ANNUNCIO :

II^ Raduno Nazionale Tricker

Link: Topic #378493


Bene !! Trickeristi/e !!! Sono qui ancora !!

Come potete notare, il Forum e' dedicato a una persona straordinaria, quasi un pioniere, un avventuriero, che ha avuto il coraggio di farsi 7.500 km in 8 giorni in moto !!

Perche' ?? Perche' la povera bimba, la piu' bella del mondo, e' stata messa in pensione da quei "giapponesacci della YAM" !! Ma sembrerebbe che reimportino nel 2009 il Modello nuovo Euro3 !!
Lo si vede anche dal numero dei partecipanti a questo forum in ESPONENZIALE COSTANTE AUMENTO !!!
[Chissa' quanti/e Trickeristi/e non sanno che questo forum esista !!]

Foto (in versione "Radica-Brianza")



Seguono dati tecnici :

Motore
Tipo 4 tempi, raffreddato ad aria, monocilindrico, 2 valvole, SOHC
Cilindrata 249 cc
Alesaggio x corsa 74,0 x 58,0mm
Rapporto di compressione 9,5:1
Potenza massima 14 kW (19 Cv) @ 7.500 giri/min.
Coppia massima 18,8 Nm (1,92 kg-m) @ 6.250 giri/min.
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Mikuni MV33/1
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio
Accensione CDI Avviamento Elettrico
Trasmissione Catena
Cambio 5 marce in presa costante
Capacità serbatoio carburante 6 litri (reserva: 1.9 litri)
Quantità olio 1.4 litri

Ciclistica
Telaio Semi doppia culla in acciaio
Sospensione ant. Forcella telescopica
Sospensione post. Braccio oscillante
Freno ant. Disco 220 mm
Freno post. Disco 203 mm
Pneumatico ant. 80/100-19MC 49P
Pneumatico post. 120/90-16MC 63P
Escursione ant. (mm) 180 mm
Escursione post. (mm) 172 mm

Dimensioni
Lunghezza (mm) 2.000 mm
Larghezza (mm) 810 mm
Altezza (mm) 1.130 mm
Altezza sella (mm) 790 mm
Interasse (mm) 1.330 mm
Distanza minima dal suolo (mm) 270 mm
Peso a secco (kg) 118 kg

Ed ecco in ordine temporale gli altri topic dove abbiamo discusso della Tricker !!

Link al primo topic sulla tricker:
Topic #8042

Link al secondo topic sulla tricker:
Topic #92011

Link al terzo topic sulla tricker:
Topic #124579

Link al quarto topic sulla tricker:
Topic #221198

Link al quinto topic sulla tricker:
Topic #267444


Link al sesto topic sulla tricker:
Messaggio #6113245

RobyTrick

Con vero piacere

C'è da sapere che questo è un privilegio riservato dal Roby ad una stretta e selezionata cerchia di amici alla quale, evidentemente, sono onorato di appartenere

Grappa in estate …. ragazzi non esagerate!!!
Dalle mie parti qualcuno la fa ancora artigianalmente, credo in barba al codice, e posso assicurarvi che sfiora gli 80° gradi... ottimo additivo sia per il pilota che per il tricker nelle uscite in off. Potrei mettervene da parte un po se passate da queste parti.
Approfondendo l'utilizzo col Tricker in off per via dei sentieri polverosi avverto l'esigenza di un filtro in cotone od anche in spugna.... ma non ne trovo in rete. L'unica cosa che ho trovato è la compatibità del filtro con una fantomatica moto, non presente sul mercato italiano, la Yamaha XT250X del 2008, che poi a vederla è un Tricker mascherato.
Qualcuno di voi ha trovato qualcosa su filtri riutilizzabili che non obblighino a modifiche ai getti della carburazione ????

@ and_o_way
Stupendo il tuo video l'avrò visto 10 volte.... come hai realizzato il contagiri??

Grappa
Come dicevo, la grappa croata va apprezzata quale status symbol.
Quella artigianale a volte è metanolo puro: sui motori, batte in testa per via dell'alto potere detonante; sugli umani... anche!

