Le custom non sono il mio genere, ma questa mi ha sempre fatto impazzire fin da piccolo. Che ne pensate?

non ma piasa..

preferisco il marauder o il vn...

somiglia tantissimo alla mia hondina

è molto bella... decisamente il mio stile... tanto che credo proprio mi comprerò una xv 250 S

tipo questa:

Honda VF 750 C.
Ecco, quella mi sarebbe piaciuta.
Bel colpo, socio. Un po' ti invidio. Ma oltre ad essere carina cammina più delle altre custom?

fa giusto i 220
quindi direi di sì

Sei sicuro che faccia i 220Km/h? Mi pare un po tanto per una moto di quel tipo.
Se hai un link ad un drive test postalo qui.

Ho trovato questi dati...
Link a pagina di Bikez.com

non ho link, soltanto la moto sotto alle chiappette
la velocità è quella, compatibilmente con la poca precisione del tachimetro...

la vf750 monta un 4 cilindri a v da 82cv. ha poco a che fare con gli assonnati bicilindrici da custom
220km/h sono cmq tanti... credo che reali siano 200km/h o poco più.

ache un ragazzo che conosco ha la virago... uno stile tutto particolare

io preferisco:
black widow tra le piccole
V-max e StreetRod tra le serie

hanno fatto la prova di vel max con quel parabrezza ?

non ne ho idea, ma anche fare i 190 in poltrona senza protezione aerodinamica non dev'essere facile...

sui custom la posizione di guida (braccia a trapezista, gambe stile visita ginecologica) non credo consenta di resistere alla pressione dell'aria fino ad alte velocità senza compromettere la sicurezza...

insomma, non volerai via, ma c'è da stringere le chiappe...

nero probabilmente non hai mai visto una moto come quella che ho io; la posizione è ben diversa da quella delle altre custom, le pedane sono in posizione intermedia e volendo ti puoi piegare sul serbatoio come sulle altre moto. ricorda poi che la vf 750 c dell'82 è stata detentrice del record di accelerazione sul quarto di moglio fino a pochissimi anni fa

Nybras, non so se la moto testata avesse montato il parabrezza, ma sicuramente non è quella mostrata in foto: sotto vi è una didascalia che cita "Picture submitted by anonymous user..".

Sarebbe bello verificare realmente le prestazioni di una moto simile, anche se concordo con Nerowolfe79 sul fatto che le custom non siano moto adatte a certe velocità, ovviamente parlando in generale, non conoscendo il caso specifico.
Anche la moto custom che sto aspettando sfiora i 200Km/h ,ma non credo che tenterò mai di raggiungerli, o per lo meno prima dovrò "impratichirmi" al meglio per vedere se la resistenza opposta all'aria è sostenibile senza problemi, per via della postura.

Lamps

mi piace come tiriate subito fuori le unghie quando si parla delle vostre moto... miao...

stavo semplicemente rispondendo, anche in modo abbastanza "leggero" e poco tecnico, ad un altro utente curioso che si chiedeva se i rilevamenti fossero stati effettuati col parabrezza (come da foto, anche se sbagliata)... ho anche inserito la citazione per chiarire a cosa mi riferivo.

non mi sembra di aver sminuito in alcun modo il tuo mezzo, che per quanto ne so può anche dar della terza a un 999.

quanto ai record sul quarto di miglio, non metto dubbio, anche se non mi è ben chiaro "rispetto a chi"...

naturalmente scherzavo sul parabrezza

Risc non è il caso di generalizzare... come ha detto HighwayHawk ci sono custom e custom.
anzi, le custom sportive grazie all' interasse lungo sono più stabili di molte naked alle "alte" velocità
a proposito che custom da 200km/h sta aspettando?

Sono in attesa di una Hyosung Aquila GV650, se tutto va bene per fine mese arriva, poi giusto il tempo di immatricolarla e attivare l'assicurazione.

