Grazie,riuscire a trovarla sarà una bella impresa,se qualcuno la vende si faccia avanti.
1.000 grazie per il consiglio

eolo proprio quello vorrei evitare... credo che con la Bianchina mi tocchi scendere e spingerla in salita In linea di massima era lo stesso calcolo che avevo fatto io, ecco perchè sono iniziati i dubbi sulla scelta della moto.
Spero di non doverla rifare Grazie voi siete i gran maestri
Per quanto riguarda i documenti non sempre è facile trovarla in regola...
Diciamo che le moto che ho trovato a "mio parere" è un'affare, considerando i prezzi che delle volte si vedonsono

La mv agusta tr con tutti i documenti (radiata) completa ma da restaurare a 600€
La Bianchina la Gle se non sbaglio, con documenti (?) restauro da terminare, secondo il proprietario a 900€

Delle volte capitano buooone occasioni, cercherò d seguire il tuo consiglio

bella anche la Dolomiti... ma a trovarla A settembre prima di salire a Ravenna e fare una scappata al museo nazionale del motociclismo trovai un annuncio nelle mie vicinanze di uno stelvio che a mio parere era un dolomiti (dalle forcelle, fregio sul parafango, tipo serbatoio e cassettine porta oggetti grandi). La moto aveva la targa ed era un buon conservato, il prezzo era di 3500€...
quando tornai l'annuncio non c'era più per la gioia della mia ragazza
Certo è proprio quello che vorrei evitare...

ciao a tutti!
oggi ho chiamato l'assicurazione per il rinnovo della polizza; nonostante sia migliorato come classe di merito anno per anno a partire dal 2004 senza far incidenti, ho avuto un aumento negli ultimi due anni pari a 100€!!
onestamente sono stanco,la politca del bonus\malus è una presa per i fondelli...quindi sto decidendo di prendere una moto "d'epoca" cioè max anno 1992.
la moto mi servirà per tutti i giorni uso prettamente cittadino con "escursioni" in circonvallazione;
quindi cerco una moto agile, infinita, basti costi di gestione, che beva poco.

ho adocchiato le honda dominator e le yamaha xt;
che ne pensate?conoscete altri modelli migliori da suggerire con le caratteristiche che cerco?
grazie a tutti!

Ciao Widewings.

Brutte notizie.....
Ormai le assicurazioni propongono specifici prodotti solo per moto con più di 30 anni, oppure con iscrizione ai Registri FMI e/o ASI....
Ne parliamo qui :

Assicurazione veicoli d'epoca [info e costi]

Questo perchè, con tutto il rispetto, una "moto d'epoca" è qualcosa di diverso, di sicuramente più anziano, da usare con il contagocce e non per andare al lavoro tutti i giorni; di conseguenza i broker si sono aggiornati.

Per quanto riguarda i due modelli che avresti intenzione d'acquistare e che, al tempo, ho guidato, sono sicuramente due moto molto affidabili ed alla stessa altezza....
Mi sa che ti converrebbe, visto anche che sono piuttosto recenti, rivolgerti ai Forum Honda e Yamaha dove, sicuramente, potranno darti ragguagli più tecnici.

grazie gippi! sono andato sul sito fmi e li scrivono che le moto iscrivibili devono avere almeno 20 anni indipendentemente dal fatto che siano o meno nella lista...la mia domanda non era sul come godere dell'agevolazione storica ma un semplice aiutino sulla moto da scegliere adatta al mio uso.
ti ringrazio della risposta celere e dell'interessamento

O.T.: ho visto che molti si lamentavano che la gente (me compreso) usa la scusa del "mezzo storico" per godere delle agevolazioni e pagare meno l'assicurazione...
Forse molti non si chiedono del perchè sia successo questo...
Rispondo con un esempio:
prendiamo uno studente, che campa sulle spalle dei genitori;
compra uno scooter economico, 151 raffreddato ad aria, per risparmiare su costi di gestione e assicurativi per andare in facoltà e potersi spostare in città;
sta attento a non fare incidenti nella giungla piena di insidie qual è la sua città (dove sono tutti indisciplinati);
nonostante tutto, senza aver fatto mai incidenti, vede aumentare la polizza senza alcun motivo per diversi anni consecutivi...
ora questo povero studente (che nel frattempo si è laureato ed è, metti caso, pure disoccupato) che deve fare?stare ai "soprusi" delle agenzie?
a voi la risposta
fine o.t.

Beh, è come chiedersi se è nato prima l'uovo o la gallina....

Purtroppo in Italia non ci sono solo ragazzi chiari ed onesti come sei tu, o meglio, c'è anche e purtroppo molta gente senza scrupoli (per non dire altro).

E per colpa di pochi, come sempre, pagano tutti.......

ciao ragazzi, oggi stesso ho visto una pagina ( Link a pagina di Suzukicycles.org ) in cui c'è scritto che la suzuki dr 650 rse del 1992 ha l'iniezione elettronica...confermate? qualcuno ne ha vista mai una? conosce pregi e difetti di questa versione i.e.?

