
questo parlando del bandit 650.
il 1250 è un altro pianeta, mi aveva davvero colpito moltissimo. coppia esagerata! metti su la 6° e non la togli più anche a 1500 giri riprende a cannone! il 1250 è un motore pazzesco!!

scusate se vado OT ma quindi la gsr come stile di guida è piu tipo z750 o sbaglio? almeno da quello che hai scritto mi dai questa impressione

Inoltre mi sembra che il motore sia quello del GSXR 600 (o comunque di stretta derivazione), quindi decisamente più pepato rispetto al nostro 650.

Ottima scelta spiace per la gsr venduta forse troppo in fretta ma anchio ho letto di questo problema ma credo sia stato risolto subito o trattasi di caso rarissimo.Ho il k6,in un tornante in salita a 30 orari un gsr si affianca 'mi guarda' apre e parte a fionda buttandosi dentro all'altra curva come un gatto,io ho preferito guardare il paesaggio:ecco la differenza.



Benvenuto.

un lampeggio

si sta comodi, si fa tanta strada senza mai stancarsi ma la seduta è un po più corsaiola senza essere esasperata come sulla z750. certo che la sedutona turistica della bandit è davvero più comoda! parola di lupetto

il motore deriva da gsxrK5, esattamente. pepato si, rispetto alle altre naked 600 4 cil è quello che ha anche più coppia, pare di cilindrata magiore.

non è che ha tanta più coppia.
ha i rapporti intermedi più corti.
ricordo un confronto tra GSR Hornet FZ6 in cui emergeva questa caratteristica della rapportatura.
doveva essere "Motociclismo" l'anno scorso o forse "Euromoto"...scartabellerò nell'archivio cartaceo supportando con dati numerici o riferimenti precisi.

Benvenuto tra i banditi! Certo io mi sarei tenuto il GSR a quel punto, comunque il Bandit è una garanzia in fatto di affidabilità! Come prestazioni non direi che va piano, 230 km/h ti bastano? Per il resto è vero che esige una guida rotonda e poi consuma poco, una volta ho fatto i 23 km/l! L'unico difetto è il peso (devastante i primi tempi) a cui però ci si abitua abbastanza in fretta, cerca di non sdraiarla che a rialzarla si deve essere in due!

be dai in movimento ovvio si fa un po di fatica ma le sue belle piegozze le fa

Sul listino di In moto leggo:bandit cv 85 a 10500 giri coppia 6.3 a 8900 giri peso 215kg.Gsr 98 cv a 12000 giri coppia 6.6 a 9600, kg 183.Totalmente diverse.Una corposa e piena anche in basso e briosa in alto,gsr piu' vuota sotto e rabbiosa in alto con diversa postura di guida.Anche il rumore sulla gsr e' piu' corposo meno discreto mi ricorda la nuova hornet.due filosofie diverse.



un lampeggio

oltre i rapporti medi più corti ha la coppia migliore del lotto delle naked 4 cil "modaiole". riviste tutte alla mano, dati alla mano, tutte le riviste scrivomo che pare di cil superiore.
avendo io prova molte naked 4 cil posso dirti che abituato alla gsr le alte fino a 7-8 mila giri sono inchiiodate!

Merito sempre di quel motorino GSXR 600

A parte gli OT in questione, e forse ci vado anche qui un po Ot.. nessuno di voi che ha la bandita 650 ha provato la 1250? anche solo all'inizio per scegliere?

Quoto in pieno il senso del dirscorso.

petrobas 1 ti ho aggiunto nella lista del censimento bandit, controlla che tutti i dati siano corretti.

io sono indeciso tra una GS500 (2000km) di pochi mesi ed un Bandit (14000km) del 2001 che costa 500 euro in meno...è la mia prima moto e forse il bandito è troppo pesante..non saprei...CHE FACCIO

lampissimi....................

per me prendi il bandit! poi fai tu, se hai bisogno di una moto facile e leggera allora ti consiglio il gs500.

come estetica son moto abbastanza simili (le naked) per i resto come ciclistica non saprei comunque il peso del bandit non credo sia eccssivo (credo sia molto piu leggero il mod 2001 rispetto al k7) piu ke altro vedi quale dele due è euro2 o 3

nessuna delel due è euro 3.
il gs di quell'anno è euro 2, la bandit del 2001 forse è euro 1!

quindi gli conviene la gs no?

se guardi le omologazioni euro 1,2,3 certo la gs è euro 2 e sei tranquillo che di problemi non ne avrai.
magarianche con la bandita non ne avrai ma sai
, io non mi fido di sto stato di merd.. domani si svegliano e potrebbero dire che siamo noi la causa del surriwcaldamento globale e ce la piazzan in cul.
dall'altra parte la bandita è tutta un altra moto! davvero 2 pianeti diversi non cè paragone.
ma una bandita più recente, almeno un modello euro2? ora che ce la 650 ad iniezione la dovresti trovarea prezzo!

Io le ho avute tutte e due, e confermo che sono mooolto diverse. Un bicilindrico e un quattro cilindri, il bandit è "più moto" rispetto al GS, che comunque va benissimo per cominciare e da utilizzare nel traffico cittadino. Il problema è che dopo un pò la giessina potrà andarti un pò stretta e quindi sarai tentato di cambiare di nuovo. Per il resto sono entrambe modo solide e collaudatissime.
Lamps

Posso confermare che, per via dell'iniezione e del raffreddamento a liquido, il Bandit k7 è molto più pesante della versione € 2! 220 kg a secco contro i 205 della versione precedente...

Comunque per la cronaca il GS è definitivamente andato fuori commercio, almeno in Italia. Proprio come il mio amato Marauder...

in italia e non solo da quanto mi dice il suocero di un mio amico che lavora in suzuki a robassomero. uno il fattore inquinamento, due i modelli in questione non avevano più un mercato redditizio nemmeno fuori dall'italia. ergo la decisione di non farli nemmeno più.

E dunque mi confermi che non si vedranno più entrambe le moto? Ma c***o, hanno fatto € 3 persino il van van che fa cagare e non lo compra nessuno! Ho visto più Marauder in giro che non van van, questo è sicuro. Non posso credere che chi è in cerca di un 250 debba per forza prendersi uno schifosissimo scooterone! La Yamaha e la Kawasaki negli ultimi due anni hanno messo sul commercio moto 250, vuol dire che un mercato c'è, no?

Moto, non custom! motorette come la yzf250 o come si chiama.. la kawa fa la ningiettina 250.. ma i custom 250 li fa solo più la keewey, la kimko e qualche cinese.
le motine 250 sono alternative agli scooter e vanne bene per chi ha la patente limitata a 25 kw. linee alla moda, accattivanti.
i custom sono altra storia, hanno un mercato tutto loro. custom 250 se ne vedevano pochi prima, zero negli ultimi anni. il van van è 125 guidabile con patente b, serve per riempire un pezzetto di mercato.
il mercato è così... il 95% di chi compera un 250 prende uno scooter non una moto a marce.. e non è per la mancanza di alternative, tanto il 90% di chi prende una moto a marce minimo prendeva una 500, ora una 600.