Arrivata la stagione fredda, si inizia a mettere mano alla piccola, per cercare di renderla prima di tutto più affidabile e poi anche più divertente nella guida.

Iniziamo con l'impianto di raffreddamento. Appena arrivata come tutte le cinesine, aveva tubi installati secondo leggi empiriche a noi sconosciute così abbiamo pensato di fare ordine e sopratutto di cambiare la vaschetta, oddio chiamarla vaschetta è già troppo, abbiamo cambiato il contenitore di liquido con una Vaschetta Polini che fa il suo porco lavoro. Per poterla installare al meglio e per gestire meglio la tubazione abbiamo fatto una staffetta al CNC by Team Maolo.

Il risultato









Poi passiamo al filtro dell'aria, inizialmente avevamo pensato ad un malossi che pesca dall'alto per evitare tutto lo sporco, ma questa soluzione non è risultata adeguata, infatti pesca poca aria. Così abbiamo deciso di sostituirlo con un più performante Air Box malossi, prendendo due piccioni con una fava, prima di tutto pesca aria che è una bellezza e sopratutto non raccoglie sporco. Manca ancora il montaggio. Nella foto qui sotto inoltre vi faccio notare il distanziale subito sopra il filtro, perchè? bhè perchè quando è arrivata a casa quel distanziale per essere a misura era stato spessorato (dai cinesi stessi eh) con 3! ranelle su un lato...bhè rifatto di tornio ora molto più stabile.

Il risultato





Poi siamo passati alla parte più succosa, il reparto Frizione! Bhè quello offerto dalla cina è davvero scadente, campana in ferraccio che dopo la prima accensione si è prontamente deformato , frizione di dubbia qualità e con ferodi estremamente distanti dalla campana, accoppiamento frizione-albero alquanto incerto (un gioco di 2 decimi e oltre, dovrebbero essere quasi con interferenza!). Dopo aver consumato definitivamente e male la prima frizione...



Abbiamo pensato bene di cambiarla con Frizione Zocchi Gold e con campana Polini il tutto si accoppia che è una meraviglia. Abbiamo però adottato un sistema di accoppiamento diverso e più sicuro della chiavetta standard. Spianando l'albero e andando a riportare una "chiavetta" sulla frizione con il medesimo profilo ovviamente tutto fatto al CNC. Sulla Zocchi ancora non è stato effettuata la modifica ma per farvi un idea riguarda la chiavetta della vecchia frizione ...







....e poi....non finisce qui

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gran bel lavoro raga!!!!!!!!!

q8!!

prossima settimana ci saranno ulteriori aggiornamenti e personalizzazioni della belva...pronta a scatenarsi....

complimenti per i lavori e non vi nascondo una certa invidia nei vostri confronti! magari potessi farmi io i pezzi che mi servirebbero!

eggià effettivamente avere un officina ben attrezzata è una bella fortuna...

quoto

ed ecco a voi la presentazione della chiavetta tecnology by Team Maolo

Fatta al CNC per poterla accoppiare ad albero spianato e garantire una durata prolungata nella vita delal chiavetta e anche dell'albero.

i miei complimenti per la cura delle unghie socio!!!!!

usi il CNC anche per le unghie?

ravi ragazzi, attimo lavoro, vogliamo poi le foto quando il tutto è assemblato per vedere come ha cambiato faccia la belvetta

ovvio nn mi muovo mai senza

grazie Calvizia, prossima settimana dovremmo riassemblare la frizione con una chicca in preparazione...anzi due

allora siamo ancora più impazienti visto che ci riserverete due sorprese!!!

Premessa....la foto a sto giro fa cacare vedrò di rifarla



è stato finalmente montata la Campana Polini e la Frizione Zocchi Gold. Questo passaggio era stato fatto pensando ad un miglioramento nell'affidabilità...bhè oltre a questo abbiamo notato un boost prestazionale pauroso in pratica prima il motore non era mai e dico MAI stato spinto al massimo e non ci rendavamo conto di quanto poteva dare. Bhè ieri sera l'abbiamo sentita "fischiare" e fare penne di cattiveria. Insomma ci siamo veramente stupiti di quanto un buon reparto di frizione possa cambiare faccia al motore e di quanto possa farlo rendere...
Il carter in plastica originale è stato rialzato però perchè troppo basso...ma era basso anche con la frizione originale

Il filtro per ora è stato montato sul carburatore, costruendo una boccola sempre fatta in casa oggi mettiamo su anche il Carbu e poi faccio foto di insieme e ho paura che sarà molto cattiva

La chicca per mancanza di tempo è indietro però è in studio

Ecco qua anche il filtro suppah powa montato

Il Carburatore adesso mi ha confidato che ha ansia di misura

non vedo l'ora di saltarci su!!!!!!!
la nostra bestiolina cresce proprio bene.......

noplace, michi e massi siete dei grandi!!!c vediamo presto in laboratorio
hihihihi

ragazzi complimenti state vermente facendo un ottimo lavoro e spendendoci su una miriade di €... spero che i vostri sforzi vengano abbondantemente ripagati e che anche la mia blatina in un futuro possa diventare migliore di quella che è adesso

Se provo a fare due conti a quest'ora forse forse siamo vicini ad un Italiana pronto gara

Però ripeto che il cambio della frizione e campana è stato qualcosa di sorprendente...sentire il motore spingere così...è sembrato di aver cambiato il cilindro...mamma mia...

nn pensavo che una frizione "seria" potesse dare così tanto in termini di prestazioni....

era come se l'altra avesse avuto delle saponette e nn dei Ferodi per intenderci...

Invidia.

???? chi le due frizioni?

cavolo... allora cercherò di cambiare la mia frizione il prima possibile....

mmm.. no... intendo tutto l'ambaradam

Si però cambia anche la campana perchè oltre ad essere di materiale scadente ha anche misure strane la cinese.

Tra campana e frizione ci deve essere davvero poca luce...e sopratutto devono essere concentrici perfetti...se guardi l'ultima mia foto con frizione ita e campana ita si accoppiano perfettamente...nel reparto cinese ci sarà stato minimo minimo 2-3 mm di luce! e tra l'altro nemmeno concentrici tra loro infatti i ferodi cinesi erano consumati tutti sulla punta...

sì, sì, avrei preso anche la campana... avevo in mente di montare la campana zocchi autoventilante abbinata ad una frizione zocchi, non so però se normale o in carbonio... voi che dite?????

Di noi abbiamo preso la gold in carbonio perchè sulla reverse delle zocchi si montava solo quella, però non so quanto possa dare di più in carbonio o meno, io starei sulla normale e ti risparmi una 40ina d'euri...

ottimo lavoro..
very good job!
compliments

si, infatti, penso di prendere la zocchi a due masse standard anche perchè non la uso per fare le gare ma solo per divertirmi...

è vero ragazzi di lavoro su stà mini ne è stato fatto.......
speriamo che ora ci si possa divertire senza intoppi!