No, i motori moderni hanno sempre meno bisogno di essere rodati. Ad esempio la GSX-r 1000 k9 provata da Motociclismo a Portimao è stata strapazzata in pista appena tolta dalla cassa d'imballaggio ed è andata comunque benone.

Di certo è comunque sempre meglio seguire le indicazioni del libretto d'uso, ma stai tranquillo che non è una piccola accelerata nel momento del bisogno a mettere in crisi il gt

Per gli scooter penso sia giusto per i primi 250km non superare 1/4 di manopola, da 250 a 500 non superare mezza manopola e tra 500 e 1000 non superare 3/4 di manopola.
Per le moto basta andare normali senza strapazzarle, come se si andasse a passeggio tranquilli.

ciao. prima di passare alle moto andavo in giro con un booster monofascia atena, zx, variatore malossi, frizione malossi regolabile, carburatore 17.5, filtro aria fai da te. ne ho passati di pistoni senza mai fare il rodaggio! appena montato il motore, esclusivamente fatto da me, al primo colpo il motore si avviava, lasciavo scaldare, a appena arrivato in strada acceleratore a palla e tirata al max semza pensarci 2volte! bhe voi direte che ho fatto male ma, ma in media un pistone mi durava 5000 km! metre sul libretto dice che la vita media di un pistone è 3000. con lo stesso cilindro ho fatto 13251 km. come lo spiegate questo?

Io ci ho provato l'anno scorso a fare il rodaggio... niente da fare, non ho saputo resistere. Ai 1000 km sono andato in concessionario con l'aria del bambino che l'ha combinata grossa e gliel'ho detto.. l'ho tirata! Confesso! Il meccanico, come un caro paparino mi ha sorriso e ha detto: Tranquillo, queste moto vengono vendute praticamente rodate, certo, non esagerare! Stiamo parlando di una supersportiva (GSX-R 750).
Adesso sono a 12000 Km, ho fatto il tagliando dei 6000 e da allora non ho avuto bisogno di fare nulla. Lunedì 3° tagliando!!!!

Ciao,

siccome oggi ho finito il mio (nella solita maniera maniacale), faccio alcune considerazione:

A) un rodaggio non fatto o fatto "di fretta" non e` che produca una moto che non va ... produce una moto con minori prestazioni, o che avra` problemi dopo tot-mila km; riguardo alle prestazioni se la si usa x strada dura che 1 se ne accorga, e se la si usa in pista bisogna fare il confronto con 1 moto uguale ed un pilota paragonabile

B) il fatto che le moto sia gia` rodate e` 1 panza grossa quanto 1 casa: le moto hanno delle tolleranze che impediscono 1 grippaggio del motore (non e` piu` come 1 volta), quello che invece accadra` e` che non dando il tempo al motore di farsi le sue tolleranze produrrete dei riscaldamenti sul cilindro-pistone (aloni marroni piu` pronunciati) che degraderanno il trattamento superficiale x la scorrevolezza e quindi il motore andra` peggio, o avra` meno prontezza

C) fare il rodaggio a gradi, e` il modo che non sottoporre il motore a shock termici; ad ex. nel manuale dell'r1 (quindi motore da 14.000 giri) si parla esplicitamente di non superare x troppo tempo i 6.900 giri tra 0 e 1000 e 8.300 tra 1000 e 1600, ora io interpreto questa "palese" maniacale precisione come:

C1) usa la moto x gradi: i 6.900 non li fai nei primi 50 km, io adotto (e` la 6a volta) grosso modo la prassi di aumentare 500 giri ogni 50 km a partire da 3000, forse questo e` eccessivo ... son d'accordo, ma tanto il rodaggio io lo vedo come 1 momento x prender mano con la moto e togliersi la ruggine di torno, poi si va in pista e amen (gia` l'ultima parte di rodaggio dopo il cambio olio diviene critica x le velocita` che si raggiungono, un po` incompatibili con le strade che abbiamo noi)

C2) se ad ex. tra 0 e 1000 di capita di passare x 1 attimo i 6900, magari arrivare 7500 ok, no problem, abbi magari l'accortezza di farli in 3-4 marcia in modo dopo da alleggerire subito aumentando di marca x rilassare il motore