Contagiri
Lo trovi qui
Topic #197167
Come l'ho montato io difetta di impermeabilizzazione ed a volte va in tilt se insisto con la pompa nel lavaggio o sotto un violento acquazzone.

Filtro
Non ti so aiutare.
Prova ad "incartare" la cartuccia con una calza da donna: protegge il filtro ma non so se dopo una mangiata di polvere passa ancora abbastanza aria.
Una soluzione alternativa seria farebbe comodo, visti i prezzi praticati dalla gioielleria Yam.

Ciao ragazzi... dopo estenuante ricerca avrei trovato il filtro aria in cotone per la nostra tircker.... di quelli seri che aumentano le prestazioni!!
Sicuramente più costoso dell'originale ma come dice una pubblicità... questo filtro “è per sempre”, dato che si può lavare!!!
Ho trovato anche un accessorio “cover per fase 2” ma non capisco a cosa serva!!!
Qualcuno ha qualche idea???????

a dimenticavo il filtro è della DNA e i link sono di seguito

filtro

Link a pagina di E-dnafilters.com

cover

Link a pagina di E-dnafilters.com

Trovato utilizzo del “cover” della DNA direttamente dall' Ufficio vendite dell' Athena, cito testualmente l'email di risposta “grazie per aver consultato il nostro sto e per aver scelto Athena, vi informo che il coperchio DNA è il coperchio della scatola filtro che a sua volta è un ottimo elemento filtrante. “

ps
Sul sito dell' Athena trovate le referenze cercando “ XT250 Tricker”

Ciao

ciao a tutti i trickeristi!
è da un po' che non ci si sente ed ora che ho un po' più di tempo perchè meno oberata di lavoro e che ho venduto l'altra mia moto, scrivo per chiedervi informazioni (come da copione!)
vorrei riportare allo splendore originario la trickerina e devo farci fare un po' di lavoretti che ora vi elenco.

cambio gomma posteriore (considerato che il lavoro lo fa il concessionario nonchè meccanico yamaha mi metterà la bridgestone che costa un botto! quanto esattamente?)

regolazione della carburazione ( ho intenzione di riportarla a com'era in origine visto che l'unico cambiamento che ho notato è stato un aumento dei consumi - 20/22 km/l)

sistemazione di un trafilaggio allo stelo destro della forcella

sostituzione liquido freni (all'oblo del freno posteriore il liquido si è scurito anche se l'anteriore invece è bello chiaro)

registrazione della catena (voglio controllare che la tensione sia corretta)

controllo del regime del minimo (non avendo lo strumento contagiri non so se il minimo è a 1300-1500 giri come dovrebbe essere

abbiate fede: ho finito!!!
quanto mi dovrebbe costare tutto questo?

buon lavoro a chi è tornato dalle ferie e buone ferie a chi deve ancora andarci!
aspetto le vostre risposte!

Bentornata Lullina !!! Ma perche' non ti aggiungi al gruppo Tricker ??

Gomma post.: Bridgestone MW_202 circa €. 80 + dai 15 ai 30 Eurini in base all'onesta' dell'operatore !

Carburazione : Se hai la marmitta originale (No MIVV, Leovince, Arrows) ripristina la configurazione originale !! Se non smanetti troppo dovresti avvicinarti ai 30 km/l !!

Forcella : Non dovrebbe trafilare nemmeno una goccia !! Magari qualche "tappo" non stretto bene ?? Verificare !!

Olio freni : Per sicurezza svuota tutto e rimetti olio nuovo, idem per il motore !! Per quello che ci entra la cifra e' piuttosto irrisoria !! (Sempre relativamente all'onesta' dell'operatore !!)

Catena : Gia' che ci sono falla regolare (max 2 cm di escursione)

Regime del minimo : Si sente a "orecchio", puoi farlo da sola allentando o stringendo la vite del minimo !! Occhio che se lo vuoi il piu' basso possibile, va accuratizzato nei passaggi di stagione da estate a inverno !!

