ANNUNCIO :

II^ Raduno Nazionale Tricker

Link: Topic #378493


Bene !! Trickeristi/e !!! Sono qui ancora !!

Come potete notare, il Forum e' dedicato a una persona straordinaria, quasi un pioniere, un avventuriero, che ha avuto il coraggio di farsi 7.500 km in 8 giorni in moto !!

Perche' ?? Perche' la povera bimba, la piu' bella del mondo, e' stata messa in pensione da quei "giapponesacci della YAM" !! Ma sembrerebbe che reimportino nel 2009 il Modello nuovo Euro3 !!
Lo si vede anche dal numero dei partecipanti a questo forum in ESPONENZIALE COSTANTE AUMENTO !!!
[Chissa' quanti/e Trickeristi/e non sanno che questo forum esista !!]

Foto (in versione "Radica-Brianza")



Seguono dati tecnici :

Motore
Tipo 4 tempi, raffreddato ad aria, monocilindrico, 2 valvole, SOHC
Cilindrata 249 cc
Alesaggio x corsa 74,0 x 58,0mm
Rapporto di compressione 9,5:1
Potenza massima 14 kW (19 Cv) @ 7.500 giri/min.
Coppia massima 18,8 Nm (1,92 kg-m) @ 6.250 giri/min.
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Mikuni MV33/1
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio
Accensione CDI Avviamento Elettrico
Trasmissione Catena
Cambio 5 marce in presa costante
Capacità serbatoio carburante 6 litri (reserva: 1.9 litri)
Quantità olio 1.4 litri

Ciclistica
Telaio Semi doppia culla in acciaio
Sospensione ant. Forcella telescopica
Sospensione post. Braccio oscillante
Freno ant. Disco 220 mm
Freno post. Disco 203 mm
Pneumatico ant. 80/100-19MC 49P
Pneumatico post. 120/90-16MC 63P
Escursione ant. (mm) 180 mm
Escursione post. (mm) 172 mm

Dimensioni
Lunghezza (mm) 2.000 mm
Larghezza (mm) 810 mm
Altezza (mm) 1.130 mm
Altezza sella (mm) 790 mm
Interasse (mm) 1.330 mm
Distanza minima dal suolo (mm) 270 mm
Peso a secco (kg) 118 kg

Ed ecco in ordine temporale gli altri topic dove abbiamo discusso della Tricker !!

Link al primo topic sulla tricker:
Topic #8042

Link al secondo topic sulla tricker:
Topic #92011

Link al terzo topic sulla tricker:
Topic #124579

Link al quarto topic sulla tricker:
Topic #221198

Link al quinto topic sulla tricker:
Topic #267444


Link al sesto topic sulla tricker:
Messaggio #6113245

RobyTrick

ehehe io sono un po fuori gara 1983 ahaha

blackla - che piacere risentirti

Vincerò io il concorso, fra poco sarò cinquantadodicenne... ma prima mi debbo ricomprare una Tricker

Con le mie 44 primavere sono fuori concorso,ma mi interessava sapere ,visto che hai una beta alp ,cosa rimpiangi della tricker e cosa hai guadagnato con la alp.Te lo chiedo perche' mi hanno proposto uno scambio!!Ciao

Be' IO sono fuori concorso !!
Anche girando il n. di anni ho poco da scegliere...... O 58 oppure 85 !!! Mah...........

Ho avuto anchio la beta alp 400 (presa di seconda mano e l'ho cambiata dopo due mesi perchè " pendeva da un lato" e nessuno riusciva a capirne il motivo. Te ne accorgevi sopratutto andandoci senza mani con la sensazione che la moto fosse più pesante da un lato. Questa stranezza, alla fine, mi ha indotto a venderla in buonissime condizioni . Comunque, riguardo a manegevolezza e agilità, meglio la Tricker . I punti a favore della beta penso invece che siano la solidità, gli ammortizzatori , la frenata e naturalmente il motore.

