cosa ne dite?? tra poco faccio i diciottanni e la voglia di moto oltre a che di macchina è tanta! voi cosa ne pensate della versione depotenziata?????

penso che, se non ricordo male, la versione depotenziata non è piu' in catalogo.. quindi dovresti cercarla di seconda mano...
io posso consigliarti questa moto nella mia versione(potenziata), quindi penso che potresti divertirti!

non e' piu' prodotta....la facevano nel 2006 adesso o trovi un residuo di magazzino o la versione K7 depotenziata realmente () e' impossibile trovarla ho avuto anche io il tuo stesso problema un paio di mesi fa

bon allora ho gia finito di sognare... ma perche fanno cosi poche moto depotenziate???? e adesso entrera anche la legge sulla potenza delle macchine.. siamo a nozze!!!

evidentemente hanno constatato che le versioni depotenziate non vendevano perche' si presuppone che chi prenda una 600 voglia una moto potente che non si faccia passare anche da un T-Max.....

si va beh e i diciottenni??? che fanno??? sicuramente andranno in kawasaki dove c'è un ampia scelta di moto depotenziate.. anche se non mi sembra molto corretto!!

beh basta avere buoni agganci e la moto risulta depo

non capisco che gusto ci sia ad andare in giro con un 600 da 100 cv depotenziato a 34....è assurdo.....ti consiglio di aspettare come hanno fatto molti di noi, non ti vorrai mica far superare da una mito 125!!!???

Infatti sara' una mia fissa ma non sono d'accordo neanche io sull'acquisto di una moto come la gsr depotenziata...non mi sembra avere senso spendere gli stessi soldi della versione normale per poi avere poco piu' di 1/3 dei cavalli...
Per come la vedo io, meglio aspettare e prendersi una moto con la cavalleria adatta

V

A me risulta che le versioni depotenziate di qualsiasi moto costino DI PIU' delle versioni full power....che controsenso spettacolare

Si è vero, costano qualcosina in piu' (50/100 euro)...assurdo..

non è assurdo paghi il depotenziatore e la monodopera per montarlo..anche se fa rendere di meno la moto è sembre qualcosa in più componentisticamente parlando...

il depotenziamento consiste nel bypassare il limitatore della moto portandolo a 8000 o 9000 giri in questo modo la moto non supera i 150 all'ora.....ci vuole molta manodopera per staccare un filo e fare un ponte giustificatissimi 100 euro in piu'.....roba dell'altro mondo....

ma prendere una bella moto scarcagnata su cui fare esperianza e da pagare massimo 5-600 euro e tra due anni ti prendi la moto che ti piace di più, no?

non ti scaldare che non ce n'è motivo...non ci vorrà molto come dici tu ma una cinquantina di euro in più se li fanno pagare..nessuno sostiene che la versione depo costi tipo mille euro in più...

si ma credo che costi ripotenziarla o addirittura non si puo fare....e comunque secondo me non è bello andare in giro con un 600 depotenziato....il motorone della nostra bimba inizia a bestemmiare

..di fare si può fare solo che suzuki non autorizza...e non aveva senso infatti hanno smesso di produrla depotenziata..

Il venditore del conce dove ho preso la moto a mio figlio, mi diceva che kawa adotta una tecnica diversa. La moto è una moto normalissima a cui viene applicato un dispositivo meccanico che modifica la corsa del gas riducendola (costo 150 euro). Per ripotenziarla è sufficente rimuovere il dispositivo e farla reimmatricolare.
Vi sto solo riportando quanto diceva il venditore, che però non è un mio amico e quindi, potrebbe essere una "bubbola", sapete come sono i commerciali prima di aver venduto
Certo se fosse vero tutto il processo sarebbe molto più semplice; io non sarei del tutto contrario quando mio figlio avrà 18 anni. Alla fine meglio una moto progettata per andare a 220, limitata a 150, di un 125 ripo... o no?

Lampss a tutti

almeno col 125 non va in autostrada e tangenziale, inoltre le 125 ripotenziate faranno anke i loro 170 effettivi ma prima ke li prendono ce ne vuole di tempo. E poi se si informa o legge discussioni come queste non ci mettera' molto a ripotenziarla da se' quindi se la moto la si vuole dare a 18 anni e si vuole essere tranquilli che piu' di un tot la moto non fa o si da un 250/400 o e' meglio non darla proprio. e parlo da 18enne.

anche per me non ha senso un 600 depo perchè la reimmatricolazione è una cosa assurda,avrebbero dovuto inventarsi qualcosa di più fattibile
certo che se per il mercato giapponese hanno fatto la gsr 400 ,potevano fare la depo per l'italia visto che il nostro mercato forse come numeri vale di più.

guarda che anche una 600 depo ci mette una vita ad arrivare, i cavali sono sempre 34....la gsr normale arrica a 180 in 8,2

beh si pero' sai 34 cavalli con un 600 e' una cosa 30 cavalli con un 125 un altra non penso si possa fare un paragone.

io credo che 34cv con la nostra moto sia solo una sofferenza enorme... io aspetterei o cercherai altro..

quoto lord dopo 7000 km cominciano a sembrarmi pochi i suoi 96

si infatti sono daccordissimo....per un 600 34 sono davvero pochi e ormai mi sembrano pochi anche i 100 della normale

poi soprattutto son pochi rispetto al peso che non dimentichiamolo la nostra pesa tantino.
io opterei per una depo er6n dove la differenza di peso la senti eccome . su un bicilindrico , meno cavalli,meno peso, moto divertente sicuramente è meglio

ottimo suggerimento... la differenza di cavalleria tra la er-6n "normale" e quella depo è minore che per la nostra moto! quindi, aggiungendo il fatto del peso minore, sarebbe una scelta giustissima

bravo teo, non è da tutti consigliare una moto diversa dalla propria

98

che al banco mi pare di aver letto fossero 92

all'albero 98 alla ruota 92 comunque sono d'accordo anke io con teo se vuoi essere in regola e nel contempo avere una moto seria l'er-6n e' la scelta piu' azzeccata. ovviamente poi entra in gioco il fattore "gusto" ma li e' tutta un altra questione.