yo, mi hanno portato un booster da sistemare, uno dei primi modelli: doppio freno a tamburo, portapacchi lungo, sella a spiovente nella parte posteriore...
purtroppo però è da cinque anni che non lo accende e ora è ridotto male, soprattutto la sella (completamente andata) e il manubrio (da cambiare le plastiche), perciò devo controllare filtro, carburo e cilindro come sono messi (essendo elaborato), ma quando faccio per aprire la sella per vedere se c'è olio e benza mi accorgo che... NON MI HA DATO LE CHIAVI ... allora gli dico che non me le ha date e mi dice che non ce le ha... ora il mio enorme problema è questo:
come apro la sella? e per metterlo in moto?

grazzzie in anticipo...

prima di finire nei guai........
chiedigli anche i documenti!!!!
ha un motorino e non ha le chiavi???
io ho ancora le chiavi del mio Garelli e sono passati piu' di 10 anni dall'ultima volta che l'ho usato!!!
occhio che non sia di "dubbia" provenienza....

prendi un cannelo ( va bene anke un lanciafiamme ) e lo tieni vicino alla tanca .......
se espode o comunque piglia fuoco vuol dire ke c era la benzina

per metterlo in moto devi aprire la carena davanti.
una volta tolta ddove cè il bloccheto delle chiavi, cè una spinetta, staccala e lo scooter si accenderà con la pedalina.
per la sella è più complicato.
devi cercare di alzarla il più possibile con la mano, e poi con il cacciavite(abb lungo) far scattare la serratura.
una volta aperta(e nn è semplice a meno che nn vuoi riompere la serratura) metti un pezzo di carta in modo da tappare il buco della serratura cosi nn si chiude più.
buona fortuna per la sella.

stavo skerzando

mi ha preceduto su tutto

secondo me fatti fare una fotocopia dei documenti inventati una scusa di che ti servono x.....x.......x te x registrare il totale delle riparazioni effettuate e per sapere a chi hai riparato il mezzo.........se non te li vogliono dare mi sa che il motorino è stato preso in ''prestito''........

yo, no la provenienza non è dubbia, me l'ha portato un amico di mio papà, e questo ha 5 o 6 moto, che se ne fà di un booster ...
comunque ho tolto il perno che fà girare la sella quando si apre, adesso provo e far scattare la serratura, ma non sarà per niente facile

yo, niente da fare... ho provato ad intervenire daal lato opposto della serratura, dove posso alzarla abbastanza, ma c'è il serbatoio dell'olio che rompe... per dietro invece la carena fà una gobba, quindi è impossibile passarci... altri consigli?

q8tissimo

C4 sotto la sella...si apre di sicuro

Ora che mi sono divertito : non saprei...aprirlo senza chiavi è dura ...senò visto che hai detto che la sella è rotta, prova in qualche modo, anche distruttivo per questa...

x aprire la sella senza chiavi devi sl ke forzare la serratura

Roy, banalmente dovresti comprare blocchetto d'accensione e d'apertura sella nuovi...


Se è un booster bianco/blu con i fari anteriori separati (primissimo booster) ESIGO una foto... non ne vedo da una vita!


Ma te l'ha regalato?

Il suo problema è riuscire ad aprire la sella per poi cambiarli

Vabbè, era scontato che la deve forzare la sella, visto che non riesce in alcun modo!

Evidentemente lui cercava qualche modo per non distruggerla

yo, è proprio uno dei primissimi bianco e blu, ma i fari ce li ha come tutti gli spirit
ehh magari me l'avesse regalato, me l'ha dato perchè dopo 5 anni che non lo mette in moto, anzichè buttarlo via ha voluto darmelo per provare a metterlo a posto, poi gli e lo ridò... mi ci stò affezzionando però a questo trabiccoletto

Cioè? Te l'ha daato perchè tu lo metta a posto per lui?... Spero solo che alla fine ti dia qualcosa...

Capito... io dicevo questo:




Solo che i primi avevano dietro uno stop quadrato con le frecce appese (tipo moto)....


Se te lo ragalava già potevamo pensare alle modifiche!

yo, è così solo che ha il portapacchi più lungo e la pedana e il baffo sono più chiari...

e poi, pensi che io non abbia già pensato alle modifiche?
ma purtroppo me l'ha dato solo per rimetterglielo apposto


certo, se lo rimetto in sesto avrò una "ricompensa"

ho avuto il permesso di forzare la serratura, ma poi se tiro con forza la sella il blocchetto và in giù e rovina la carena (vabbè che tanto sono messe comunque male )... perciò riprovo con il fatto del cacciavite...
approposito, ho tolto lo scudo e ho visto che nel blocchetto sono attacchati due spinotti (uno nero, uno bianco) e un filo, che sono separati fra loro, che faccio stacco tutto?

mi sembra che nel booster sia lo spinotto nero da staccare....
mi preoccupa il fatto che sia cosi sicuro...

torno adesso dal garage con ottime novità: ho aperto la sella
ho dovuto tagliare l'imbottitura della sella (era già strappata) e in corrispondenza del blocchetto si può raggiungere e sbloccare il blocco... poi ho tolto la carena, ho dato una soffiata veloce col compressore (domani vedrò di pulirlo meglio) e ho guardato se c'era benza (completamente vuoto ) e olio (pieno)...
non è il caso che cambi l'olio dopo 4 anni che non viene toccato?

ah e un altra cosa, per togliere il carburatore devo staccare tutti i tubi che ci arrivano, ma il problema sono il filo l'accelleratore e dell'aria, come li stacco?

grazie in anticipo

p.s. questo booster ha delle sorpresine che più avanti vi dirò...

per forzare la sella non servia tagliare la sella, bastava che prendevi un cacciavite a taglio e con un martello lo conficcavi nella serratura e poi la giravi come se ci avessi messo le chiavi

Ahhhppperò!


Per quanto riguarda l'olio... sarebbe meglio cambiarlo... più che altro perchè non sai che olio è... magari è uno schifoso minerale e/o una parte s'è sedimentata al fondo...

sono curioso di sapere queste sorpresine

eh ma tanto la sella era comunque da cambiare...
allora, l'olio lo faccio uscire dal tubicino che entra nel carburo, mentre per il filo dell'accelleratore e dell'aria?

oggi è venuto un mio amico molto bravo e abbiamo tolto il carburatore, guardato la trasmissione, tolto il copri cilindro ( ), tolto la candela ed ho iniziato a pulire un po' grossolanamente il carter...
molto probabilmente domenica smontiamo il blocco, così guardiamo com'è messo il cilindro (il contakm pensate segna solo 16mila km e ha detto che ha messo il pistone nuovo) e finisco di pulirlo bene...

Bravo roy!
Yo, ma nn puoi cambiare il kit d serrature?

ragazzi devo darvi una notizia...






























il booster ora è mio
più avanti apro un topic e spiego il lavoro fatto e quello che farò (quasi nulla, c'è già il mio Nitro per l'estetica )