salve a tutti ho una virago 535 che da due anni a questa parte non mi aveva mai dato problemi fino ad oggi quando cioè dopo aver spinto il bottone di accenzione il motorino di avviamento gira ma non attacca o più precisamente gira a vuoto,che dite mi conviene portarlo da un elettrauto o compralo nuovo o di seconda mano?
un saluto

nn è la batteria scarica?

dici che può essere la batteria?,di solito quando è la batteria le luci vanno giù qui invece non lo fanno ed il motorino gira sempre a vuoto ,comunque ora controllo

ho controllato ,la batteria è apposto sicuramente è un problema che riguarda il motorino più precisamente credo che riguarda il pignone interno rovinato che quindi non ingrana ma mi servirebbe una conferma da chi ci è già passato

se la tua virago 535 è prima del 98 molto probabilmente il problema è la ruota libera dell'avviamento.
il sintomo è semplice: quando premi l'avviamento senti un forte rumoraccio e il motore non gira, puoi anche avere la conferma aprendo il tappo di rabbocco dell'olio con l'aiuto di una luce guarda quando avvi e vedrai che il volano vibra avanti e dietro ma non gira. Allora sei costrtetto ad andare da un buon meccanico che ti smonti il carter sinistro il volano e ti cambia la ruota libera. I modelli prima del 98 avevano la ruota libera con 3 rullini, poi venne la modifica (costava circa un milione) con molti rullini, poi nel 98 la modifica venne montato di serie.
fammi sapere

ho controllato come mi hai detto,il motorino gira a vuoto e non si sente nessun rumore forte, dal buco del tappo dell'olio il volano rimane fermo e si vede solamente l'olio muoversi,il bello è che l'ultima volta che l'ho presa era tutto regolare ma quando alcuni giorni dopo l'ho ripresa è successo tutto questo

Un mio compagno di strada proprietario di una virago 1100 convive con l'accensione capricciosa gia da tempo... il problema pare essere proprio il motorino di avviamento ma anche sostituendo l'ingranaggio interno la moto non va quasi mai al primo colpo... il pirata si è incaponito e quanto prima smonterà pezzettino per pezzettino il motorino e sventrerà l'ingranaggio sostituito... appena ho buone nuove farò sapere.

A me è partito stamattina.
Fino a ieri perfetta.
Oggi gira a vuoto.

PROBLEMA RISOLTO:ho sfrenato la moto in discesa e l'ho fatta girare all'americana,dopo di che è partita di nuovo regolare,la spiegazine più semplice è che siccome è sempre parcheggiata di fianco con il cavalletto laterale l'olio aveva fatto una piccola pellicola per via di alcune impurità(devo fare il cambio dell'olio)le quali non mi facevano attaccare il motorino,adesso come sfioro il bottone parte subito,spero che la mia esperienza possa servire a qualcuno ciao a tutti

Spiega bene???? girare all'americana??? che vuol dire????

a roma e dintorni partire all'americana significa far partire un mezzo a spinta cioè senza motorino di avviamento o pedivella di accenzione,sicuramente tu hai lo stesso mio problema quindi prova a fare avanti ed indietro con la quarta marcia dentro in modo da far girare la ruota libera così i rulli interni si riallineano di nuovo in asse con l'ingranaggio del motorino di avviamento; la quarta perchè altrimenti con marce più basse la ruota si blocca per via della compressione alta,meglio ancora se ti fai spingere da qualcuno poi metti la marcia in modo che il motore sobbalsi,vedrai che torna tutto a posto,ciao

Nel mio caso credo che la cosa sia molto più semplice.... è morta la batteria
Visto che comunque volevo fare un tagliando prima delle ferie ho colto l'occasione e infatti il micio è in concessionaria a farsi bella...

