grazie 1000, per le info, però non riesco a capire se effettivamente un portatarga laterale ( molto in voga sui custom ) è in regola se monta catadriotto, frecce e quant'altro....

La targa non può essere spostata dalla sede originaria né può essere variata l'inclinazione.

siccome sono interessato all'argomento ho inviato alla motorizzazione della mia città (Vicenza) una email con delle spiegazioni riguardanti l'utilizzo di frecce, specchi, portatarga, terminali omologati e di un eventuale foglio incontestabile che certifichi in modo definitivo che la moto puo' circolare su strada con quei pezzi. Stiamo a vedere cosa rispondono, se rispondono, cosi' facciamo un po' di chiarezza una volta per tutte (spero).

EDIT: ragazzi, non è che qualcuno ha comprato una yamaha nuova quest'anno con il terminale in carbonio "in regalo" dovuto alla promozione che contnuavano a pubblicizzare in tv quest'estate? Cosi' magari si puo' vedere se nel libretto c'è scritto qualcosa di particolare...

ahah io avevo chiesto quando ero andato a provare la fazer 8 con akrapovic montato di serie. quando gli ho chiesto se era omologato loro mi hanno solo detto di sì. non credo proprio che era riportato a libretto....

Allora il problema non esisterebbe per nessuno a sto punto...

...solo per le Fdo e le assicurazioni in caso di incidente. per non coprire sono disposte a tutto....

Il topic è riferito solo a portatarga e frecce. Per gli scarichi: Problemi con la polizia [chiarimenti sugli scarichi]



Riguardo frecce e specchi Omologazioni: proviamo a fare chiarezza

Provo a dare la mia, ho passato 1 settimana a informarmi in internet, e a leggere le varie impressioni personali di utenti della strada e leggi.

***Edit by davidsnow: per gli scarichi ci sono già altri topic***

Porta targa:

- Non esiste nessuna legge che vieti di sostituire il porta targa della propria moto, a patto che quello di nuova installazione mantenga la targa nelle posizioni di legge (inclinazione, altezza da suolo, ecc ecc, visibilità, ecc ecc..) previste dal CdS. Inoltre il porta targa deve essere provvisto di luce targa omologata, segnalatori di posizione omologati (le frecce per capirci), catadiottro omologato. Fin qui tutto bene.
Altra caratteristica per essere in regola è che il porta targa nuovo debba essere installato nell'alloggiamento targa originale, ovvero nella stessa posizione del veicolo dove era montato quello originario, senza variare la posizione degli altri elementi (freccie, catadiottro, luce targa).

Ma qui c'è un però, e mi sono informato nello specifico: in moltissime moto (il 95% come minimo) il porta targa è tutt'uno con il parafango posteriore. Togliere quel bruttissimo plasticone per mettere il classico porta targa reclinabile, anche se la targa rispetta i primi punti elencati qua sopra, sicuramente va a variare:

1) la posizione dell'alloggiamento targa, ovvero la targa andrà a finire in una nuova posizione con il porta targa aftermarket diverso dalla posizione iniziale della targa. Quindi questa variazione di posizione della targa rispetto alla posizione originaria, per cui la moto era abilitata a circolare su strada, andrebbe aggiornata a libretto previo controllo alla motorizzazione. E qui son già problemi

2) Rimuovendo tutto il parafango, che spesso è molto sporgente oltre alla ruota, si va a variare anche la lunghezza complessiva della moto, in certi casi di un valore poco quantificabile, in altre moto di un valore nettamente maggiore. Quindi? Se vi misurano la moto sul posto, verificano valore diverso da quello dichiarato su carta di circolazione, e siete in multa per aver apportato una modifica alle caratteristiche del mezzo senza aver aggiornato la carta di circolazione. Quindi violazione del Art.78, il famigerato 78 direi.


Attendo i vostri pareri, questo è il succo di 1 settimana di letture in internet: esperienze di utenti, leggi, multe con tanto di verbale reperiti nei vari forum, e circolari della motirizzazione a ditte produttrici di accessori aftermarket. Se volete vi recupero i link di alcune cose.

Link a pagina di Lsl2000.it

In questa lettera della motorizzazione trovate tante informazioni utili, che in molti "senito dire" non sono mai venute a galla.
In un posto di blocco in cui sono stato fermato, mi contestavano infatti NON il modo di applicazione della targa nel nuovo porta targa che era corretto (previsto di luce omologata, frecce omologate e catadiottro), ma il fatto che montandolo avevo variato la posizione che tutti quegli elementi rispetto alla configurazione iniziale, quindi potevano tranquillamente multarmi lo stesso.

MaT

Uppo l'argomento con una nuova informazione che ho reperito:

il discorso Fiches di omologazione.

Ovvero ogni veicolo quando viene presentato in fase di omologazione presso l'ente dei trasporti, viene "registrata" in ogni sua parte, con tutte le quote e misure dei singoli componenti. Come ad esempio quote e distanze delle frecce, e anche la posizione e misure che il portatarga e relativa targa ha nel veicolo.

In caso di revisione obbligatoria in seguito ad una modifica (ad esempio portatarga) l'operatore della motorizzazione se vuole può accedere a tali fiches, valutare l'attuale stato del veicolo che sicuramente sarà discordante dai dati presenti nelle fiches, e quindi rifiuterebbe l'esito della revisione straordinaria al veicolo.

E' corretta sta cosa?
Quindi in teoria non si potrebbe MAI cambiare portarga nel vieicolo per stare sicuramente sereni e sicuri?

Abbiamo già affrontato l'argomento in quest'altro topic: Chiariamo la questione portatarga