Allora allora...
Grandi gomme le Q rr, veloci ad entrare in temperatura e molto performanti, sicuramente molto meglio delle M3, a mio giudizio, almeno complessivamente (anche il prezzo ottimo (230€ la coppia montate). Unica nota che forse potrebbe essere dolente è la durata... io ho una hornet 06 e la mia guida è da motogp, con le m3 sono arrivato a 6000 km che erano alla tela, con le Q rr sono a 3000 km, direi che ne riuscirò a fare altri 2000 di km, un pò pochino... ma come ha già detto qualcuno, in moto appoggi a terra solo con pochi cm quadrato di gomma... non si può lesinare su di esse... poi se durano poco pazienza!

E ti lamenti ache...

Io non ho mai passato i 2500 km...

Ma fatti bene eh

Azz... seriamente???

Sarei curioso di vedere come guidi!!!

Lamps

Tutti in pista?...o arrivato a 2.500 ti sei stufato e le hai cambiate?

se con un hornet fai 2500 km e le finisci veramente o la usi in pista o forse dovresti rivere l'assetto e ciclistica.. es: se hai il mono tarato male con il precarico troppo carico quindi non lavora correttamente e scarichi tutto sulla gomma posteriore con conseguenza di un usura eccessiva del pneumatico

Niente hornet, avevo una R1 2007 fino ad Agosto scorso (poi basta, causa ghiaia...), assetto a posto e pochissima pista; è che la durata della gomme è molto soggettiva

Comunque non mi lamento affatto, anzi, la Q RR è la gomma che prferisco tra tuttequelle che ho provato.

Beh con una R1 il consumo è sicuramente superiore anche se 2500km mi sembrano comunque un pò pochini... concordo con la tua affermazione... anche per me tra quelle provate le Q rr sono le migliori globalmente!

comunque 2500 è poco parecchio, io che le uso sempre sul dritto al centro mi durano 3-4000 km prima di arrivare alla tela, se poi per finite si intende ceh sono arrivate alla tacchetta del consumo di legge...... allora la cosa cambia, m aper finirle proprio io ci metto 4000km e il gas non lo risparmio tanto.

devo poi concordare sul fatto che secondo me sono il miglior compromesso fra tenuta e forma che si può prendere oggi.

Sì sì ma tranquilli, io non faccio testo, ho sempre consumi di gomme molto superiori ai miei compagni di merende, poi, in effetti, non le cambio proprio alle tacche ma nemmeno alle tele e counque confermo che le QRR a mio giudizio hanno una durata superiore alla media, mantenendo per tutta la vita utile tenuta e maneggevolezza eccellenti, sia in strada che in pista. Ovviamente in rifermento alla pista si parla dei miei ritmi, lontani da quelli di un pilota.

ciao ragazzi, montato oggi le RR sulla mia Fireblade '09, la prima sensazione venendo a casa era di guidare sulle uova con la moto che tende a "cascare" nel primo tratto di lieve piega, penso che dipenda dal profilo proprio appuntito...vuoi per la strada umida e vuoi per la quantità di cera presente ho preferito solo ritirare la moto e portarla a casa, domani se non piove minitest.

una domanda però, il mio gommista (Nik pneumatici - Bolzano Vicentino) insiste per una pressone di gonfiaggio di queste gomme di 2,4 all'anteriore e 2,6 al posteriore, al massimo scendere a 2,3-2,5 perchè secondo lui a pressioni più basse diventano spugnose,

per l'uso pista invece mi ha consigliato 2,1 all'anteriore e 1,9 al posteriore.

onestamente mi sembra un po' elevata la prssione per uso stradale...ma era straconvinto così, ora mi viene il dubbio perchè questo gommista è molto ben rinomato, che ne dite ?

grazie

Per strada consigliano 3.3 e 3.3 (solo pilota) perla pista 2.1 e 1.9 ok

volevi dire 2.3...... con 3.3 stai su un hovercraft

penso che la pressione delle gomme sia anceh soggettiva, poihce io ad esempio mi trovo bene con pressioni basse, intorno a 2,0.

Questa pressione non d'Agosto? Va bene che le Dunlop hanno la carcassa rigida e chiedono un pò meno pressione; ma forse tu hai dei problemi alle sospensioni...io gli darei un'occhiata...

Anche io mi trovo benissimo con le RR a pressioni basse, ma non meno di 2.1 davanti e 2.3 dietro.
Certo si consumano un po' più velocemente.
Ora proverò al alzarla un po': 2.2 davanti e 2,4 dietro.

ciao

in che senso dici problemi alla sospensione? te lo chiedo perche vedo che con tutte le gomme mi trovo bene con pressioni basse..
ora che ho le M3 ancora montate mi trovavo male a 2,5 e ho calato fino a 2,1 e mi trovo meglio.
premetto che ho anche fatto controllare il manometro per la pressione.. e ha un errore di 0,1 che considero ogni volta che gonfio le gomme.

