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Complimenti alla Ducati!

















Anche se a me, personalmente, non piace molto

Brrraviiii!!!!!
Complimentoni!!

Ah, ma non avevano silurato Terblanche?

Comunque è splendida, quasi impossibile sia sua ... (anche se in realtà mi sà che ha dato il via ad una nuova tendenza con i fanali verticali ...)

non c'era bisogno di alcun riconoscimento ufficiale!chiunque sia andato all'EICMA si è reso conto che non c'era storia!è in assoluto la più bella moto vista lì al salone, per chi l'ha vista!io personalmente me la sono persa per 5minuti ma le altre dal vivo non mi hanno emozionato neanche la metà di quanto lo ha fatto l'hypermotard in foto!
stupenda!

BRAVI!!!!! clapclapclap

da vedere mi piace sempre di più anhce se personalmente non la comprerei mai... meglio una sportiva pura!! però ha fascino da vendere...

Bellissima!! L'ho vista all'EICMA e posso dire che dal vero ti lascia a bocca aperta !!
Deve essere uno spasso da guidare, non vedo l'ora arrivi dai concessionari per provarla...

a me non piace.
è solo un alterazione estrema e modaiola del genere supermotard. solo moda.

-con quel PESO dubito si possa definire un agile motard.
-non ha protezione quini non è un enduro sportivo/da viaggio come la multistrada.
-con quell' impostazione fuoristradistica in pista è per strada le prenderebbe da naked ben meno potenti.

la Ducati dichiara sempre il peso effettivo a secco...con altre Marche invece bisogna aggiungere spesso una decina di chili. Io non credo che 175 kg più liquidi facciano una moto non agile.


Non sapevo che le supermotard avessero il cupolino
a parte gli scherzi, l'hai mai provata la multistrada? La definisci realmente un'enduro?


in pista forse, ma sul misto ho sempre visto motard stare davanti ad altre moto.con quel motore, poi...


Bè, questo si era capito. Però a mio parere hai fatto delle considerazioni in comune a tutto il genere supermotard... Oppure non ti piace questa perchè è Ducati?

Comunque, secondo me è moolto bella, ha un motore da paura e sarebbe bello anche se la producessero con tutto quel ben di Dio di Ohlins, magnesio e titanio.
Complimenti!

Penso che sia difficile che venga messa in produzione così "superdotata"!però è davvero bellissima!messa così starà intorno ai 14000€ se si fa un confronto
con i 12000 e passa della Multi!
quoto in tutto quello che dicevi poc'anzi!secondo me sarebbero in poche le moto a mettersela dietro sui percorsi tortuosi!
domani mi sa tanto che rimarrò a casa, la Multi dopo aver sentito che la chiamavano "enduro" è entrata in sciopero!

Votavomonti

premetto che è solo una mia opinine presonale, prima che mi saltiate addosso.

175kg a SECCO sono tanti da portare in derapata... i VERI motard ne fanno un centinaio o poco più

dove ho detto che i supermotard hanno il cupolino?

a parte gli scherzi l'hai mai provato un vero supermotard?


appunto, sul misto di montagna i piccoli leggeri supermotard. vale la mia prima risposta: con quel peso?...


non mi piace esteticamete. e non rietra nel mio concetto di supermotard... stessa considerazione per tutte la altre "enduro" con le ruote da strada nate di recente.

Husqvarna SM 610 150Kg con la metà dei cavalli!
quelle leggerissime sono quelle da competizione!ma hanno costi spropositati!sarebbe un pò come paragonare le moto di serie con quelle da MotoGP!

quelle leggerissime sono quelle vere, e non hanno certo 100cv... neanche la più costosa

hai mai visto un aquilone, per quanto grande, fatto di piombo?
certe cose funzionano bene solo se fatte in un modo.

intanto quelle che si vedono per strada dare la paga alla maggior parte delle mot (naked o ipersportive che siano) sono le Husqvarna, le Ktm e così via!quindi l'Hypermotard rientra pienamente in questa categoria, ci rientra con un motore e una dotazione tecnica (mi attego alla presentazione) davvero esaltanti!poi come dici tu il gusto è soggettivo e quindi piace o non piace!

un esempio per farti capire il mio punto di vista.

io ho un Lutus Elise da 700kg e 120cv
te hai un Lutus Elise con 240cv e 1400kg, le gomme il doppio più larghe e i freni il doppio più grandi.

in una pista corta e piena di curve io giro a 1 minuto. te a 1minuto e 30secondi.

sai spiegarmi il perchè?


quindi
alla verie naked e ipersport (poco agili nei tornati e curve strette) con la hypermotard te staresti avanti.
e io con un supermotard 250cc 40cv e 100kg starei avanti e te.


ti servono davvero 100cv per passare da un curva ad un altra?
a che velocità pensi di portare in derapata 175kg a secco?

e

quando le curve saranno meno e meno secche. te potrai passarmi grazie ai tuoi CV.
allora, le altre moto ti posseranno grazie alla loro ciclistica.