Anche io sono passato alla Alp 4.0


E' la sorellona ignorante della Tricker.
Nonostante sia agile e leggera in confronto ad una moto "normale" risulta massiccia e potente nel raffronto con la Trick. Basta guardare le dimensioni delle ruote e degli steli forcella. Devi guidarla con energia in quei passaggi dove la Trick ricama di fino con una docilità e morbidezza senza uguali.

E' quasi una moto, é quasi da enduro.
E' minimalista rispetto ad una stradale e non ancora grintosa come una vera enduro.
Verso la Tricker é pesantissima di avantreno, non tira su la ruota quasi da sola per passare l'ostacolo ma devi darci dentro di potenza. E' più dura come frizione e se cerchi l'impennata devi stare attento a non mettertela per cappello. Non pennella curve e cambi di traiettoria con la stessa facilità. Se spalanchi il gas perde aderenza sul posteriore e sgomma derapando. Comunque é ancora molto più timida di una vera enduro.

Però
Una volta acquisita la padronanza del mezzo, queste caratteristiche si trasforamano in occasione e pretesto di puro divertimento, specialmente se nel frattempo il motore ha ricevuto una curetta ricostituente, come nel mio caso.

In ultimo, qualche noia di manutenzione meccanica in più ma niente di grave.

Per quanto riguarda il difetto di pendere da un lato, penso sia dovuto ad un leggero disallineamento degli steli forcella in seguito a qualche atterraggio troppo energico.
Basta allentare leggermente la bulloneria delle piastre e riallineare le ruote, anche ad occhio. Poi ovviamente si riserrano i bulloni. Quello dei bulloni che si allentano per le vibrazioni é tipico dei monocilindro, specialmente quelli maltrattati in off road. Addirittura sul libretto é previsto il serraggio bulloni come step di manutenzione periodica.

Gli steli della forcella li avevo controllati con minuziosità ed erano in asse. Va bè ! Ormai non ce l'ho più, chi se ne frega. Volevo pure chiederti: vedo dalla foto che sulla tricker hai adattato, sul porta pacchi qualcosa. Mi dai qualche notizia su come l'hai fissato e che tipo di borsa . Gli altri, quelli laterali, non mi entusiasmano (esteticamente).

E' una borsa semirigida del tipo di quelle per le macchine fotografiche con accessori.
C'é una traversina in alluminio che passa sotto al portapacchi e due bulloncini che forano il fondo della borsa e stringono il tutto.

Altre foto della mia ex
Link a pagina di Picasaweb.google.it

IO, sulla mia, avevo montato questa !! (sul portapacchino originale) (e dovrei averne ancora una) !!



e..... ci stava questo !!!



Ciaooooooooo And !!!!!!!!!!

Tu pensi che una di quelle che si poggiano sul serbatoio potrebbe pure andare ? Forse il problema è che cosi piccole non si trovano ! Che dici ? Comunque l'idea della borsa per fotocamera semirigida non è male magari mettendo una cinchia o una catenella con un catenaccino . Ci sarebbe pure lo zainetto a spalla ma con il caldo fa sudare la schiena ......

Ciao Roby,
dai che fra un po' ci si rivede.
La situazione sul lavoro é peggio che brutta ma ancora per quest'anno conto di dover venire dalle tue parti e forse già entro fine mese.

Dipende se sei un motociclista da bauletto o un "puro e duro" da zainetto

Sei il benvenuto (e ospite) !!!
Se c'e' anche blackla meglio ancora !!
Gli altri 2 "sacranun" sono spariti dalla circolazione !!!

A una certa età si pensa alla comodità più che alle tendenze e i modi di apparire. L'importante è non esagerare con il " buzzurro " o il cattivo gusto !!

Ah ! Mi viene in mente una cosa in merito al discorso precedente: secondo voi come dovrebbe essere il vero e puro Trickerista ? Cioè : come veste sulla moto, che tipo è, come si comporta su strada, che tipologia di casco usa e infine ::::: che shampoo usa ?

