Ho letto il topic solo a tratti, ma ti consiglio di documentarti sulle differenze tra motori 4t e 2t

Visto che l'altro topic dove l'ho posta non è dei più adatti, faccio la mia domanda anche qui.
Ho letto su Due Ruote che la gtr pesa 159kg a secco, partendo dal presupposto che il dato è corretto(e lo è), sui vostri libretti cosa c'è scritto?

Su cosa dovrei documentarmi scusa...
pesa 159Kg si...se poi ci aggiungi olio liquidi vari e benza (max 17litri)...

Dovresti documentarti perchè un moderno motore 125 4t, come quello della comet, arriva al massimo a 15cv, forse può arrivare a 16-17, e parlo "sbloccato"(e questa mi è già nuova, perchè di blocchi non ne hanno, quelli sul carburatore sono perchè è sovradimensionato..) con scarico e altre elaborazioni.

Un 125 2t come quello dell'husqvarna o delle varie rs, mito e mx arriva a 26cv alla ruota solo sbloccato, se prendiamo le rs e mito più vecchie andavano anche sopra i 30. Le enduro e le motard omologate per circolare su strada come ktm exc, honda cre, kawasaki kxe, tm en e via dicendo sono tutte tra i 33 circa e i 35, sempre alla ruota ovviamente. Le cross non targate stessa cosa, col ktm sx che dovrebbe averne addirittura 36-37 di cavalli alla ruota.

Chiedevo del peso, perchè avendo letto l'articolo su due ruote mi è sorta la curiosità di dare un'occhiata a questa sezione del forum e ho trovato dei dati abbastanza folli.
Se la gtr 250 fa come velocità massima circa 150km/h effettivi, la gtr 125 che oltretutto ha un peso spropositato di circa 175kg in ordine di marcia (rs/mito 130, enduro/motard 90/100), come fa a fare più o meno la stessa velocità della 250 con 10cv in meno?

Preciso che non voglio creare flame, mi era venuto il dubbio che ci fosse un errore di stampa per quanto riguarda il peso perchè è davvero alto per un 125.

Aridaie col peso...non incide sulla velocità!!! comunque è vero che una volta facevano moto + potenti...

Incide parzialmente, secondo una formula fisica che non ricordo sinceramente
Vabè comunque peso o non peso(era più che altro una mia curiosità), se il 250 fa circa i 150, il 125 con 10cv in meno più di 120/125 non fa.

Comunque che facessero moto più potenti è vero per quanto riguarda rs e mito, perchè le enduro e motard si sono evolute ulteriormente(non chissà quanto eh), anche se le moto vecchie sembra vadano di più per l'erogazione molto brusca.

Incide giusto x l'attrito maggiore delle gomme...
comunque a me le prestazioni non mi sono mai sinceramente interessate!
Guarda la qualità che ha la Hyosung nel topic del viaggio di Tricicloveloce!
Mi ci gioco se x esempio un'Aprilia 250 sarebbe riuscita a compiere un viaggio simile!!!

Ma cosa c'entra scusa?
Allora anche con la mia dopo massimo 20km in strada ho il culo a pezzi per le vibrazioni, ma è perchè non è una moto concepita per macinare km, fai conto che per fare un viaggio del genere dovrei portarmi dietro un paio di pistoni da cambiare per ogni evenienza...anche un fondoschiena di ricambio magari non sarebbe male
L'rs 250, che peraltro non producono più, era un mezzo sportivo, estremo, con tutto ciò che ne consegue, quindi è ovvio che sarebbe stato molto difficile compiere un viaggio del genere con quella.

Detto questo io non voglio certo sminuire la gtr, però se, come tu giustamente hai detto, l'hai comprata per dei motivi non legati alle prestazioni, parla dei suoi pregi che ci saranno e non sono legati ad agilità e motore probabilmente, ma non inventare dati a caso come ho letto in alcuni topic da diversi utenti. Non me ne vogliano i ragazzi della sezione scooter 50, ma dalle velocità e dalle prestazioni che leggevo mi sembrava di essere in un topic di quel forum.

Rscutiamo allora secondo te le cavolate che ho detto...

Due scelte a caso, ma non sono le uniche
Per la cronaca se il 4t in questione è quello di derivazione da quello raffreddato ad aria yamaha, honda o suzuki come penso io ha come minimo una decina d'anni se non 15. Motori 4t complicati da costruire sono quelli da cross(i 250 hanno più di 30cv ma necessitano di una manutenzione onerosa e frequente) e quelli delle moto da 600 in su, più moderne, i 125 sono motori affidabili e con bassi consumi, ma complicati proprio no.

Ma cosa dici??? Tu definiresti + complicato un 2t di un 4t??? Lì si stava parlando di quello...

ragazzi io ho appena finito il rodaggio e sono stato dietro senza problemi ad un rs mi pare fosse 01 se non ho letto male...agli 80 però ho mollato...ma ci stavo dietro senza problemi......vedete voi...ridimensionate le vostre idee..e smettetela di sottovalutare questi 4t..comunque sia io ci passo ORE sopra la moto e devo dire ke non ho mai sentito parlare di un motore così robusto come quello della comet...PARLO DI AFFIDABILITà NON DI PRESTAZIONI...
in quanto a prestazioni per ora non mi ha ancora deluso...a breve la porto a fare il primo tagliando...nel frattempo supero i 1000 per vedere ke tiri mi fa...posticipo un pò visto ke il primo tagliando me lo fanno gratis..

