se lui non si legge i topic vecchi non è colpa di nessuno tranne che tua

State bboni... Ma come vi scaldate subito...
Resta comunque un decente tentativo di riassumere i fiumi di parole che sono stati gettati sull'argomento.

comunque la tacca va abbassata non alzata (se la abbassi ingrassi appunto)!!! poi si cambia anke il getto del minimo aumentandolo dai 3 a i 5 punti

ok stiamo dicendo la stessa cosa, io dico che il coso che blocca va inserito sulla tacca + bassa, di conseguenza lo spillo esce meno di sotto...
...originale è alla pen'ultima dal basso, nel ripotenziamento si mette nell'ultima in basso???concordi???
ciauzzz

ok stiamo dicendo la stessa cosa, io dico che il coso che blocca va inserito sulla tacca + bassa, di conseguenza lo spillo esce meno di sotto...
...originale è alla pen'ultima dal basso, nel ripotenziamento si mette nell'ultima in basso???concordi???
ciauzzz

grazie, almeno tu!!
lo so non è sto gran che di topic ma l'intento era quello di chiarire le idee a chi continua a spalare m***a sull'husqvarna dicendo per esempio che "per togliere i fermi alla 2007 basta tagliare un ponte sulla centralina ed ecco qui 25cv"!!!scusate se non vi piace ma io non posso permettere che girino certe voci!!raga, c'è la reputazione dell'husqvarna da difendere!!dite poco?

Mia?

no no sua di quello che l'ha aperto...

Eheheh sì, lo so, stavo scherzando

Comunque, anche se, come ha detto Rollo, sul MY 2006 problemi non ce n'erano e sul 2007 c'è un topic apposito che già elimina i dubbi, questo poteva essere uno spunto per una discussione sulle differenze tra le due procedure...

e scusate ma su un husqvarna 2007 con l'iniettore per ripotenziarla si deve fare un po di casino con l'elettronica?

in che senso iniettore??la 2007 è a carburatore...

ma allora uno puo sostituire il carbu originale con un bell carbu 34 valvola piatta senza troppi kasini!?!
mi ero gia rassegnato all'idea dell'iniettore e di dover rimanere con qll

a me avevano detto ke l'husqvarna 2007 era a iniezione o forse indendevano dire ke era a carburatore ma pieno di elettronica?!?

finalmente qualcuno che ha spiegato in un messaggio tutte le cose dette in 20 topic pieni di m***a.
che poi dicevano la pancia è da cambiare perchè è piena di m***a ecc. ecc.
invece si può sbloccare in 10 minuti aprendo la saldatura, svuotando e richiudendo!

ma allora uno puo sostituire il carbu originale con un bell carbu 34 valvola piatta senza troppi kasini!?!
mi ero gia rassegnato all'idea dell'iniettore e di dover rimanere con qll