Bilancio : IO direi che con circa €. 150-180 (in base all'onesto) fai tutto !!

1) Se ho detto qualche STRNZTA, che il Ns. capo ingegnere (And) mi corregga !!

PS: IO sono passato a BUMW G650 XCountry, ma avendo partecipato attivamente a questo e a tutti i forum precedenti, non me la sento di "eclissarmi" !!

E....... chissa' se non me la riprenda una Trickerina !!!

Bentornati ai vacanzieri.
Roby Trick/Bumw resta sempre il nostro punto di riferimento, ...a prescidere (Totò)!

Lula, secondo me, già che ci sei, è il caso di montare un tubo-freno in treccia avio per l'anteriore. Teo lo aveva suggerito da anni ed ha ragione: ti garantisco che poi la Trick frena veramente (+sicurezza). Il costo del tubo è poco sopra ai 20 euri + montaggio.

Curiosità. Ho un trafilaggio anch'io dallo stelo destro, non per salti, buche ed atterraggi violenti ma, temo, per via della stazza del guidatore.

grazie per le risposte ragazzi! siete sempre premurosi e solleciti.
beh, direi che la cifra ipotizzata da roby va più che bene ma non mi convince molto il prezzo della gomma posteriore visto che a fare tutto il lavoro sarà il concessionario-meccanico yamaha. avevo letto da qualche parte una cifra veramente esorbitante ma non ricordo dove. comunque sarei disposta anche a spendere qualche euro in più pur di rimettere veramente a posto la mia trickerina. ora è l'unica motina che ho e vorrei veramente godermela!

Guarda questi link !! La ordini, vai dal gommista (o yam), dici che te l'ho regalata IO e la fai montare !!

Ricerca: TW 203 (Anteriore) TW 202 (Posteriore) (NickPneumatici : 76,xx Euros cad !!!)

Link a pagina di Nikpneumatici.com

Link a pagina di Moto-pneumatici.it



PS: Ma di dove sei ?? Forse siamo vicini !! Aggiungilo al tuo profilo !!

Ah !! Dimenticavo !!

Tubo freno anteriore in treccia tipo "avio", proposto da Teo, e risuggerito da And !!

Ottima scelta, e pure a costo ragionevole !!

Occhio pero' a non ribaltarti in "frenata con l'anteriore" !!

FRENI: é il caso di insistere, ne vale la pena.

Il meccanico ti dovrebbe proporre qualcosa di simile
Link a pagina di Img340.imageshack.us

Si trovano già fatti, di lunghezza prestabilita (tipo foto) o da realizzare su misura.
Nel nostro caso occorre un tubo lungo 100 cm più i "bangio" (terminali) di cui uno é dritto, attacco al manubrio e l'altro leggermente curvo, lato ruota.

PER TUTTI
Si trovano anche su e-bay
Link a pagina di Cgi.ebay.it

ciao a tutti, non ho una tricker ma mi é sempre piaciuta ed ora ne sto cercando una usata; qualcuno di voi sa dirmi se esiste un kit di elaborazione tipo pistone-cilindro??
io non ho trovato niente..

ciao

ps il pignone originale quanti denti ha?

Non credo che ci sia un kit tipo Polini o Malossi, se è questo che intendi. Il motore è un 4 tempi e metterci le mani è un po' difficile.

Il pignone credo sia da 14 ma non ne sono sicuro. Se hai la pazienza di andarti a leggere le "puntate precedenti" troverai che se ne parla.

