beh....devo dire che ho da quasi un mese la mia Harley 883 xl sportster e devo dire che è proprio un cavallo di razza!!! è fantastica e ha in se tutto il fascino che il suo nome comporta...
...forte, affidabile, rombante e affascinante....unica.

ottimo!!!!

uno sporty 1200 preparato anche solo con un ottimo stage 1
è una moto più che sufficiente per divertirsi per strada,
nei percorsi guidati si riesce anche a tenere testa a moto con il doppio e più del doppio di cv





il problema è che molti confondono la strada con la pista dove la storia è totalmente differente

Non ho un harley pero` le ho provate, sia l`883 normale che iron, il 1200 normale e xr. Posso dire che hanno una facilita` di guida stupefacente, ti fanno dimenticare la mancanza dei cv, che a dir la verita` 100 cv a cosa servono su strada non lo so. Non l`ho presa perche`il mio problema e` che costano troppo, modificarle pure, sono da sostituire le selle e ci vogliono i primi 500 euro. Poi non c`e` abbastanza spazio per il passeggero e la totale mancanza del bauletto per chi usa la moto in due come me si fa sentire tanto da dover accantonare il progetto. In fututo si vedra`. Pero` sono belle davvero!

sella? passeggero?

naaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

io ho una moglie ke adoro!!!!! e ke dovrei fare non portarla in H D ???????

se volessi portare tutta la mia famiglia che adoro
in HD dovrei montare il pulmino dietro

xche tu non hai una bellissima moglie come la mia e non sei sposato da meno di un mese!!!!!

Giusto

Qualcuno sa se si può aumentare di cilindarata la mia H. D. 1200 ? e se si ki lo fa? grazie!!!!!

per gli sportster fino al 2003

c'è il kit big bore (alessaggio)and stroke (corsa) della S&S per portarli ad oltre 1400
ma costa in italia oltre 4.000€ e si devono fare diverse modifiche meccaniche per installarlo al basamento ed anche al telaio quindi ci volgiono persone molto preparate e molti costi aggiuntivi


per gli sportster post 2003 non sono tanto aggiornato

comunque di sicuro ci sono doversi kit big bore

Big bore significa solo aumentando il diametro dei pistoni ( e cilindri)
ci sono dei kit 1250 che si installano senza modificare il basamento
e ci sono dei kit per arrivare quasi a 1400 ma bisogna modificare il basamento per alloggiare cilindri più grossi


stroke significa corsa ovvero montare un imbiellaggio a corsa maggiorata




si può fare di tutto e di più ma ci vogliono molti sgranocchioli

ma poi a cosa ti serve aumentare la cilindrata?

il 1200 è già abbastanza performante di suo

ed i nuovi sportster (quelli del 2004 in poi) montano le testate delle Buell XB che sono una ottima base di partenza

non è difficile senza spendere cifre folli arrivare a 100cv

Ciao, non è x le performance ma per il tiro ai bassi es. x mantenere la 5^ a 40 all'ora senza battere in testa, ad esempio e, senza cambiare la corona!; per avere quella sensazione magica del bicilindrico, ancora + esaltante!!!!!

Grazie !!! devo saperne di + su quella + fattibile del 1250 ( il mio modello è del 2005) se non costa una follia vorrei provare la modifica, certo 1400 sarebbe fantastico ma con quei costi.....

spiegami cone fare x il 100cv

Kit 1250 con pistoni alta compresione 10.5:1
lavorazione delle proprie testate a macchina CNC con valvole maggiorate
(Stage 2 come lo chiamano gli americani)
carburatore mikuni 42mm con filtro dell'aria serio (tipo scremain eagle)
accensione regolabile tipo Daytona twin tec / Dyna
assi a camma screamin eagle 536 o 575
ottimo scarico 2 in 1 tipo supertrapp / thunder header


comunque guarda su questi siti americani per farti un'idea delle possibilità e dei costi, puoi comperare pezzi nuovi oppure mandare i tuoi a lavorare

Link a pagina di Nrhsperformance.com
Link a pagina di Zippersperformance.com

ovviamente se sei pratico di meccanica e ti sai fare il montaggio da te risparmi un bel pò di soldini di manodopera aggiuntivi



attualmente la tua moto come è configurata?

di dove sei?