C3) il motore ha bisogno di abituarsi alla repentinita`, quindi la cosa migliore e` fare dei tratti di strada (con la penultima il tratto base era 3.8 km ... quindi era comprensibile un tizio che stava lungo la strada, mi avesse detto che passare quelle ... almeno 300 volte, lo aveva un po` infastidito) in cui si deve cambiare molto spesso e si e` costretti a scalare e aumentare di continuo; i rettilinei non vanno bene, molti dicono che impigriscono il motore, in verita` e` che non si aiuta le tolleranze a seguito di cambiamenti di temperatura; i tratti che faccio io uso tutte le marce, e se mi capita di fare rettilinei troppo lunghi non e` 1 problema a rallentare e scalare anche in rettilineo

C4) la fase di accelerazione andrebbe accentuata in 3-4a marcia, non 5-6 perché` troppo lunghe

E il risultato finale ? ... bah dico prima di tutto che non ho mai avuto occasione di aprire un motore di una delle mie stradali e vedere com'era, mi da xo' l'impressione che quelle che trovo in pista abbiano meno spunto, lo noto in rettilineo e` il confronto e` con R1 uguali che abbiano o meno scarichi (la mia e` tutta originale).

Poi parliamoci francamente alla fine dei conti quanto mai potra` pesare sto rodaggio ? 7-8 gg di moto, adibito a girare a zonzo vi sembrano tanto pesanti ? ... non esser capaci di non accelerare x cosi pochi kilometri e` magari un po` incompatibile poi con il fatto che non le si usa mai sotto i 9000 giri (in pista), e si deve accelerare dove serve, non solo in rettilineo ...

Riguardo al parere dei meccanici ... a loro che gli frega ? la maggior parte non ha la moto e chi ce l'ha mica paga i pezzi quanto li paghiamo noi, e poi tanto ripeto, la cosa divertente non e` il fatto che si grippi, ma che si perde rendimento, sarebbe divertete metterla sul banco dopo 4-5.000 km e veder la differenza tra 1 buon rodaggio e 1 scadente.
gino

il rodaggio serviva qualche anno fa...adesso le finiture superficiali delle parti sono tali che il rodaggio è inutile.Anzi,se si spinge forte subito è meglio,perchè eventuali beghe vengon fuori e si riparano in garanzia.Questo a detta del mio prof universitario di costruzione di macchine...

io ho una moto nuona er6n e lo sto' facendo ogni tanto qualche tiratina ma massimo fino a 6000 giri e comunque secondo serve e come il rodaggio ho 284 km ma all'inizio sembrava tutta legata ora gia' va meglio

Ciao,

lo dovresti sentire anche molto nel cambio la differenza, sul motore e` impossibile visto i giri che arrivano a fare i motori ... ti devi fidare.

Comunque ne racconto un'altra, e` ancora un dato non oggettivo, ma aiuta a porsi dei dubbi: yamaha (come le altre case) danno appunto queste ultra-mega-precise indicazioni x il rodaggio, curiosamente invece nei cross e` molto piu` semplice la situazione, sebbene comunque esista e debba esser fatto il rodaggio, ovvero dura i 1 ora, dove si deve utilizzare la moto a regimi medi, e fare una pausa ogni 20-30 minuti e far raffreddare un po` il motore ... Quindi uno dice se la stessa casa usa 2 metri e 2 misure un motivo ci sara` x forza ... e difatti, a questo punto la domanda e` lecita, quanto dura il motore di un cross ? ....

Da libretto in media il cambio pistore va eseguito a 20-25 ore, solitamente i normali gitanti della domenica (non agonisti) lo cambiano a max 40 ore, quindi 35-40; ovviamente l'olio e il relativo filtro (ciliegina sulla torta), x far durare "cosi` tanto" il pistone va cambiato ogni 8 ore (6 chi fa gare a livello serio).
Il pistone di un cross (fa paura a vederlo), e` quello di un motore che fa 14.000 giri, ma che ha 1 corsa davvero corta, oltre ad esser 1 mono.
A differenza ricordiamoci che 1 stradale dovrebbe superare tranquillamente i 20.000 km, anche usandola in pista.