Evidentemente hai sospensioni troppo dure, che non copiano, pertanto ti sembra di andare meglio con gomme sgonfie che assorbono una parte di sconnesso, ma poi si muoveranno loro al posto delle sospensioni e non potrai andare realmente bene.

Questo è ciò che vien da pensare, senza aver provato, quando dici di sentire bene addirittura le Metzeler a 2.1 per strada.

Quoto Martino. Hai le sospensioni che non lavorano ed il problema se lo devono sorbire le gomme. E' un classico su strada...
Fai un bel set-up da strada (magari un pelo più spinto nell'idraulica).
Ricorda che il set-up non va bene uguale sia s'inverno che d'estate. Ogni stagione ha il suo...

prima cosa grazie per i consigli..
ora vi dico la mi asituazione, io sono 68kg, e son partito mettendo l'ammortizzatore dietro come da manuale standard. questo perche la moto era usata.
poi sentivo che era dura, e ho ammorbidito di 1 tacca.
poi ho chiuso un po il ritorno, perche nelle buche mi faceva saltare.
la moto nelle buche e avvallamenti è stabile, cioè non si scompone.

il mio problema è che con le gomme piu gonfie, sento il posteriore andare per i fatti suoi, cioè sento che scivola.

ditemi anche voi che ne pensate.. grazie tantissimo..

Ribadisco quanto sopra.

Anche se per la verità hai una molla posteriore molto dura, pertanto in strada potrai migliorare ammorbidendo l'idraulica e magari togliendo precarico, ma facilmente rimarrà dura.

Prova comunque a sfrenare estensione e compressione, ridurre precarico fino ad ottenere un sag statico decente e gonfiare le gomme il giusto, poi vedi come va.

Di sicuro migliorerai la sicurezza, poi se ancora non ti soddisfa potrai pensare a qualche cambamento (molle), ma intanto inizia da un setting con quello che hai, perchè da quello che dici la guida deve essere parecchio pericolosa.

PS: spesso, quando si crede di dover frenare l'estensione perchè il posteriore sembra saltare, in realtà si migliora e molto ammorbidendo tutto, in modo che la sospensione copi meglio le sconnessioni.

Ed io riquoto...
Spesso si ha la fissa, TUTTO DURO. Quando invece su strada le sospensioni devono lavorare.

Fai i precarichi (SAG) ad idraulica tutta aperta e poi chiudi l'idraulica piano piano (su strada).
Pensa che io sono 65kg e la mia di serie sembrava di marmo! Mentre tutti sul forum Triumph si lamentavano della morbidezza...poi gli ho chiesto quanto pesavano...tutti sopra 80kg...

Incide anche la guida, la mia è parecchio aggressiva (anche troppo, prima guidavo più tondo ); ma ho preferito lavorare sull'idraulica, più che sulle molle.

comunque se hai velleità pistaiole devi buttare tutto l'impianto di serie...

ieri presa di confidenza con le gomme...con molta calma perchè faceva freddo e la giornata era quella che era, io sono un quasi fermone ed imbacuccato come l'omino della Michelin non mi piace guidare , insomma guidando sulle uova sul Costo (stada provinciale che porta ad Asiago, chi è di Vicenza sa...) ho avuto modo di godere di queste gomme.

molto sincere e reattive, dopo 20 km ti sei già abituato alla discesa rapida in curva che inizialmente spiazza, anche con temperature fredde (ieri eravamo sui 6-7°C su strada di collina/montagna) senza forzare troppo la gomma diventa ben tiepida e morbida in fretta (sentita con la mano a più riprese), mi "preoccupano" in previsione un po' nei mesi caldi perchè con qualche primina da mezzo monoruota per scrollare la ruggine invernale la gomma era propio calda .

la moto in genere con la taraura base delle spospensioni va proprio bene. penso comunqhe che le porterò a 2,3-2,5.

senza minimamente forzare la moto scende bene ed in modo omogeneo sia davanti che dietro.

la mia impresisone dopo questa uscita e quattro chiacchere con il commista è che sia una gomma che durerà sui 4.000-4.500 km in piena efficenza (con un 1000 come la mia Blade).

grazie a tutti per i pareri che ho letto in questi giorni e che mi hanno aiutato a valutare alcune gomme piuttosto che altre.

mercoledi vado a prendere le Qualifier RR da pneusgiovo..

poi appnea viene bel tempo le monto..

spero di fare una acquisto fatto bene.. e spero di non fare l'errore fatto con le M3.. sono stato molto indeciso tra le QRR e le diablo rosso corsa.. ma 40€ di differenza sono tante..

ammetto che ho paura.. anche perchè sono sempre soldi che se ne vanno..

scommettiamo che non ti penti??

domani vengono presentate le nuove RR

sicuro?hai un link?

se ne parla in giro nei prossimi giorni si sa qualcosa in più.

vero..le presentano domani!

domani 10-3?
ma scrivono anche sul loro sito qualche news?
ho visto che c'è ancora il catalogo del 2009

ma porc..io ho appena messo quelle "vecchie"