Con tutto il rispetto widewings, mi sa che è ancora un po' bambina ...la Suzukina per il Forum d'Epoca.....speriamo che qualcuno ne abbia una e ne apprezzi l'uso, ma mi sa che sarebbe meglio, per avere risposte sicure, che tu scrivessi qui :

Forum Suzuki

Oppure, sempre nel Forum Suzuki ci sono Topic specifici sul DR :

Suzuki dr 650 restaurazione e manutenzione..
Domanda contachilometri suzuki dr650 [meccanico o elettrico]
info scarico originale suzuki dr (togliere il db killier)
Quesiti Suzuki DR 650RSE

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Buona sera a tutti,
vorrei comprarmi una buona moto d'epoca....non storicissima mi bastano 20/25 anni.
Ho trovato per ora queste due moto: Suzuki GSX 550 EF del 1987 vs Kawasaki GPZ 550 unitrack del 1983! Non proponetemi Honda Four o Guzzi vari che 3200 euro non li ho adesso e queste le ho trovate a 1500 euro! Quindi devo scegliere se acquistare una piuttosto che l'altra!! il giudizio è fra queste due
vi dico subito che: non mi interessa quanto corre la moto e che ripresa ha! mi interessa che abbia una buona guidabilità e che non consumi molto. Che abbia un motore affidabile e che si trovino facilmente pezzi di ricambio! che abbia una manutenzione non eccessiva e che non mi lasci per strada o mi faccia problemi di partenze a freddo o a caldo!
quale di queste due moto è più idonea? chiedo per favore di esprimere il parere solo se veramente conoscitori di entrambe le moto chi le conosce BENE! e mi sa dire: quale consuma di più, quale si guida meglio, quale è più affidabile, quale si trovano i pezzi, quale non ha problemi elettrici o di avviamento vari

Grazie mille per l'eventuale aiuto

Francesco

Ciao, qui siamo su un forum e ognuno si sente esperto a suo modo.

Se tu vuoi risposte da soli "esperti", rivolgiti a un team di meccanici o di altri esperti, che magari si faranno anche pagare per questo.

Quando si scrive su un forum si deve accettare il parere di tutti

Chiudo, qualora ti interessi il parere di tutti mandami un MP che riapro cancellando i riferimenti agli esperti

Ok, tolto i riferimenti, riapro il topic

Ciao io ho avuto una gsx550ef e ne posso solo dire bene , niente di eclatante ma sicuramente ben equilibrata, nessun problema meccanico consumi limitati buona frenata buona guidabilità, a bassa velocità ....una bicicletta . Se devo dirti qualcosa di negativo ho due soli ricordi: un guasto ai pick-up dell'accensione che mi ha fatto un pochino penare per trovarlo perchè si verificava a caldo e in certe situazioni , l'altro non è un vero e proprio problema ma ricordi che il motore scaldava parecchio soprattutto a sx , d'estate in città ti cuoceva la gamba. Dovessi tornare indietro la ricomprerei , ( ovviamente con la scelta di allora) purtroppo non posso fare un paragone con il Kawa che non ho avuto e che se devo dirla tutta non mi piaceva esteticamente. Ciao Plinio

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Ciao a tutti, ovviamente ho cercato in giro ma dubbi del genere non penso siano nella normalità....

Possiedo una vespa 50 special da restaurare. Ho una mezza intenzione di venderla per prendere un transalp 600 del 92 che è in condizione perfette, pari al nuovo. Infatti ha 10.000 km originali ed è tenuto in maniera maniacale, dimenticato in garage.

Ovviamente la honda ha dei lavori da farci, è ferma da parecchio tempo...

Penso di vendere la vespa com'è a circa 600 euro, il proprietario del transalp non scende sotto i 2000 ma ne ho visto uno da 100 000 km a 1500 euro quindi penso sia un prezzo ragionevole data la storia della moto. Quindi cambiando le gomme e facendogli rifare le guarnizioni (ho paura che sia tutto secco perchè ferma da troppo) sarebbe una spesa di circa 1900 euro (2500-600 della vespa)

Arrivo al punto: volevo sapere se secondo voi è uno scambio intelligente oppure farei una cazzata (passatemi il temine).

lamps a tutti

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Salve a tutti da un novizio,
vi porgo una domanda già fatta in altri post, vecchi però di qualche anno o aperti da utenti che avevano esigenze diverse dalle mie...se sbaglio indirizzatemi pure dove posso trovare le mie risposte, grazie.
Dunque, come avrete immaginato sto pensando alla possibilità di comprare, in un futuro non troppo lontano, quella che sarebbe la prima moto. Purtroppo, possiedo da un livello di cultura motociclistica bassina; avrei pensato comunque ad un modello d'epoca, che stilisticamente preferisco a molti di quelli moderni.
La domanda, come detto, è scontata: consigliereste una moto (stradale, diciamo degli anni settanta) ad un principiante senza grandi conoscenze meccaniche (magari disposto ad applicarsi un po' per migliorarle)?
Il mio budget sarà probabilmente di 2000/2500 euro al max. In linea generale mi consigliate di investire in un modello "perfetto" o risparmiare perchè tanto poi qualche pezzo bisogna cambiarlo?
Un pochino mi sono informato, fra i modelli più citati in rete (fra le giapponesi, per lo meno) mi piacciono le vecchie Kawasaki Z, cilindrate medie, tipo la 400; qualche possessore mi sa dire quanto potrei spendere per un esemplare ben tenuto e se posso sperare di usare moto simili con una certa frequenza (non necessariamente tutti i giorni) senza troppi problemi?
In alternativa, qualche altro modello poco "problematico"...?
Grazie mille a chiunque vorrà rispondermi!

Ciao David, Benvenuto posto in -Honda VT 500 e info e ricambi-
tutte le 400/500 BICILINDRICHE giapponesi dal 1984 in poi sono delle ottime moto, ma ci sono anche moto italiane di quegli anni, per i modelli poi è una questione di gusto, se sei orientato ad un modello specifico tipo kavasaki z presumo il 400 fai attenzione, è un modello molto ambito e quindi di valutazione elevata, Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, nelle cilindrate 400/650 bicilindriche solitamente avevano necessità di benzina e niente altro. in conto dovrai mettere per un modello in buono stato la probabile sostituzione di catena corona pignone, pasticche freno, per il kilometraggio 30/35.000 non sono assolutamente eccessivi ed in grado di macinarne almeno il doppio
Un consiglio, non opterei per un due tempi,
saluti Pier


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