Quindi se fosse cosi poco influente, perché' yamaha come altre si sprecherebbero a far queste raccomandazioni, ma mi vien da dire anche 1 considerazione peggiore: perché' non mettono dei fermi meccanici x impedire di accelerare ? Perche' evidentemente sanno che alla peggio il motore non salta certamente entro il periodo di garanza e quindi se ne fregano ...

... e quindi succo del discorso ... siam sicuri che tanto e` inutile farlo ? Mi piacerebbe aprire 1 motore di 1 stradale e vedere come sono i pistoni.
gino

quoto icemangino e' vero il cambio tutta n'artra cosa

fai quello che c'è scritto nella guida della moto oppure passa dal concessionario dove l'hai presa e chiedi a lui...buona fortuna..gran bella moto l'r6

...ciao a tutti , ho acquistato una moto guzzi nevada classic e nei primi 200 km ho creduto opportuno far controllare la moto per le eccessive vibrazioni che trametteva !!
il concessionario mi dice che la moto e' perfetta e di riportarla ai 1000 km per effettuare il tagliando ... ..ad oggi ho 850 km ma credo di aver rodato la moto con una carburazione non regolare e di fatti la moto si e' ingolfata ed ho trovato le candele bagnate di olio ... ; la moto e' brillante solo in collina dove sembra carburare egregiamente ..qualcuno puo' dirmi se il motore o le principali parti meccaniche in queste circostanze potrebbero presentare difetti nel tempo

io il rodaggio l'ho fatto bene ed ho una moto racing (pronto pista )

per me il rodaggio al banco è utile ma non esclude il rodaggio vero e propio
rodare un motore al banco è difficile riprodurre tutte le condizioni che il motore subisce es il carico ecc
esistono macchinari adatti ma non sono usati per le macchine tipo le trasmissioni agusta degli eleicotteri sono rodati al banco e però solo per rodarli ci sono picchi di 1 megawatt di assorbimento dalla rete ....

sono capitato su questo topic a caso, non sono d'accordo su gran parte delle vostre risposte, semplicemente perché il rodaggio è una cosa ormai inutile.
quando ho preso lo scooter con indicati solo 500km il primo giorno l'ho tirato a manetta fino a Recco su tutta la SS45, stessa cosa per mio papà che ha preso la SV a km0 nel luglio 2006 e ad agosto aveva fatto un tour devastante in corsica di 1500km, io all'epoca manco sapevo dell'"ordinaria manutenzione" e il primo cambio olio l'ho fatto quando aveva sui 5-6.000km se ricordo bene, idem per mio papà che ha fatto il primo tardissimo addirittura vicino ai 10.000... ma la cosa non mi preoccupa, i 2 mezzi sono arrivati a più di 30.000km entrambi, il mio scooter continua a fare i 27 con un litro e non ha ancora avuto problemi neanche una lampadina bruciata (va be a parte l'incidente sul lago di como...), idem per la SV che è una roccia di moto.
L'uinca cosa su cui bisogna prestare attenzione è non accelerare a fondo quando il motore è freddo e guidare piano finché non entra in temperatura, poi uno può andare come gli pare, per il resto il rodaggio è una gran baggianata che fa comodo solo ai concessionari (molti di loro manco lo cambiano l'olio), non mi stupisce che adesso i motori KTM dal 2011 in poi devono fare il primo tagliando oltre i 7.000km eliminando così quello dei 1.000km... anche per la storia dei residui "metallici" nell'olio che vanno scaricati, è strano perché c'è (parecchia) gente che ci crede ancora

il rodaggio va assolutamente fatto! la differenza tra un motore che è stato rodato correttamente ed uno no sta che il primo avrà una vita più lunga tranne inconvenienti che possono sempre capitare,mentre il secondo avrà una vita più breve ed accuserà con il passare dei km maggior consumo d'olio,rumorosià maggiore e prestazione più scadenti,poi ognuno è libero di fare quello che vuole.

Ma vaa!! puoi andare tranquillo!