Ma te finirai x farci 50000 Km in un anno!!!

nuuuuu è solo l'inizio ke non vedo l'ora di finire il rodaggio...poi ridimensionerò un pò la voglia di correre..anke perkè nonostante il fatto ke la tengo con gli strozzi a lungo consumerò di più perkè mi vien sempre voglia di tirarla..

Leggi bene quello che ho scritto..
Piccola precisazione, ho scritto da 600 in su per le stradali, perchè in genere quelle di cilindrate più basse usano motori di vecchia concezione(non tutte).

All'rs stavi dietro perchè evidentemente non tutti hanno voglia di andare in giro a fare gare di accelerazione e velocità per strada

1 Non ho mai fatto a gare con un RS e le prestazioni non mi interessano + di quel tanto...

2 Finchè non sei spuntato te si parlava di 2t e 4t...rileggitele tu le cose siccome non sei stato quasi mai presente nel topic

raga l'importante è non paragonare le 2t ai 4t..
comunque la gt125r è una moto con buone prestazione per essere una 125 4t

Si infatti...abbiamo smesso anche perchè non è il topic giusto...

Stavo rispondendo a redeicuori, non sentirti tirato in causa a ogni messaggio. Io sono "spuntato" per chiedere un'informazione, essendo un forum mi sembra normale, no?
Mentre spuntavo ho dato un'occhiata al topic e ho letto diverse castronerie e le ho fatte notare, tuttavia so che sono OT, quindi discorso chiuso.
Bye.

Bè...non è che mi "autoimpallino"...mi avevi citato...
comunque fa lost

dove ho comprato la mia (roma), il concessionario vende una 250 rossa da immatricolare allo stesso prezzo.

[quote="IceBreak"]


ti assicuro ke il tipo lo conosco e l'ha tirata...ma non posso dimostrartelo....la velocità è più o meno quella....comunque per ora non posso dimostrare un caxxo accidenti...

Dal topic Messaggio #2258919



A che pro le marce + corte?
I pezzi guarda arrivano subito...di quelle poche marche fanno aspettare mesi e mesi x un pezzo...ad Alen il croscotto gli è arrivato in 2gg e poi ho visto la bolla di una frizione che è arrivata in 4gg dalla Corea!!!
La mia moto ci ha messo neanche una settimana ad arrivare sempre dalla Corea... e pensa che solo la targa invece ci ha messo 2 settimane!!!
Di concessionari che ce ne sono pochi questo è vero...la Hyosung è presente da poco + di 10anni in Italia...
Come genere tra una Husky e la Comet c'è una differenza abissale (non dico di bellezza o altro...non sono paragonabili come genere)
Di che imperfezioni parli?

siamo un po' ot XD...

..allora, come ha detto DJ il cruscotto me l'hanno rimontato praticamente subito, altri pezzi ci hanno messo al max una settimana (leva freno e freccia destra per piccola caduta di lato ), e comunque non ritengo che sia niente di proccupante per quanto riguarda i tempi per i pezzi di ricambio..

Lo so ke è 1 topic vekkio xò vi faccio vedere e sentire 3 video k parlano soli :
Aprilia RS 125 '08 Link a pagina di It.youtube.com
Cagiva Mito SP525 Link a pagina di It.youtube.com
HYOSUNG COMET GT 125R Link a pagina di It.youtube.com

Ho detto tutto
VIVA HYOSUNG

Dai, siamo seri, da un 125 non si possono pretendere kissà quali prestazioni...!
Tanto vale prendersi il + bello e quello con in miglior sound... se proprio si vuole correre si tolgono i blocchi e si monta un buono scarico... se proprio nn si può fare a meno di correre allora si modifica la qualunque (carburatori e tt qll k viene in mente, compreso l'alleggerimento)... ma, come si dice, anche l'occhio vuole la sua parte!!! avete visto quant'è grossa la GT-R??? viene il buon umore soltanto a guardarla ... e anke una voglia matta d guidarla
Conclusione: quanto invidio i sedicenni , anzi, precisando, i sedicenni proprietari di GT-R come Dj_Mad Fox

Ahahah Gotty...pensa che io l'ho avuta in garage per da Maggio dell'anno scorso e ho potuto guidarla liberamente tutto settembre...

immaginati uscire in bici e lasciare la moto a casa ...


comunque volevo fare delle piccole precisazioni alle tue affermazioni...

2t e 4t sono mondi totalmente diversi...
va bene che la comet ha un sound e un'estetica per me inimitabile...da sicurezza...consuma poco...da soddisfazioni...
però i due tempi come la mito e l'rs (+ i vecchi modelli perchè adesso con tutte le normative antiinquinamento sono strozzati dappertutto e in certi casi anche irreversibilmente) sono nati per correre...
ricorda che sbloccati i 2t, a parità di cilindrata, hanno pur sempre praticamente il doppio dei cavalli di un 4t...
A questa esuberanza di motore si aggiungono chiaramente anche tanti altri problemi e spese...
comunque sia è difficile confrontare mondi così diversi

beh non c'è paragone dai ,2t 4ever!!!!

Argomenta, almeno.
Non riesco a concepire messaggi che esprimono un'idea senza argomentarla, per di più nemmeno in linea con il topic.

Lo so benissimo com'è... -.- il mio motore le ha avute TUTTE!!! se ci ripenso...