Fatti una Tricker e vedrai che ti appagherà molto anche così com'è

ciao a tutti.allora descrivo modifiche effettuate in questo periodo.compartimento sospensioni.
grazie alla professionalità di un noto preparatore della zona tale ignazio virzì affiliato ad andreani group abbiamo sostituito le molle anteriori troppo morbide e cedevoli di serie con molle aftermarket per bmw 80 gs vecchio modello per intederci ,visto che hanno lo stesso diametro e con qualche centimetro in più di lunghezza accoppiato ad un olio più duro, adesso non ricordo la gradazione causa parecchie prove con olii diversi.La fortuna è stata trovare queste molle che si adattavano visto il diametro così minuto.la forcella risponde bene non affonda come prima e il ritorno è più progressivo.Al posteriore abbiamo ritirato da andreani un ohlins dedicato esclusivamente al tricker con regolazione precarico con ghiera e ritorno a scatti con vite,fra l'altro si può regolare anche l'altezza di qualche cm.Sospensione eccellente che assorbe le asperità senza la rigidità fissa dell'originale visto che è ampiamente regolabile.Il confort è nettamente migliorato,soprattutto in sicurezza nelle afrontare le curve a velocità e nei piccoli dossi il grip è assicurato.
Ci tenevo a tenervi informati,ne vale la pena..

Un ciao a tutti, a chi interessa ho una Tricker da vendere, anno 2006 arancione, 3000 km , praticamente nuova, l'ho acq.anno scorso e usata 2-3 volte.
La moto e' perfetta , gomme originali e neanche un graffio, la vendo solo perche' nel frattempo ho acq.una transapl e praticamente uso solo quella.
Per chi interessa e' un vero affare.
Dimenticavo sono da Treviso.
Ciao

Ogni buon motociclista si deve poter "cucire addosso" la propria moto.
In perfetto Tricker-style la soluzione trovata per la forcella.
Per il posteriore mi sembra che tu sia stato addirittura in sartoria, oltretutto griffata Ohlins! Più di così...
Penso che ti stiamo invidiando in molti, e non ci consolerà neanche chiederti quanto é costato quel gioiello di ammortizzatore.

Roby,
sta parlando con te.

Vedi 'npo' che poi fà.
Spero che prima o poi tu possa trovare il "tempo" per tornare a cavalcare una Trick.

A proposito di modifiche volevo dirvi che ho montato il filtro aria DNA in cotone. Ho optato solo per quello perchè il coperchio (altro accessorio) da quanto ho capito poteva richiedere qualche elaborazione sui getti della carburazione...
Vi posso dire che fin da subito il rombo del gioiellino è cambiato.... diciamo più macho il risucchio!!
Da premettere che il filtro di carta che ho tolto era sporco e che non sono un navigato motonauta, ma a mio parere, adesso la seconda sembra più aggressiva, la terza sale subito di giri e attualmente posso usare tranquillamente anche la quarta nelle curve in frenata dove prima ero costretto a scalare in terza. Concludendo, a me pare che la moto salga più velocemente di giri, anche con la quarta... e il tutto con la spesa di un po più del doppio del costo del filtro in carta !!!!

Ps
Le gomme della Golden Tyre su strada e sul bagnato hanno una analoga affidabilità delle originali o sono nettamente inferiori ??? ....e come rumore ??
Ho quella davanti ingottita e quella dietro usurata e prossimamente dovrei cambiarle entrambe per via della revisione!!!!

Il filtro mi intriga molto.
Avevo addirittura pensato di chiedere a Trickerino di farne arrivare due (uno per me) per risparmiare sulle spese di spedizione, ma poi ci sarebbe comunque stata la spedizione Italia su Italia e quindi...

Per le Golden, io non ci trovo differenza ma probabilmente é perché non ho la sensibilià per avvertrla e perché non azzardo molto in piega. Forse sono un po' più morbide e comunque io le porto mooolto sgonfie, quasi un terzo in meno della pressione indicata sul libretto
I tasselli delle Golden sembrano più piccoli e ravvicinati l'uno all'altro e questo dovrebbe essere un vantaggio su strada e sul bagnato. Comunque sia, per me non sono inferiori alle Bridge.

PS - Spero che qualcuno della GoldenTyre legga questa nota e mi faccia uno sconto sul prossimo acquisto per la pubblicità che stò facendo

In effetti è proprio “in piega “ che vorrei sapere come vanno... se mollano un po.... al costo di una gomma originale ne monterei 2 ….

