Scusate...avevo da studiare purtroppo...mi è venuto in mente dove lo avevo sentire dire.. non so se era una cagata in un foro uno ha postato questo...(Titolo: kit potenziamento 200cc...

ci sn novità... una fabbrica denominata "tdr" ke vende pezzi di ricambio x motociclette, produce 2 kit di potenziamento x cbr 125 direi pazzeschi... a me nn mi sfiora neanche l'idea di metterli, giudicate voi: il big bore up kit completo di tutto (carter,cilindro,testata,molle valvole e frizione rinforzate,valvole maggiorate,carburatore,albero motore,centralina,filtro,albero a cammes,gas rapido e guarnizione) è davvero pazzesco... i dati dicono 200cc, 14.000 rpm e ben 52,86 cv!!! ma ancora il bello deve arrivare: c'è il kit 220cc ke sviluppa 60 cv... commenti a voi... certo voglio anche aggiungere ke oltre al kit vendono la forcella a steli rovesciati, l'ammortizzatore da gara, forcellone in alluminio e kit freni cn dischi a margherita... diciamo ke senza mettere almeno le gomme + grosse e gli ammortizzatori il kit è un suicidio... certo ke facendo 2 calcoli... il kit 200cc costa circa 1000 euro, i pezzi x la ciclistica circa 800... vi viene a costare come una rs nuova... passaparola ai 2 tempisti... ah ecco i link: Link a pagina di Aseanmoto.com Link a pagina di Tdr-racing.com
Non ho controllato perche ho la linea che quando va bene raggiungo i 30kb
Scusatemi se ho detto una cagata ma mi fidavo di questo che l'aveva scritto...poi visto le cose incredibili che si possono fare...
su scooter magazine c'era uno zip con montato il motore 650 della transalp e il turbocompressore della punto....quindi questo alla fine non mi sembrava impossibile...
Ripeto..scusatemi se è una cagata...

si ok ma non scrivere castronerie così tanto per sentito dire....

il modello 2008 del kawa 450 da cross ha 48 cv alla ruota......tu parli di 60 cv su un 220 cc....neanche un 2t si potrebbe avvicinare a potenze simili....

Potresti per cortesia attenerti al titolo del topic?
Te ne sarei davvero grato!Spero vivamente di non dover ulteriormente intervenire!

il modello 2008 del kawa 450 da cross ha 48 cv alla ruota......tu parli di 60 cv su un 220 cc....neanche un 2t si potrebbe avvicinare a potenze simili....

Scusate...avevo da studiare purtroppo...mi è venuto in mente dove lo avevo sentire dire.. non so se era una cagata in un foro uno ha postato questo...(Titolo: kit potenziamento 200cc...

ci sn novità... una fabbrica denominata "tdr" ke vende pezzi di ricambio x motociclette, produce 2 kit di potenziamento x cbr 125 direi pazzeschi... a me nn mi sfiora neanche l'idea di metterli, giudicate voi: il big bore up kit completo di tutto (carter,cilindro,testata,molle valvole e frizione rinforzate,valvole maggiorate,carburatore,albero motore,centralina,filtro,albero a cammes,gas rapido e guarnizione) è davvero pazzesco... i dati dicono 200cc, 14.000 rpm e ben 52,86 cv!!! ma ancora il bello deve arrivare: c'è il kit 220cc ke sviluppa 60 cv... commenti a voi... certo voglio anche aggiungere ke oltre al kit vendono la forcella a steli rovesciati, l'ammortizzatore da gara, forcellone in alluminio e kit freni cn dischi a margherita... diciamo ke senza mettere almeno le gomme + grosse e gli ammortizzatori il kit è un suicidio... certo ke facendo 2 calcoli... il kit 200cc costa circa 1000 euro, i pezzi x la ciclistica circa 800... vi viene a costare come una rs nuova... passaparola ai 2 tempisti... ah ecco i link: Link a pagina di Aseanmoto.com Link a pagina di Tdr-racing.com
Non ho controllato perche ho la linea che quando va bene raggiungo i 30kb
Scusatemi se ho detto una cagata ma mi fidavo di questo che l'aveva scritto...poi visto le cose incredibili che si possono fare...
su scooter magazine c'era uno zip con montato il motore 650 della transalp e il turbocompressore della punto....quindi questo alla fine non mi sembrava impossibile...
Ripeto..scusatemi se è una cagata...

tornando all'argomento del topic.................si possono dire 1sacco di cose sul CBR, puo piacere o nn piacere xo x favore nn diciamp sciokkezze...........il paragone cn rs o mito nn esiste:togliendo la superiorita cm prestazioni, il cbr e talmente piccolo ke sembra 1giocattolino a differenza delle 2italianee in piu le differenze di ciclistica sn notevoli

infatti è propri così che deve essere, io lo ritengo una moto razionale, tra le 600 paragonabile al ruolo della cbr 600f quindi una moto sportiva, ma da tutti i giorni, che consumi il giusto, sia comoda e che abbia una veste da sportiva!
io non paragonerei mai la cbr 600f alla r proprio perché sono 2 categorie di moto diverse

infatti è propri così che deve essere, io lo ritengo una moto razionale, tra le 600 paragonabile al ruolo della cbr 600f quindi una moto sportiva, ma da tutti i giorni, che consumi il giusto, sia comoda e che abbia una veste da sportiva!
io non paragonerei mai la cbr 600f alla r proprio perché sono 2 categorie di moto diverse

ora ci sarà da ridere con la yzf 125r, vi aspetto numerosi nel topic sulla yamaha

ora ci sarà da ridere con la yzf 125r, vi aspetto numerosi nel topic sulla yamaha

io sono un cbr 125r dipendente e super convinto...
devo dire però ke la yzf è davvero stupenda....è l'unica moto (125 ovvio) per cui cambierei la mia cbr...

