ciao a tutti!!!!!possiedo un gsr e leggendo questo topic mi sn straconvinto a modificare lo scarico originale!....per quanto riguarda la preparazione dello scarico è tutto abbastanza chiaro grazie ai disegni, ma non ho capito se una volta montato quello modificato sulla moto bisogna effettuare qualke rimappatura della centralina,o ricarburare...o qualcosa del genere! lo chiedo perchè essendo la nostra moto a iniezione elettronica nn so se variando lo scarico si possono andare a variare i valori acqusiti dalle sonde!!! ...grazie anticipatamente e scusate se nn sono riuscito a capirlo leggendo tutto il topic!!! ciao!

se non vai a decatalizzare la moto ( il catalizzatore si trova sotto al motore) non ti serve alcuna rimappatura le modifiche a livello di velocità dei fumi saranno lievissime e la centralina originale le gestisce benissimo da sola...
si rimappa per modifiche come: cambio filtro aria, decatalizzazione o rimuovere l'effetto on-off...

cianni ha già risposto esaudientemente

grazie mille x l'esauriente risposta!!!!! ....mi metterò subito al lavoro!

grazie ragazzi,ho una fz6,ma ho letto tutto il topic perchè mi accingo a fare lo stesso col padellotto della mia!
ammazza quanto pesa!
ovviamente non è l'unica modifica che ho fatto ma che mi accingo a fare,ma comprare degli scarichi e buttare 300 euro non mi va proprio!
il work in progress se volete,è in firma!

ciao raga anche io come voi ho fatto delle modifiche alla mia piccola,per il momento con un amico fabbro abbiamo costruito da 0 uno scarico sotto codone e uno laterale prendendolo da una z750

son curioso, facci vedere il risultato

ci sto provando ma nn riesco ad inserirle

postale su imageshack.us
e riporta il link qui dentro un messaggio

ragazzi,grazie per il supporto e per i consigli!

Raf, è la tua quella?????

si si!!!
non vedo l'ora di provarla per strada!

il suono sembra molto bello complimenti
facci sapere leimpressioni di guida

Ciao a tutti, ho modificato uno scarico originale nella medesima maniera di Kefa83:
1. Effetto on-off praticamente uguale
2. Sound più corposo e cupo
3. Estetica inalterata
4. Prestazioni leggermente migliorate in quanto la moto schizza senza incertezze al limitatore mentre prima si impuntava a 10.000 giri e da 10.000 a 14.000 dava poco.

Ora voglio provare il filtro BMC provare a modificare un tubo catalizzatore originale vuotandolo così da lasciare valvola parzializzatrice, sonda lambda e estetica inalterate!!!!!!

ancjhe io avevo pensato di trovare un cat e modificarlo come ho fatto per lo scarico ma si trovano a prezzi più alti del deca arrow

Più alti del deca arrow? Mah su ebay vanno dai 50 a 80 euro.... senza considerare l'estetica inalterata.... ho girato troppi anni con scarichi racing montati e quando ho fatto l'incidente se la moto fosse andata sotto sequestro erano caxxi!!!!!!!(E' stata colpa mia!!!!!)

Ieri su un percorso di 180 km ho testato a modo lo scarico, le prestazoni più o meno sono quelle.... il sound è da paura!!!!! Al minimo è più cupo, salendo di giri è dadelirio!!!!!!

ciao ragazzi,

non so se questo è il topic giusto...ma sarei interessato a questa modifica senza sbattermi più di tanto dopo 4 mesi di monta e smonta per risistemare la mia gsr in seguito a pesante scivolata... non c'è la faccio più!

...se qualcuno lo ha modificato e volesse toglierselo mi contatti in PV.

Ciao

leggendo il manuale d'officina della nostra GSR ho letto che per smontare il terminale bisogna allentare i collettori dello scarico (quelli in uscita dai 4 cilindri del motore....dietro al radiatore per intenderci ) , ma ogni volta che si allentano i collettori dello scarico bisogna cambiare le guarnizioni....c'è qualcuno che lo ha fatto e che sa dove si trovano queste guarnizioni????
è proprio necessario sostituire queste guarnizioni????
oppure è possibile smontare il tutto senza allentare i collettori????????????

Grazie

non è necessario smontare del tutto i colettori , basta smollare solo i bulloni inferiori di un paio di giri del bullone per far si che si riescano ad abbassare abbastanza per sfilare lo scarico
quindi non avrai problemi di guarnizioni

Io ho smontato praticamente tutto, e posso garantire che le guarnizioni non si sostituiscono!
E lo so di certo, basta una volta smontato, rimontare indurendo tutte le viti allo stesso modo, e un po alla volta, ora ci ho fatto gia 1500 km, e non ci son problemi, nemmeno di sfiato!


Vai tranquillo, smonta, non ci son problemi.
Io ho dovuto smontarli per poter lavorar meglio possibile, ma cè chi non lo ha fatto ed è riuscito a fare il lavoro ugualmente !

Grazie mille!!!!
speravo di non doverli sostituire...
ora posso lavorare più tranquillo!!!!
non vedo l'ora di montare il tutto!!!!

Io personalmente smollo sempre i collettori di un paio di centimetri sia di sopra che di sotto...con più margine son sicuro di non fare danni ...

Io ne so qualcosa...........
Tu che dici Naz a proposito?

Ah beh...tu di margine di lavoro te ne intendi vai...per cambiare le candele tiri giù il motore dal telaio



A proposito di candele...montate le Iridium...il motore pare un'orchestra...

io ne so qualcosa!

bè, sai com'è io faccio il check up completo!!!

Non ne parlare... io ho sancristato a levare le due esterne, finchè non ho tirato fuori il kit attrezzi con la loro chiave... dannati, la chiave a bussole entrava, ma non usciva piùù!!!

Quoto sulla musica del motore... una roba incredibile e, pare, sia calato l'ON-OFF

ah,
per ritornare in topic,
ho trovato un collega che mi apre la marmitta come una cozza, la svuoterà interamente, mi infila un tubo a Y diretto, e la richiude come nuova... vedremo che lavoro mi esce
Le Leovince, aperte, attirano troppo l'attenzione e negli ultimi giri le pattuglie non sono mancate, quindi meglio limitare i danni

A chi lo dici!!?!??!?!?!

Qualcuno ha provato a bucare con punte da trapano che entrano
dai fori di scarico? Malgrado la piccola curvatura con una punta lunga
si dovrebbe arrivare alla parete della seconda camera e forse anche alla prima.