non ho detto che hanno cambiato le plastiche,
ho detto parlato di modifiche al silenziatore e di setting differenti sul carburatore.

le grafiche le hanno cambiate anche il sile e la sella

ma service honda i motori 500 2t li produce lei?

si

questo è il più figo di tutti


Link a pagina di Bikepics.com


senza grafiche,marmitta non artigianale,telaio e plastiche 2003....la migliore

e il carburatore del 4t non l'hai notato?
dev'essere proprio un genio sto qui

infatti avevo notato una differenzadel carburatore ma non gli avevio dato molta importanza

è un keihin fcr vero?

Curiosando per un concessionario cìho trovato un CR500 con telaio in alluminio del 2007 (l'ho letto su una targhetta sul telaio), ho fatto 2 domande e mi è stato risposto che è una moto da 37000 €, con forcelle e mono ufficiali mondiale del 2007, pancia in titanio e robe varie...però mi è stato detto anche che non toccherà mai terra (è cross), peccato, ma solo verderlo mi ha veramente appagato !!

già una marmitta in titanio dovrebbe costare 3000 euro.....

eh vabbè era un 4tempi.... infatti avevo già visto le foto della sua crf 450 su bikepics... almeno ci ha risparmiato...
secondo me ha grippato il blocco perchè l'ha usato troppo e ci ha messo quello del 500

ciao a tutti scusate volevo alcune info su questa moto... visto che mi sono entrati parecchi cash dalla regione volevo utilizzarli per realizzare un piccolo sogno.... comprare il cr 500... uno usato a 3000 euro...
cosa ne pensate di questa moto??? come manutenzione?? dove si trovano i pezzi di ricambio?
certo la koto la userei molto poco... giusto per fare enduro in montagna... però ho sempre avuto la passione per questa moto stupenda...
anche se l'assegno deve ancora arrivare

la regione ti passa i soldi per comprare le moto???
fortunato te.


comunque valuta bene l'acquisto del 500......più che altro perchè per fare enduro richiede parecchia esperienza ed un fisico ben allenato

nono la regione mi da dei soldi per i risultati sportivi... comunque non riesco a trovarne una messa decentemente... è più difficile di quel che pensassi...

Piccolo OT : Che sport fai per far si che la regione ti dia soldi ??

Io ne vendo una Link a pagina di Annunci.ebay.it

Interessantissimo! Ultimamente mi è preso lo schizzo di voler restaurare una moto ed ho pensato ad un Honda cr 500. Considerando che la userei sia come enduro che come motard, volevo sapere un po' qual'è l'annata migliore soprattutto riguardo la ciclistica. Grazie.

a quanto pare la 2001 con telaio acciaio

Comunque se hai guidato solo i mezzi che hai sotto l'avatar un 250 2T è già troppo

Anche se un 500 2T è troppo per chiunque...

ciclisticamente è rimasto tutto invariato dal 1996 anno in cui hanno cambaito il mono con lo SHOWA con la doppia regoalzione (alte e basse velocità) in compressione... le forcelle invece le avevano cambiate già dall'anno prima (1995) passando alle kayaba da 46 ...

apparte questo e altre piccolezze prive di significato, non è cambiato niente di rilveante dall'89, anno in cui sono passati alle forcelle rovesciate (e alle marmitte che non passavano più in alto, attaccate al serbatoio)...
il motore invece è lo stesso sin da quando sono passati al LC, cioè nel 1985

la 2001, insieme alla 2000 non sono nient'altro che le uniche versioni che HM ha omologato motard...ma non è che hanno messo qualcosa di meglio rispetto alle cross, non hanno neanche ritarato come si deve le sospensioni....l'unica, differenza è il disco da 320 e una corona ridicolmente piccola per tentare di rendere più sfruttabile il motore su strada

Ne ho trovata una dell'87, difetti di quell'annata?

60 cavalli non sono pochi... il cr 500 fa paura vedendo dai video che girano su youtube ... poi avendo un suzuki tita 500 2t da salita (56cv) posso dire che le prestazioni sono elevatissime... in meno di 1 secondo non ti accorgi neanche di aver fatto un centinaio di metri

Ma un 500 2t (che monta comunque un motore datato) rispetto ad un sxv 550 (il motore da motard piu all avanguardia al momento) come se la cava?

malissimo
non ci sono vantaggi con un 500 2t...anche il fatto che abbia più cv di un normale 450 4t è inutile visto che li ha ad un regime di rotazione basso, quindi comunque poco allungo

Immaginavo che fosso poco gestibile

e proprio vero allora che l sxv è il motard piu potente!

il tm smx 660

ho letto qualche pagina, ma nessuno a parlato di consumi, capisco che non siano importanti dato che la si usa in pista o comunque non ci si fanno molti km, quanto consuma?

proprio per questo nessuno controlla i consumi...e inoltre non c'è modo di verificarlo... pure i ocol 250 non posso dire quanto consuma realmente, non ho modo di vedere quanti km faccio e neanche puoi sapere con certezza quanta benzina hai consumato perchè a volte rimane nel lato destro del serbatoio anche se non riesce a uscire dal rubinetto... poi per l'uso che se ne deve fare rabbocchi il serbatoio quando serve e non ci pensi

più che altro sarebbe interessante sapere la manutenzione che richiede. se non è al livello di una racing, vista la cavalleria, o se è come una street moderna (visto che gira in basso).
qualcuno sa?


stavo pensando di prenderla per i 18

è come un 250 2t a livello di manutenzione...quindi oli ocambio abbastanza spesso e un pistone ogni quando ti ricordi

però come moto ha un costo elevato...le trovi degli anni 90 sui 3-4000€ (e molte sono in condizioni pessime)
inoltre trovarle omologate come enduro è rarissimo... motard è ancora più raro e costano tutte un casino

ah, c'è da dire che avendo il cilindro con la canna in ghisa, se è stato rettificato oltre una certa misura il cilindro è letteralmente da buttare e sostituire perchè c'è un limite massimo per cui può essere rettificato, quindi anche questa è una cosa da controllare quando si vede l'usato

Ma non puoi controllare la misura del pistone prima di comprare la moto