sarebbe una cosa assolutamente inutile e insfruttabile, dato che avresti tutta la coppia in alto e in un range molto limitato di giri

sempre a fare il precisino tu

e i tm 250 che valvola hanno ???
io so che c'è una molla che in base alla durezza di questa (non so se il termine è giusto)
sente la pressione dei gas e se troppa si apre .. è come se fosse (o è)pneumatica solo che per regolarla devi cambiare la mitica molla

Esatto, puoi mettere una molla dolce per erogazione più docile e una dura per essere più cattiva. se non erro sui ktm 250-300 ci sono tre molle, ognuna di colere diverso e come ovvio di durezze diverse

la cagiva è particamente identica all'husqvarna degli stessi anni....penso che erano proprio gli anni in cui husqvarna e cagiva erano una cosa sola

con la meccanica KTM500 non ci hanno fatto niente.... più che altro per un discorso di motori.... per la service honda no ndev'essere stato facile ottenere il permesso da kawasaki e honda di ricominciare a costruire da 0 unità motrici 500 2t, ormai fuori produzione... con la KTM non sarebbe valsa la pena perchè è meno richiesta

...Dlin dlon..comunicazione di servizio...

Qui si parla di Honda Cr500..

Grazie per l'attenzione

Keko

Ecco una serie di vecchie glorie tra cui varie annate di cr500 per la felicità di ld....


Link a pagina di Youtube.com


Link a pagina di Youtube.com

pietà...mi hanno fatto partire e non mi sono più riuscito a fermare

pensavo...si potrebbe unire anche il topic del maico e fare un unico topic sui >500 2t?.... o quantomeno aggiungere a questo anche il kawasaki visto che qualche realizzazione di KX500 motard c'è e se ne può parlare, inoltre essendo un motore più gentile è più alla portata di tutti (ma neanche tanto)

Quoto, qua c'è un bel po' di gente appassionata di 2t e un bel topic sulle grosse cilindrate non sarebbe male....

Questo topic teniamolo per il cr500.. se si vuole aprire un topic generale sui 2t "grossi" oppure un confronto tra vari 2t 500 si è liberi di farlo

questo conferma la mia teoria secondo la quale era possibile mettere il motore 500 nel telaio del cr 125 (teoria basata su mie ipotesi senza nessun fondamento )



tratto da cr500riders.net..

ci sono altri siti che trattano cr500 in particolare...

Si può dire che tu sia stato "fortunato" (molto fattore C ) comunque anch io sapevo che montavano il 500 sul telaio della 125 ma pensavo fosse una boiata
Sarà per necessità che lo fanno ? per l'agilità del telaio della 125 ? oppure ?

oppure niente....ho visto pure un 500 nel telaio del CRF150....si fa giusto per provare....il telaio del 125 non ha niente da invidiare a quello del 250 dopo il 2002, solo che c'è bisogno di meno sbattimento per farlo entrare nel 250, metterlo nel 125 ha poco senso, però se ti avanza un telaio 125 allora si

ma che vantaggi avrebbe uno a mettere un 500 2t su un 125???
è un po sacrificato.... e la ciclistica del cr 125 (anche se da racing) è abbastanza per quel motore??
comunque sarebbe bello avere un 125 "finto", che in realtà ha un motre 4 volte più grande..
forse è per questo che lo fanno...

l'ho fanno perchè comprare un cr nuovo costa un bel pò ed è difficile da reperire ...
e poi molti l'ho fanno per divertirsi in pista e non per andare in giro per strada

il motivo principale sta nel voler mettere quel motore su un telaio moderno (quando il telaio più maneggevole invece è proprio il suo originale) e quindi si usano i vari telai in alluminio pordotti dalla honda...quello più adatto per ingobri e facilità di adattamento resta comunque quello del CRF250
in quello del CR250 1997-1999 invece c'è poco da modificare, praticamente solo gl iattacchi della culla, però come telaio non è un granchè

meglio il telaio di 1 bel rm 250

quello in acciaio?? tanto vale lasciarlo nel telaio originale che è ottimo
se il problema è il fattore estetico ci son odiversi modi per "ammodernizzare" l'estetica di un telaio come quello, per esempio montando le plastiche, il telaietto posteriore e il serbatoio dell'honda easy motard 230 che monta un telaio in acciaio simile

scusate, ma questa su moto.it non la trovate di certo...

anche se leggo che qualcuno considera questi mezzi vecchi e non capisce com'è possibile che alcuni ci spendano dei soldi... (non commento oltre che è meglio),
vi informo che il 18 aprile sulla pista di Esanatoglia ci sarà il raduno nazionale dei 500cc 2 tempi. Ci saranno molti CR500 sia originali che in versione alluminio, insomma non i soliti tagliaerba a quattro tempi...
La pista è riservata alle mezzo litro, ma siete tutti invitati!

chiamali tagliarba

Salve volevo sapere quale modelle e più potente di honda cr 250 tra il 1990 o il 1996 essendo che i motori sono diversi.Poi volevo sapere quale pistone si monta sotto il cr 250 del 1996 , se il celo del pistone e piatto o bombato, e la differeza in cosa comporta ?grazie

è più potente il 96, di serie il 96 ha il cielo piatto, per avere meno compressione e quindi più allungo rispetto al cielo bombato (montato di serie fino al 94)
comunque sei OT

topic interessantissimo!!
qual'è l'ultimo anno di produzione in serie da parte della honda del cr 500?
e per quanti anni è stato prodotto?
che principali differenze ci sono di motore tra le varie annate?

l'ultima è stata prodotta nel 2001

ma perche hanno introdotto il 4 tempi nel cross?!
il 4 tempi ha rovinato il motocross a mio parere!

il primo quasi 500 2t di casa honda è il mitico elisinore CR450 dell'81, che poi è diventato 480 fino al 1983

nel 1984 il primo vero CR500, ancora raffreddato ad aria, ma già il freno a disco anteriore....nel 1985 il primo cr500 a liquido...il motore non è stato mai più cambiato fino al 2001, apparte alcune piccole differenze nell'espansione, nel circuito di raffreddamento e nei travasi, però la sostanza è la stessa, dal 1990 non è stato più toccato per niente fino al 2001

cosi a scopo informativo (anche se non è importante in qusto tipo di moto) qual'è la velocità massima che puo raggingere?

considerato che il mio 250 fa 130 abbastanza elaborato, penso che non superi i 140, ma è più probabile che siano 130-135 dato che non ha tanta potenza in più e gira più basso del 250

dal 90 al 2001 hanno cambiato qualcosa tipo silenziatore setting carburatore e lamelle...

no, neanche le plastiche...