Il problema si può rilevare su tutte le moto che hanno un minimo di freno motore.
In più il ns VFR ha il sistema frenante combinato che a mio modo di vedere però migliora la frenata in quanto tende a tenere schiacciata la moto sul posteriore, soprattutto se devi correggere la frenata in curva.
Soluzione:
1) postura in frenata con peso portato un pò verso il posteriore;
2) in scalata si deve portare il numero di giri del motore a quello idoneo della marcia più bassa scelta. Accellerare quindi prima di rilasciare la frizione lentamente.

Devo dire poi che sono daccordo con qualcuno e dico ... a me piace un sacco quella scodata controllata.

ciao

Scusa alterego3, non vorrei passare per quello che fà il "saputello" ne tanto meno fare della polemica gratuita.
D'altronde in questo forum ci si scambia le proprie esperienze ed insieme si cerca di dissipare i dubbi che ci assillano. Rispetto le opinioni di tutti ed imparo da tutti.
Grazie della comprensione

Rimanendo nell'ambito della domanda posta da Mao77 (perchè il problema è il suo, non di un pilota professionista), é normale questo?
No! Non è normale, anzi ribabisco: è molto pericoloso!
Non centra il freno motore, non centra la frenata combinata, non centrano le regolazioni delle sospensioni. Se apri il gas centra perchè rischi di aumentare ultriormente il numero di giri motore prima dello stacco della frizione. La tua attenzione, Mao77, deve essere rivolta ad evitare assolutamente il bloccaggio della ruota. Se vuoi guidare "sportivo" devi anche valutare in che marcia puoi affrontare quella determinata curva, non puoi arrivarci impiccato, scalare 2 o 3 marce per non subire il vuoto di erogazione e pretendere che la "fisica" ti tenga in considerazione.

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum e del VFR (ho solo 200 km).
Dalla mia prima (e fin'ora unica) uscita ho notato anch'io il problema di Mao77 del bloccaggio della ruota, soprattutto con la mia guida che e' piustosto "nervosa".
Alcuni di voi hanno scritto di non frenare con il posteriore
ma con la frenata combinata questo non e' possibile, a meno che non ci sia un sistema che non conosco per disattivarla...

Il problema si può rilevare su tutte le moto che hanno un minimo di freno motore.
In più il ns VFR ha il sistema frenante combinato che a mio modo di vedere però migliora la frenata in quanto tende a tenere schiacciata la moto sul posteriore, soprattutto se devi correggere la frenata in curva.
Soluzione:
1) postura in frenata con peso portato un pò verso il posteriore;
2) in scalata si deve portare il numero di giri del motore a quello idoneo della marcia più bassa scelta. Accellerare quindi prima di rilasciare la frizione lentamente.

Devo dire poi che sono daccordo con qualcuno e dico ... a me piace un sacco quella scodata controllata.

ciao





Ciao.
Scusa ma non sono completamente d'accordo con quello che dici.

Se sei in marce basse e scali senza dare il numero di giro al motore giusto per la marcia più bassa, la ruota sgomma e questo è dovuto al freno motore (compressione) e non altro. E non parlo di andature da moto GP dove tale problema evidentemente risulta più evidente. Il VFR ha una bella compressione. Se facessi tale operazione con un cinquantino .... sicuro che non ti accade un bel niente.
Ed infine, la frizione deve essere rilasciata non di scatto soprattutto se non si da la famosa corretta accellerata a frizione tirata.

Poi è chiaro che la prudenza è la prima cosa da mettere sempre in ogni cosa.
Avendo un pò di esperienza la scodata può diventare divertente ma solo se si è in grado di gestirla.
Ciao

OK, hai ragione, infatti non contesto quello che dici, ma stiamo parlando di due fattori diversi.
Un conto è sgommare perchè hai scalato quando non serviva e sei andato troppo basso di giri, un altro è arrivare al bloccaggio della ruota per il motivo esattamente opposto. Ed è quello che mi premeva far capire a chi ha posto la domanda.

capisco quando dici:mi piace un sacco la scodata... ma si dovrebbe aprire un altro Topic

Ovviamente andare in moto è un divertimento e ogniuno è libero di divertirsi come vuole e con i mezzi che vuole. Magari come dici tu dopo un po' di esperienza e soprattutto dopo aver capito come funzionano le cose.
Ciao

Innanzi tutto benvenuto MGV210.

Poi volevo chiederti se il bloccaggio della ruota avviene anche quando freni senza scalare.

Perchè come stavo cercando di spiegare, e non creare la sovrapposizione di + pleblemi, bisogna capire da cosa è innescato il bloccaggio. Secondo me difficilmente si verifica solo frenando, perchè dovresti farlo apposta è pestare violentemente solo il pedale del freno posteriore (che comunque aziona anche due pistoncini della pinza anteriore sinistra,col dual-cbs-sport).

...ma sul misto, volendo guidare un po' allegri, vorrei tenere comunque la moto sopra ai 7000 per avere inserito il Vtec, ma a quel punto, quando scali in staccata, vai a 9000/10000 giri, il peso e' spostato sull'anteriore perchè sei in frenata e la ruota si blocca... anche se qualcuno può trovarlo divertente, il rischio effettivo che si corre è quello di fare un dritto...

e poi per sdramattizzare la conversazione vale sempre il detto:
"Se sei incerto...tieni aperto!"
"Se sei malato...tieni spalancato!"

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