Sacranun !!
Che fai, sfotti i tuoi "predecessori" e per di piu' "arzilli" ??
Abbigliamento: Essenziale, ma con tutte le protezioni del caso
Comportamento su strada: Persona seria, attenta e non spericolata
Casco: IO preferisco il modulare, che si puo' aprire in estate ai semafori (e magari per fumare una sig........ senza toglierlo)
Shampoo: Eau de Fogne

Naturalmente il tutto in tono amichevole e senza offese !!
Come si dice in Brianza, "fa el brau fiö" !! (fai il bravo ragazzo)

E' bello sentirsi chiamare ragazzo a 47 anni

Mi è venuta in mente una cosa che dovevo chiedervi da tempo : avrei necessita di recuperare due adesivi originali per il paraserbatoio "Tricker ". A chi posso chiederli ? Quello destro, dopo aver lasciato la moto al sole in una giornata caldissima si è rovinato (sono spuntate come delle bollicine d'aria d'appertutto). Forse direttamente alla Yamaha ?

Ciao a tutti !

C'è qualcuno che sa darmi qualche dritta per migliorare le sospensioni della mia trikerina?

per il mono so che esiste un ohlins (troppo costoso) o il GAZI, qualcuno l'ha provato?

esistono molle per la forcella che diano un po' piu' di sostegno?

Grazie raga!

Mi sembra di ricordare che possono essere adattate le molle progressive di una vecchia forcella BMW, non saprei dirti il modello. Se hai la pazienza di scorrere i vecchi topic forse ritrovi 'sta cosa.
Volendo si potrebbe anche cambiare la densità dell'olio, il che modifica sia affondo che rilascio.

grazie And ! ho gia' dato un'occhiata ai vecchi post :si parlava della forcella de vecchio r80gs....

verificando pero' ho visto che bmw monta steli da 36mm mentre la tricker da 35.....chissa' forse il diametro interno permette il passaggio di quelle molle...

certo dovrei esserne sicuro prima di affrontare la spesa....

ciao mono ohlins regolabile anche in altezza e chiaramente in precarico e compressione e poi molle del primo modello del bmw rgs 80 da enduro ,c'è una ditta che le produce aftermarket.Ora non ricordo il nome ma quando vado in garage guardo lo scatolo.Importante la densità dell'olio,con il mio tecnico di sospensioni abbiamo fatto diverse prove prima di trovare quella definitiva che chiaramente ora non ricordo.Ma la moto è nettamente cambiata ,più reattiva e più sicura nelle staccate e poi dietro una meraviglia,parliamo di ohlins...faccio enduro a livello regionale e capisco cosa significa avere delle sospensioni apposto.ciao a tutti ....tricker for ever

Grazie maxcors,...provero' a cercare ancora un po!

P.S. se trovi la scatola,per favore,fammi sapere.....

Non avevo letto questo topic.....io con il tricker mi ci sono inscritta all'Erzeberg rodeo

No, no !!
Nemmeno con i miei 3 vecchi Montesa Cota 247,325, 347 ci sarei andato all'Erzeberg !!
(dato che sono Minorenne !!)

perche? e' solo uno stradone......be' intanto ci faccio l'ultimo dell'anno in Tunisia.....
dai la piccola va' ovunque, domenica ci ho risalito un fosso in compagnia di 2 supertenere'....
e anch'io sono minorenne.....

No dai, sono un po' 50enne, poi ho altri problemi del cavolo !!

Beh, in bocca al lupo e auguri per il capodanno in Tunisia !!

(ma di dove sei ??)

Terni......e ho piu' o meno la tua eta' ......
ma sai l'eta' e' una cosa relativa........
vedo che hai anche il fuoristrada....anch'io..

L'eta' e' solo di fuori !! (58, a fine dicembre 59) Ma dentro sono 20enne !!
Bene, un'altra offroader in tutto e per tutto !!
Cherokee 2.8 CRD : E' stato per esigenze familiari (4 porte) e dineros, altrimenti Wrangler o Defender new !!
Certo che con la Tricker non si puo' fare tanta strada (IO piu' di 180 km non sono mai riuscito a fare !), per quello sono passato all'XCountry, almeno 500-600 km riesco a farli (con calma) !!