ciao a tutti!
prima chiedo scusa se faccio errori gramaticali o altro. non sono italiano. pero ho una virago 535 del 1993 e giro con lei l'Italia da più di un anno. ho gia fatto 13.000 km. però, in un anno sono andato 3 volte dal mecanico per problemi d'avviamento.
1 volta: cambio ruota libera dell'avviamento
2 volta: cambio regolatore di tensione
3 volta (cambio mecanico perche non fa piu fattura, prende contanti e basta): cambio gruppo cavo starter (cosi e scritto sulla fattura - pero stessa cosa della ruota libera) ora, dopo 3.000 km dall'ultimo intervento gli stessi problemi d'avviamento, sempre quel giro a vuoto. ma parte se viene spinta in 2° marcia.
non so cosa più fare. ho smontato il motorino d'avviamento e ho cambiato le spazzole, però le ho spinto troppo e ora gira a vuoto, quindi non parte ne'anche spinta. qualcuno diceva che prima di '98 le virago hanno questo problema dell'avvaimento.
cosa si può fare? cambiare cosa? ruota libera e motorino d'avviamento con una del dopo '98 o con una del dragstar di 650 (un'altra ruota normale che dopo 3-5.000 km si rompe non voglio sentire)? comprare blocco motore di una virago del dopo '98?
sono disperato. aspetto i vostri consigli.

SOLUZIONE TORNIO: bella a tutti, dunque io ho lo stesso problema come tutti i vieaghisti d'altrocanto...comunque l'ho portata dal mio meccanico e mi ha detto di comprare solo i rullini e lui pensa a tornire la ruota libera e mi ha assicurato che la moto si accende...adesso io vi chiedo prima di comprare sti benedetti 3 rullini è il caso di dare fiducia al meccanico oppure compro direttamente la ruota libera facendomi rubare circa 300 euro dalla yamaha ?

io ho cambiato i 3 rullini (ne vendono minimo 5 il prezzo è di 40 euro) ho fatto tornire la ruota libera...tutto ok parte subito ...si evviva staminkia -.- per 2 mesi ora si è ripresentato il problema...nn ne posso piu'

Salve a tutti, ho preso da una settimana un Virago 535 del 94 che ha lo stesso problema all'avviamento...rumoraccio frequente e attacca quando le pare, specialmente a freddo!
Con moto e macchine ci ruzzo spesso dato che ho sempre mezzi vecchi sotto al culo e me le riparo da solo oramai da dieci anni... tant'è che ho smontato il motorino d'avviamento per vedere che aveva e le spazzole sembrano buone, anche a detta del mio elettrauto di fiducia, ho scartavetrato le parti in rame dove strusciano le spazzole per pulirle dall'impastatura, non risultano essere consumate...ho controllato la gabbietta a rulli dove gira il perno che va a innescare gli ingranaggi del motore, la sede interna dove gira il pignone e sono apposto...allora ho ingrassato un pò il pignone e ho rimontato tutto...ma dato che stavo ripulendo i carter ho visionato pure la rotella libera su cui lavora il millerighe del motorino e non era danneggiata...
rimontato il tutto all'inizio dava il solito problema, poi probabilmente il grasso ha lubrificato a modo il perno e magicamente partiva che era una bellezza, due o tre giorni ferma e fa le bizze di nuovo...cosa devo fare?? i rullini di cui parlate sono quelli della gabbia a rulli all'imbocco del motorino che entra nel blocco??? ...quelli a me sembravano illesi e privi di gioco sull'albero! non ho ben chiaro cosa fare adesso per non dover più far partire a strappo la mia moto....
qualcuno può aiutarmi??? Grazie amici bikers!!!

Ho un Virago 1100 da più di 20 anni e non sono mai riuscito a togliergli un difetto. A freddo parte sempre al primo colpo. Quando è calda e cerco di riavviarla, non sempre ( e questo è il problema perchè non riesco a duplicare il problema dla meccanico) va in blocco, ovvero il motorino non parte e si accende la luce rossa come se la batteria fosse scarica.
Ho cambiato praticamente tutto della parte elettrica ma il difetto, molto seccante, rimane.
Qualche suggerimento?
Maurizio