Questo è il link della discussione che ho aperto tempo fa su questa moto, c'è qualche informazione.
Hyosung Aquila GV650... qualcuno la conosce?

se non erro la GV650 sfiora i 200km/h... questo conferma la mia teoria che (rapporti permettendo) un VF750C da 82cv, da buon 4cilindri tira anche in alto, non ha problemi ad arrivare a 200km/h.

pc
confermo ciò che dissi allora... ottima scelta.
ancora meglio se decidi di incattivirla togliendo un pò di plastica cromata

Ricordo bene le tue parole Nybras.
Non volevo intendere che una custom non possa arrivare a queste velocità, ho specificato che, generalmente, non mi fiderei a testarle fino a velocità simili, per questioni aerodinamiche dovute alla postura.
Per il resto, una 4 cilindri a 82CV potrebbe arrivarci eccome.

Lamps

PS: Noto che sei di ancona... io no, ma la moto la vengo a ritirare proprio li.

vendono le hyosung anche in questa terra modaiola???

quando la ritiri?

Ti mando un MP.

CIAO,riesumo questo topic,mi ci sono imbattuto,ed a questo punto spero in una vostra risposta..

avete parlato di velocita',mio padre ce l'ha,confermo che è un missile

ma appunto senza protezione è impossibile andare oltre i 110 ,mi chiedevo infatti per chi ce l'ha,quale tipo di parabrezza a montato,questo è il compito che devo portare a termine

Dicendo la mia oggi come oggi non mi piace, anche se nel lontano 88 ero molto tentato di comprarla.
Guardandola cosi credo sia una moto da citta' trasformata in un Custom ma che del custom (coe lo conosciamo oggi) ha ben poco.. sulle prestazioni... mah.. a fare i 180 tirando le moto son buoni tutti.. ma per quanto ? e a che pro' visto che diventa insicura oltre che insostenibile ?
Si compenserebbe la cosa se il motore desse parecchio ai bassi regimi.. ma che raggiunga punte alte vuol dire molto poco e non me la fa' piacere di piu' .
Comunque quando usci era una bella moto compatibilmente con quello che presentava il mercato allora.. oggi ci sono tantissimi modelli piu' raffinati e motoristicamente validi.
Certo e'.. che quella sella deve essere comoda

A me quella moto li piace un sacco. sarà ke sono un fan dell' a-team! comunque mi kiedo ke senso ha parlare di prestazioni su una moto di questo tipo! già la sella dovrebbe far capire qual è l'uso a cui è destinata la suddetta

La VF750 era il mio sogno quando ero "ragazzino"....

effettivamente andava come un missile....ma la ciclistica faceva paura!!!

hahahaha concordo pienamente il mio vf se non stò attento partendo allegrotto sulle strisce bianche mi sculetta come na battona da 30€.
e comunque vuoi mettere il gusto quando i soliti "motociclisti" che appena ti vedono con una custom jap di cilindrata medio-piccola ti fanno la smorfia come per dire "anvedi sto poraccio" al semaforo successivo ti guardano con tutt'altri okki dopo che sei fermo li a aspettarli da almeno una decina di secondi????
per tornare al discorso di prima io l'ho portata a 185 ma senza protezione è veramente dura almeno io riesco a sopportare lunghi tratti a una media di 130/140 Km/h e devo dire che essendo si un 4 cilindri 16 valvole ma a V anche ai bassi non se la cava male.... in pratica dopo che avrò fatto qualche lavoretto a livello di carburatori, centralina e filtro aria(le marmitte sono già fuori codice) da 87 CV dovrebbe sfiorare i 100CV se non superarli e poi levatevi tutti che vi svernicio i serbatoi!!!!! in fin dei conti ho due v-twin attaccati insieme

Però, niente da dire...

ai tempi, e anche oggi, è sempre una gran moto.

ma quella moto c'entra qualcosa col virago? il motore ha la stessa forma!!

Credo di no....

almeno se intendi la VF750....se invece parli della XV postata all'inizio allora potrebbero avere dei punti in comune...

no, parlavo della xv postata all'inizio