Le spese di spedizione per il filtro incidono per euro 13,10, ho aggiunto anche il kit per la manutenzione al costo di euro 11,35 ed adesso posso avventurarmi tranquillamente in luoghi polverosi... i sentieri della Sila e lo sterrato asciutto .
Ps
La carburazione non necessita di alcun ritocco!!

E vva bè, velo svélo: sarà una mia sensazione ma per me vanno meglio le Golden.

Morbide e fitte di tasselli tengono in curva senza esitazioni. Un paio di volte la Bridge posteriore mi è partita per un'asperità dell'asfalto ed ha fatto fare un saltello di un palmo alla Trick e sarò stato appena sopra ai 30 gradi di piega. Con le Gold non mi è ancora successo; o mollano di botto a 40° oppure funzionano alla grande. Ovviamente le sospensioni sono sempre le stesse.

In questi primi giorni di pioggia la strada (bagnata) che faccio abitualmente è un tappeto di aghi di pino eppure sento la Trick sotto pieno controllo anche in frenata. Ecco fatto, vuoi vedere che domattina mi stendo?

E' arrivato il filtro in cotone dalla GB.
Niente di miracoloso ma sembra proprio lavorare bene in tandem con la Mivv.
Entra più aria, esce più aria: funziona.
Inoltre ha reso più morbido il passaggio, laddove prima c'era una leggerissima impuntatura all'apertura repentina del gas -dovuta sicuramente al fatto di aver alzato lo spillo del carburatore di una tacca- adesso aumenta di giri in progressione e sempre mantenendo spunto e ripresa.
Per i cultori delle penne (motocilclistiche oltreché all'amatriciana) sarebbe uno spasso.
Anche in off si riesce a pennellare di fino nei passaggi critici riprendendo da bassi giri senza abusare della frizione.
Totale: soldi, parecchi, ma ben spesi.

Hai ragione and_o_way , l'erogazione è più progressiva, tu che hai la Mivv puoi aggiungere anche il coperchio nuovo... avendo già messo mani sulla carburazione!!!

Sto scoprendo l' off road con il tricker, è veramente uno spasso!!! Si arrampica dappertutto senza induggiare mai !!

Una domanda dopo quanti Km cambiate l'olio ???

Coperchio
Già fatto. La parte superiore dell'air box é stata smitragliata a pallettoni: ci sono fori dappertutto e dove possibile anche svasati tipo Venturi.

Carburazione
Dopo aver passato un guaio col "mago del carburatore" (leggi topic prec.) sono tornato praticamente al punto zero. Solo lo spillo conico é alzato di una tacca -ora é mooolto più pronta in ripresa- e, forse, il livello del galleggiante é un "par de" decimi più alto. Ho fatto una mezza dozzina di kilometri a palla di cannone sul raccordo anulare poi ho smontato la candela ed ho trovato un bel nocciola appena appena un po' scuro.

Olio
5 o 6mila kappaemme, con un piccolo rabbocco un "par de" mila km prima.

Off
Ci passa, ci passa. Con calma e senza fretta ma ci arriva!

sabato sono andato in trentino a ritirare una triker bellissima dell0 06 ad un prezzo ottimo.
la signorina e' arancio.


adesso sono dei vostri...finalmente. ciao.

Charlie !!! Benvenuto tra di noi !!!

Ah !! Iscriviti nella lista in alto !!

PS : Per tutti : Scusate la mia assenza ma sono particolarmente incasinato !!!!!

ciao a tutti,vi ho trovato smanettando nel web in cerca di una tricker 250...chissa' magari mi segnalate qualcosa.... preferirei trovarla nella mia zona,friuli vanezia giulia o veneto.....intanto graziee spero al piu' presto di poter far parte dei possessori del gioiellino!!

ha ha .io l'ho trovata dalle tue parti e sono di milano.metti sul motore di ricerca :yamaha triker usata: mi sembra che ci sia qualcosa dalle tue parti. oppure fai un po' di kilometri come me'.

Ben Arrivati e Buona Permanenza


Ma siete tutti nordisti!!!
Come devo fà per non essere solo e abbandonato nella capitale?