dav ma llora stai dicendo che ho il telaio storto?nn credo proprio almeno(e questo nn lo posso sapere)la moto nn sia caduta prima che la comprassi, ma allora, la botta, si vedrebbe!.

No no no sto dicendo che il telaio è storto, ma che il canotto di sterzo gira più libero. Infatti neanche a farlo a posta questa mattina e venuto al negozio da me un meccanico che ora lavora in proprio ma è stato per anni nelle officine Yamana, gli ho chiesto come mai lo sterzo fosse così leggero e mi ha detto che sono dei nuovi tipi di cuscinetti che stanno montando sulle moto nuove facendo così in modo di avere maggiore manegevolezza e più durata prima della sostituzione. Poi mi ha detto che comunque volendo si possono stringere, infatti al di sotto della piastra allentando le viti che la tengono serrata alla forcella, c'è una ghiera tacchettata di colore argento (tipo quella del precarico del mono posteriore per intenderci), stringendola si da meno fluidità allo sterzo. Ora non so se il tuo problema è come il mio, ma in effetti il mio non è un problema era solo un effetto troppo legero della sterzata, infatti vedendo che avevo montato l'ammortizzatore di sterzo mi ha consigliato di indurirlo ancora un po' e quindi limitare la velocità della sterzata che mi dava meno sicurezza.
Ora che vado via dal negozio lo proverò e ti farò sapere...

e allora sono appena tornato dal mecca....mi ha smontato tutte le viti esagonali sia le 2 , per ogni stelo della forcella, che quelle che si trovano al lato sotto ogni manubrio, poi anche quella centrale....ha dato 2 pompate a freno tirato, poi una torsione a dx e sx e poi ha riavvitato tutto.
la R6 ha ancora lo stesso problema , così il mecca mi ha dato app a dopo le vacanze 19,20,21 agosto per smontare gli steli e vedere che è che nn va!!!!.
adesso io mi ritrovo con moto nuova già smontata(inutilmente), ma tutto è stato riportato a come prima , e,cosa più grave , nn sò di che morte devo morire(poeticamente parlando).
stavo pensando di andare da qualcun'altro per farmi vedere la moto, ma poi nn vorrei commettere qualche errore dato che la moto è in garanzia

Ciao pamaronn vorrei farti una domanda ma quando a molato e ristretto la forcella cioe' le viti sotto il canotto la ruota anteriore era poggiata a terra o no?
Oppure la moto l' alzata da terra e il lavoro e stato fatto con la forcella libera ?

il lavoro fu fatto a forcella libera, nel senso che la moto era tenuta in aria da un secondo meccanico che la teneva su dal cavaletto , comunque dato che il topic è di molto tempo fa, devo dirti che l'effetto "storto", non mi è ancora passato , ma, ogni volta che guido , dopo una mezzoretta la mia sensazione si va ad acquietare,poi mi fermo ,prendo un caffè, mi risiedo e tutto torn come prima, mi sono convinto che è tutta una questione di postura che, penso, che con ilo tempo aggiusto , comunque ...ninsò|

Sono possessore di una R6 del 2006 comprata a Dicembre usata. All'inizio spesso appena entravo in curva avevo la sensazione di perdita di aderenza della gomma posteriore ed ogni tanto pure con dei leggeri slittamenti. Non vi dico la paura ad ogni curva. Considerando che è pure la mia prima moto ci ho messo un po a prenderci confidenza e mi sembrava sempre e comunque di correre sul brecciolino.

Dopo 1500 circa ho cambiato gomme su consiglio di amici passando alle M3. Devo dire che da subito mi sembrava di guidare un altra moto. Perfetta in inserimento non si sposta di un millimetro ... bhè.. gomme chiuse

cioè, te tieni le gomme a 1.9 - 2.0?
ma sai che la casa dice di tenerle a 2.5? ant. e post. e quando si è in 2 o con carico o si è sopra i 90kg il posteriore va alzato fino a 2.9?

altra cosa, le gomme da pista, come lo dice la parola stessa sono da pista! e su strada non offrono in molti casi una aderenza maggiore delle gommature di serie.

per scegliere una gomma bisogna capire come e dove la si vuole sfruttare! SENZA BADARE A SPESE!