Parlando di cose terra terra: che olio ci vuole x un cambio d'loilio della mia H D 1200 del 2005? e quanti kili? grazie

A genova potresti rivolgerti a

gilperformance via nino franchi 4r genova sturla tel: 010383176

nemmeno a farlo apposta ultimamente alle varie fiere si è presentato proprio con uno sporty telaio rigido da 100hp

Gill è un mio amico, Capodanno a casa mia...... ma non vuole truccarmela xkè ho avuto un brutto incidente e da " fratello" non vuole mettermi in situazioni pericolose.

non sono proprio dello stesso avviso, in quanto se pur è vero che una moto più potente e scattante ti può portare a fare qualche cazzata in più, sicuramente se la tua testa non è buona, ti puoi far male andando pure in bicicletta

si certo ma io vedo che se monto sulle moto dei miei amici kawasaki 1000 o r1 hanno una potenza indescrivibile si alzano solo accelerando ed è molto facile perdere la padronanza del mezzo e, sopratutto portarti ad andare molto forte....questo vale x me, naturalmente ma, non avrebbe ( x me) senso comperare un tale mezzo x Aandare poi, sempre, a 60 km/h come normalmente vado con l'H D; l'H D è un bicilindrico a " corsa lunga" ed è piacevole ascoltare il motore che gira " piano piano" ma x i blidi a 4 cilindri superquadri o peggio " + larghi che lunghi" il ronzio a pochi giri è noioso e senza emozione, l'emosione scatta sopra i 8000 10.000 giri quando si trasformano: urlando e proiettandosi a velocità smisurate con accelerazioni da pelle d'oca ma.... con rischi ( se non si è in pista) innimaginabili.Scusate x l'elmo un abbraccio a tutti.

Uno sportster post 2004 in ordine di marcia pesa oltre 250kg
anche con 100cv non è certo paragonabile alle moto stradali

però andando spesso in due qualche cv in più
è sicuramente molto comodc per una guida più briosa e divertente......

si sono daccordo. Vorrei tanto provare una Dyna x vedere come gira, sono molto curioso di gustare i bassi di un 1560 o giù di lì.... deve essere emozionante.

ritorno dopo un pò di tempo, e ricordando il caro amico che con l'883 rompeva il culo alle stradali...............

ho appena "buttato" il mio buell 1200, una moto di m***a......prestazionalmente neanche paragonabile ad un monster 900, un catenaccio insomma, e x quanto riguarda il motore harley 1200, beh...............26000km da buttare, cilindri distrutti x difetto motore, ora: l'harley ha il fascino che le japp forse non hanno è vero, ma ho avuto molte moto, ora da un 1200 hd sono dovuto tornare ad un 600 honda, x fortuna avevo anche un vt600 in garage, il vn800 lo avevo venduto............

il mio consiglio a chi è indeciso su hd o japp è attenzione....... le japp peccano di personalità, ma le hd seppur belle non ballano............. all'hd solo x capire quale era il difetto, volevano 55€ l'ora di manodopera, mi hanno chiesto 600€ per smontare il motore dal telaio.......... roba che io lo faccio in un ora.............

x ora hd con me ha chiuso, il prossimo cavallo sui cilindri avra stampato un bel S&S................

meglio 26.000 Km su una HD o Buell che 260.000 su una qualsiasi altra moto

piuttosto cammino a piedi

l' HD e la Buell sono una fede

la fede non si discute....

dici??

cerchiamo di rimanere nel topic, a volte si può anche non rispondere, spero di essere stato
chiaro, non mi piace cancellare i toni polemici.

nessuna polemica

stiamo liberamente esprimendo i ns pareri

ciauuu