Nybras dice:
quindi alla verie naked e ipersport (poco agili nei tornati e curve strette) con la hypermotard te staresti avanti.

scusa ma tutta la discussione non era nata dalla tua affermazione che l'hypermotard le avrebbe prese dalle varie naked in circolazione?boh!mi sembra il festival dei controsensi!
poi per il resto sono daccordo con te, sulla leggerezza dei veri motard e sulle loro capacità tra le curve ma non c'è nessun nesso con quello do cui stiamo parlando! qui si parla dell'hypermotard, se vogliamo fare un confronto su strada facciamolo con i motard che in strada si vedono!e cmq confrontiamolo con gli altri motard della stessa categoria!non ha senso paragonare una hornet 600 con una naked 125!
così come ti potrei dire che qui in Costiera ci sono scooter che ti fanno sudare le sette camice tra le curve!eppure moto con 100 cv non se le scollano di dietro!
parliamo dell'hypermotard messo a confronto con i ari motard comuni come l' XT yamaha, l'Husqvarna e così via!

continui a non capire, rileggi meglio.
è il concetto di motarda da 150kg è SBAGLIATO!!!
più la moto è pesante sempre meno è agile come concetto è semplice.
i cento 100 cv te li sbatti! tra curve di montagna e cirquiti da KART (regno die supermotard)
perche non capisci?

Nybras dice:
con quell' impostazione fuoristradistica in pista è per strada le prenderebbe da naked ben meno potenti.

Nybras dice:
alla verie naked e ipersport (poco agili nei tornati e curve strette) con la hypermotard te staresti avanti.

il discorso sull'agilità è chiaro, non c'era bisogno di spiegarlo!però quando scrivi leggi anche quello che hai scritto prima!non è la prima volta che ti contaddici!
Le vere motard sono quelle leggere alle quali bastano 40 cv..........ma qui parliamo di un' altro tipo di moto!
se si chiama Hypermotard perchè la mettiamo a confronto co le motard?
è Hyper in tutto, cavalleria e peso!

te no hai mai giudato un motard.
te non hai mai visto un pista normale e una pista X motard.

NON mi hai mai contraddetto. semplicemte non sai le cose e per questo non mi capisci.

Come sempre non reggi un confronto pacato ma passi alle offese!
tra l'altro prima di postare un messaggio, rileggilo, così magari ti accorgerai che il tuo non è scritto in italiano ma in qualche lingua forse decifrabile da un esperto di codici alieni!così come extraterrestre è il tuo modo di rapportarti agli altri, visto che in una società civile non avviene quello che tu regolarmente metti in atto!
il tuo ultimo messaggio è incomprensibile ma del resto lo è tutto il tuo pensiero perchè penso che neanche tu sappia quello che vuoi dire....per questo cambi idea alla velocità con la quale Vieri cambia squadra!
lo prometto è l'ultima volta che cado nelle tue provocazioni da finto sapientone che al massimo ne capirà di bici! e di piste......beh lasciamo perdere!
P.S. se non hai nulla da dire di utile nel forum Ducati, o se vieni qui solo per denigrare le sue moto, lascialo perdere e dedidcati al sito della tua moto, se mai ne hai avuta una!

rifletti su questo:
a che velocità pensi di prendere un curva in derapata?
su quante curve saresti in grado di farlo?
ci riusciresti anche con una moto da 50-100kg in più?

la hypermotard ha pur sempre 100cv e una posizione che avvantaggia l'agilità. SI confermo starebbe avanti nei tornanti a monster di pari motore.
ma non ti credere di farlo con scioltezza e derapando allegramte, come se avessi un 250 da 100kg!!!
e
come arrivano una serie di curve normali, dove il monster puo piegare, LI' ti svernicia allegramente.

chiaro adesso?

bravo

Dvoendo prendere in considerazione l'Hypermotard come categoria motard, dovremmo fare un confronto tra le moto di simili caratteristiche.
Cioè 1000cc bicilindrica.

La prima concorrente che mi viene in mente è la KTM 950 Supermoto, che pesa 191 kg.

che senso ha paragonare un 4 tempi ad un 2 tempi, un bicilindrico ad un monocilindrico?

io non dico che sia la peggiore o migliore della sua classe, dico:
che senso ha costruire un supermotard da 175kg a secco?

il discorso vale anche per la KTM.

Votavomonti
l'Hipermotard o il Multistrada o KTM stanno a supermotar
come l'AfricaTwin sta a moto da cross.

indubbio che una moto come la Multistrada si ottima nel traffico, perfetta per viaggiare, divertente sul misto.
l'utente medio non riesce a far derapare la Multistrada come fosse un VERO supermotard.
La Multistrada non ha un vantaggio abissale rispetto ad un Monster sui tornanti o le stradine di montagna come potrebbe averlo un leggero Supermotard...
non la vedo bene una motona come il KTM o l'Hipermotard derapare su una pista per kart (perche è quello il regno delle Supermotard).

come detto sul mio primo post. è più una questione di MODA che non una reale necessità.
come quelli che girano per il centro di roma o milano con gli scooteroni600 e sono tanti
stesso discorso per i SUV.
o le Mini diesel con i cerchi da 17pollici e le gomme 215...

E allora cosa non si può definire moda?
cosa si salva dal concetto "moda"?

che sia prima funzionale.

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ma che c'entra?

se proprio dovessi definire "moda", ti parlerei delle Cbr con livrea Valentino Rossi che ora purtroppo sono state sostituite dalle R6 Valentino Rossi.

Questa la definiresti moda?