scusa ma da dove ci vado???ma 5 punti sono un casino io dico che d 2 o d 3 basta

Smonta la cassa filtro e hai il carburatore davanti... allenta la fascetta che lo lega al blocco, smonta i vari cavi e lo tiri fuori. Apri la vaschetta (occhio alla benzina che esce) e la vite più grande ha un numero inciso sopra, è il getto massimo; lavora su quello. Secondo me cinque punti vanno bene, fai conto che hai uno scarico aperto ed un filtro più libero...

è un bel lavoro...ce il riskio di combinare anke qualke bel casino pero'....

Oddio... si tratta si svitare un po' di viti e incastrare un tubicino... nemmeno hai il pericolo di confondere olio e benzina...

X SiLeNt-TiGeR
Ma la 4road ke hai montato sul Liberty hai comprato soltanto il silenziatore e il collettore e' quello della marmitta originale,quando hai pagato il silenziatore e di ke scooter e' ???
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SH 150 a carburatore: Nero con frecce bianche , Variatore originale lavorato solo nell'inclinazione - Rulli 10.5g , mozzo accorciato di 0,5 mm , Ventilvar Malossi , TorsionController , Frizione originale con mollettine Gialle , Molla di contrasto Bianca Malossi

io ho preso tutto lo scarico completo a 90 euro....poi si sono fatte le varie modifiche al tubo....la 4road era per un nexus 125

mah speriamo bene

quoto nn e difficile

bo sarà il rpoblema è che ce anke la carburazione sfasata

e una nuova news....Ho il limitatore nella centralina....ora si spiega perche' arrivato a 120 non saliva piu' manco in discesa

ma che limitatore nella centralina...non esistono sti limitatori negli scooter...quelle sono le prestazioni del cilindro originale non possono andare oltre...METTETEVELO IN TESTA!

vedi che è stato detto da un esperto....e mi ha anche detto che se non noto differenza non mi fa pagare il lavoro....

la centralina nel motore a carburatore gestisce l'accenzione e l'anticipo...non centra niente un limitatore nella centralina...

allora mi spiego meglio (parole sue) gli euro 3 ovvero nuova concezione di motori non devono superare per legge gli 11 kw ovvero 15 cv....il liberty nuovo modello ha una potenza reale di 14,3 cv....all inizio anche io credevo fosse una minchiata....mi fa uscire con un ragazzo che ha il liberty 150 vecchio modello originale e con due persone sopra e mi da bastonate di brutto....il vecchio liberty non monta il limitatore poiche' a norma euro 1 - 2 se io tolgo sto ca*** di limitatore il motore spinge tranquillamente ai 130 km/h.....vedi un po tu....

come per le macchine.....

è una grande puttanata quella che stai dicendo...e quella che ti ha detto sto meccanico...secondo me vuole solo toglierti dei soldi...il liberty modello vecchio come tutti gli scooter modelli precedenti agli euro 3 corrono di più per il semplice motivo dei catalizzatori in meno. tutti i motori di nuova concezione corrono di meno (ad esempio il mio beverly euro 2 non vede au euro 3 per farti un esempio...) per le macchine si può fare rimappando la centralina e si aumentano cosi i cavalli e le macchine sono tutte ad iniezione elettronica!.iil tuo come il mio sono motori a carburatore e la centralina non limita questo dannato carburatore.cavolo certo che vi fate prendere bene x il c***...ripeto che la centralina nei nostri motori gestisce solo l'accensione e l'anticipo.

ti ripeto che se non vedo differenza non lo pago....è un amico di mio fratello non ci sono problemi...vi farò sapere

io non mi farei mettere mani nella centralina...piuttosto se proprio vuoi provare trovane un'altra e fai tutte le prove che vuoi cosi almeno non vai a toccare quella originale...

tu dici tipo una usata e farla rimappare e provarla???

si magari usata oppure se ti fai un giro in qualche sfascio le potresti pure trovare....cosi qualla originale non la tocchi cosi se non dovrebbe andare rimetti quella...mentre quella di seconda mano se non dovesse andare bene la prendi e la butti e rimetti l'originale...semplice

ok grazie del consiglio

l'unico limitatore che c'è nella centralina dei 4T è quello del fuorigiri... ovvero toglie e ridà corrente alla candela in modo da non far salire ulteriormente il regime di rotazione oltre un certo tetto, ma è un "salvatore" poichè il fuorigiri sul 4T è pericoloso a dannoso.
l'intervento di questo limitatore provoca un seghettamento, proprio come nelle moto, auto ecc tipo tatatatatata. per cui se non lo senti vuol dire che non entra nemmeno in funzione perchè non raggiunge il regime stabilito.
io non ci metterei le mani, piuttosto farei in modo da allungare leggermente il rapporto finale.
non serve comunque tirare lo scooter in discesa....

ecco lorenzo...ora lo so... ma io non sapevo niente di questo limitatore del fuorigiri dai un'occhiata qui e rispondimi se sai qualcosa battiti in testa...[che fare??]

si ma in parte hai ragione tu kekko... questo limitatore fa solo male toglierlo. è quello che impedisce al motore di farsi del male da solo.....
su scooter originali è molto difficile raggiungerlo.
sul beverly io non l'ho mai toccato eppure ho variatore, correttore, scarico....
mi sembra una cosa impossibile poi che un liberty 125 con motore ad ari e 2 valvole abbia 14 cavalli e raggiunga i 130.... anche se ha variatore e scarico
130 li segna lo sporticity 200 tanto per fare un esempio... lui veramente ha alla ruota 14-15 cavalli circa (rilevamenti di piu riviste)

si infatti...ti chiedo di rispondermi al topic che ho aperto...leggi e dammi qualche consiglio...grazie battiti in testa...[che fare??]

Il liberty di serie sfiora i 10 cv, il mio dovrebbe essere vicino ai 15 , comunque il fatto del limitatore di giri sta scritto anche sul manuale di uso e manutenzione, per cui non c'è niente da inventarsi, e lo dice uno che il suo mezzo lo ha dopato bene bene

si ho deciso di lasciare stare la centralina.....preferisco mettere il gt....

alleluiaaaaaa finalmente un pò di giudizio!!

zitto

ha ragione lui