per quanto riguarda i kit di potenziamento....beh...per coma le vedo io...sono un suicidio.....
la moto raggiungerebbe prestazioni per cui nn è stata studiata....e avrebbe cosi un telaio ridicolo..oltre ke una tenuta di strata a dir poco....penosa....
ragazzi...teniamocela cosi come mamma honda l'ha fatta....anche perche i suoi 120/130 km/h segnati li fa.....e nn sono male...
nn rischiamo la vita per ste stronzate!!!

sono pienamente d'accordo per migliorarla un po con cose del tipo..arrow corona pignone candela ngk ecc....anche la centralina rimappata se vogliamo....ma nn esageriamo!!!

nn penso ke ci sara da ridere..................ha 15cv pieni(a differenza del cbr) e l'estetica nn è male a parte le ruotine

nel senso che è l'unica moto "estrema 4t", e si deve vedere, se sia al pari della concorrenza, guardacaso formata da tutte 2t.
voglio dire, che in quel caso non si guarderà più il pregio della comodità, e i difetti quali le ruote e la ciclistica che sul cbr ci si può passare sopra visto il prezzo e l'impostazione generale, ma su di una sportiva no, e che probabilmente costerà di più della cbr

io sono un cbr 125r dipendente e super convinto...
devo dire però ke la yzf è davvero stupenda....è l'unica moto (125 ovvio) per cui cambierei la mia cbr...

per quanto riguarda i kit di potenziamento....beh...per coma le vedo io...sono un suicidio.....
la moto raggiungerebbe prestazioni per cui nn è stata studiata....e avrebbe cosi un telaio ridicolo..oltre ke una tenuta di strata a dir poco....penosa....
ragazzi...teniamocela cosi come mamma honda l'ha fatta....anche perche i suoi 120/130 km/h segnati li fa.....e nn sono male...
nn rischiamo la vita per ste stronzate!!!

sono pienamente d'accordo per migliorarla un po con cose del tipo..arrow corona pignone candela ngk ecc....anche la centralina rimappata se vogliamo....ma nn esageriamo!!!

hai ragione, la mia infatti ora ha 28, ma è nata per quello, e non oso elaborarla perché non ne vale la pena, nonché un rischio troppo grosso. (molti ci tirano fuori anche 37cv alla ruota)

Infatti la rs e la mito sono nate x avere 28 cv..

è difficile confrontare la cbr 125 con moto 125 2t.....
parto col dire che sono possessore di una mito e 2tempista affermato....
sulla linea del cbr non penso si possa dire niente, è 1 questione personale ed estetica, a uno può piacere come non può piacere questione di gusti...
il motore è 4t, io ho provato a guidare 125 4t, e vi assicuro che calza 1 po'stretto... io personalmente la mia mituzza non la scambierei neanche x 10 cbr125 nuove... è vero consuma di meno, costa poco, xo penso che non mi divertirei molto con 1 4t del genere, viste poi le ruote e la ciclistica ci credo che costi così poco.... nn mi fiderei molto a piegare con una moto così....
concludendo [senza offesa x i cberristi] è 1 moto che va bene si e no a mia nonna, ma naturalmente è questione di gusti, è vero si sta comodi ma se uno ha la passione x la moto sopporta anche le piccole "scomodità" dell' rs o mito....

poi.... io voglio proprio vedere 1 cbr 125 che mi stà davanti al semaforo, davvero, la voglio proprio vedere sapete xche? 1 moto così non esiste....
faccio i miei complimenti anche a quello che ha scritto che il cbr arriva a 52 cv....... si, si io ho truccato 1 panda e adesso mi attacco con le ferrari (la panda ha 702 cv...) ammesso che ci arrivi a 52 cv il kit deve costare così tanto che ti conviene prenderti una 1098.......poi alla 1ma curva....
ultiam cosa: ribadisco che fare le curve ai 140 con 1 rs è una cosa che si fà benissimo (non in strada xo.....) xche la ciclistica che ha quella moto supporta velocità anche maggiori....
ciao a tutti

Infatti la rs e la mito sono nate x avere 28 cv..

sono contrario al fatto che i 2tempi siano sempre + verso una fine pre via dell'inquinamento, se voi ci fate caso non penso che l'inquinamento da parte dei 2tempi superi il 2%, con questo continuo annientamento dei 2T [...]
tutto ciò per fare posto a moto come il cbr 125 che pur avendo diverse qualità nn possono (almeno per me ) darti soddisfazioni come i 2T!!!
per quello che critica tanto le moto italiane secondo te moto come la ducati,l'mv augusta o anche il tm,la cagiva, la stessa aprilia nn posso essere considerate dello stesso valore delle japp nelle quali magari ci lavora persone che nn ci mettono la voglia e la passione per i motori!!!

Come è inutile far arrivare il cbrrino a 52 cavalli.. comuqnue non ci credo..