perchè riescono ad adattarsi tutti al pds e non io?però ho provati un k 450 del 2007 (da cross) che non si sentiva nemmeno il pds!magari il mio si sente perchè è un modello un po vecchio è del 2006.....

in sospensioni non ci capisco niente, mi sono fatto tarare il pds sia dal tipo del 450 che allenava delle persone e me l'ha tarato come il suo, poi ancora non mi piaceva e me lo sono fatto ritarare dal conce secondo le mie richieste!
per non sentirlo è meglio che sia morbido o che sia duro?????

Dopo tutte queste discussioni, sicuramente sensate... mi è venuto in mente dall'alto della mia inesperienza una cosa da dire al ragazzo che vuole comprarsi una moto per fare cross e mi pare non abbia esperienza: non ti stare a fare tutti sti problemi, compra quella che ti piace di più e dove spendi meno, perchè se sei all'inizio come mi pare aver capito...hai voglia te di salti e curve prima di riuscire a capire e apprezzare qualcosa di honda ktm traversini e pds!!!
Se sei all'inizio è meglio se dimentichi tutti questi sofismi, tanto non te ne accorgeresti neppure!! E' chiaro che quando provi la moto più nuova ti sembra che sia più facile da guidare ecc. ecc. ...ma quando arrivi ai saltoni, alle staccate in discesa coi canali e a tutte le situazioni che ti si presentano davanti in pista... l'ultimo dei tuoi pensieri è se il pds scalcia o il traversino è debole, fidati! Te lo dico perchè ci sto passando io in questo momento, e ho un catenaccio di CR250 del 99, quello col telaio rigido e tutti i difetti che elencavate prima.
Con 100euro ho rifatto le forcelle, pistone nuovo, freni ecc... e per quanto sia una moto di m..rda è molto ma molto più di quanto io riuscirò ad usare per un altro pò di mesi, di sicuro!!

Il discorso vale per tutte le moto, basta che sia in ordine e funzioni bene...prima ci vuole del manico, poi si può pensare a tutto il resto!!

quali sono state le tue richieste????

da quello che mi ricosdo i cr del 2003-2004 avevano gravi problemi con il traversino di scarico ovvero lo rompevano ogni 2X3 e al problema non c'era molta soluzione...

Il traversino di scarico serve per incanalare i gas di scarico. In qualche annata era difettoso, si "incastrava" col pistone e grippava. Di più non so.

Il traversino serve per permettere al cilindro di avere una luce di scarico più ampia senza il rischio che la fascia si "pianti" nella luce stessa.


Il problema era che il traversino cedeva spaccandosi letteralmente,è impossibile che si incastri nelle fasce
Se si spacca son c***i,o si cambia cilindro o si prova a saldare ma dipende molto dalla rottura

io vi dico che tutti criticano la ciclistica del ktm ma invece secondo me ha un ottina ciclistica
e sempre secondo me devi diffidare dalle honda nn hanno di motore !!!!!!!!!!!!
prendi il ktm