ma cosa vai blaterandooooo!!! 250!! è la scusate la parola la stronzata più grande che abbia mai sentito in tutta la mia vita!! non ci starà mai a fatica nel 125 ci sta il 181 malossi e tu mi vieni a dire che hai montato il 250 è che andava ahahahahah dai se devi fare il figo vai su un altro forum va!!

Ciao a tutti.... io ho una Rs 125 replica del 2000...mi sarebbe piaciuto prepararla montando una Jolly moto 107 abbianata a un 34 dellorto a valvola piatta e una valvola pneumatica (rave2) secondo voi è buona come preparazione? quanti cavalli svilupperebbe + o -? risulterebbe difficoltoso effettuare una corretta carburazione???? scusatemi se vi faccio così tante domande ma non me ne intendo tantissimo e vorrei essere sicuro sentendo anche la vostra opinione! Grazie in anticipo!!

se non lavori il gruppo termico il 34 è esagerato. diciamo che con quello che hai detto te (con il 28) avresti una elaborazione soft, molto tranquilla ma comunque le differenze si sentono e rispetto ad adesso andrà mooolto meglio!!
di cavalli non so... per la carburazione il 34 è difficile da carburare ma se hai altre modifiche un po piu pesanti è consigliabile montarlo, con quello che hai scritto tu tieni il 28

mah ti dirò ora come ora siccome la ho presa usata è spiombata solo sul filtro e la centralina la rave è ancora bloccata e la marmitta pure, volevo fare una elaborazione che mi renda da divertirsi senza spremere troppo il motore... se hai qualche idea migliore per farla camminare bene senza spremerla troppo esponi pure! =)

Kit rave, snorkel stappati, centralina sbloccata, candela NGK BR10EG, catena 42 denti e pignone 16, marmitta arrow o jolly 107 e una bella carburata!

pignone 17 corona 42

Ricordati della rave, è un passo fondamentale quello

se è depotenziata ripotenziala prima di subito!!!...il 34 non è sprecato...le vecchie rs ce l'avevano di serie e un cv te lo tira fuori solo che i consumi aumentano..se hai intenzione di non lavorare la termica allora la jolly 107 è l'ideale

Le vecchie RS...come la tua per esempio, uscivano con il 34 di serie accoppiato con un pistone monofascia Mettere un 34 senza toccare nient'altro è solo uno spreco

Uscivano col mono?? wow si vede proprio che c'erano poche leggi a riguardo

ma se nn la ripotenzio subito si rovina? perchè io la ho presa depotenziata x metà con 20000 km addosso... ho la moto cotta? se fosse così x farla riprendere come posso fare?

Spero che il precedente proprietario abbia cambiato il pistone Se ripotenzi con un pistone andato...non credo gli faccia cosi bene alla moto
Prova a chiedergli che lavori ha fatto fino al momento di vedertela e se non ha effettuato le sostituzioni...beh devi farle tu Lucidata cilindro e cambio pistone

se non è stato mai cambiato il pistone anzi è tanto che ti ci è arrivata a 20.000 km...dovresti cambiarlo e lucidare il cilindro poi ripotenzi..comunque vale non sono sicuro che la mia usciva col monofascia perchè ho visto parecchie chesterfield che da originali avevano il bifascia..

solo la versione sp usciva con il mono...
il pistone forse ti conviene cambiarlo con il ripo

Wow col monofascia di serie... interessante
comunque dalcanaleluca, un piccolo OT, ho visto la tua firma... ma il sito nrt fa pure marmitte? io pensavo che l'unica cosa che facessero fosse accorciarle il silenziatore

il sito nrt è mio... comunque si anche se non saranno comerciali al 90%
a fine settembre aggiornerò il sito con le novità

Comunque c'è da ricordare che arrivare depo a 20.000km è un conto e arrivarci da ripo è un altro Io ho sentito di alcuni che sulle chersterfield e modelli simili avevano il monofascia...poi non so quanto sia vero, perche non ho potuto costatarlo di persona

beh quello sicuro ma quello che voglio capire io è : 20000 km da depo sn meglio che da ripo x i basamenti gt e tutto il resto giusto??? xkè mi stanno venendo le paranoie! ahahahh!!!!!

Beh questo sicuramente...anche se è preoccupante fare il ripo adesso con quel chilometraggio

se fai 20.000 km da depo sforzi sicuramente moltissimo meno il motore rispetto a farli da ripo..pero per ripotenziare e avere una moto nuova meglio cambiare pistone

va bene allora vorrà dire che per natale alla rs gli regalo un bel vertex bifascia x essere + affidabile e durarmi un po' di +! Grazie a tutti x le risposte mi siete stati utilissimi!

p.s. ma le carene della extrema attaccano sulla rs del 2000? xkè è stupenda col codino alzato!!

Purtroppo no!

ragazzi ne approfitto per fare una domanda: la mia rs del 2005 ha percorso fin ora 25000 km tutti da depotenziata, senza mai aprire nulla.. naturalmente effettuando i regolari interventi di manutenzione. Ora, se un giorno decidessi di montare il kit mi conviene revisionare l'intero blocco oppure è sufficiente cambiare pistone e lucidare il cilindro??

Che io sappia a 25mila km si lucida il cilindro, si cambia: pistone, cuscinetti, guarnizioni ecc.
Se hai fatte tutte le sostituzione e controlli puoi montare tranquillamente il ripo

ciao ragazzi! io ieri mentre spulciavo google alla ricerca di idee originali per la mia rs ho visto una foto di una rs del 2000 come la mia e mi sono accorto che le carene frontali e laterali erano di una extrema mentre tutto il corpo coda era come la mia.... secondo voi attaccano le carene o hanno fatto ricorso alle staffe artigianali o alla vertoresina????? fatto sta che era troppo bella!

Sicuramente modifiche artiginali perchè le carene dell'extrema hanno i fori diversi da quella a goccia!

...ciao a tutti! e auguri di buone feste!...volevo farvi una domanda che non è molto inerente all'argomento delle discussioni precedenti.... ma sulla Rs 125 del 2000, l'anabbagliante che ipo è? H1,H2,H3,H4...????? xkè la mia ragazza non sapendo che regalo farmi è andata sul sicuro decidendo di regalarmi un kit allo xeno x moto xò devo sapere che attacco ha prima di comprarlo!!! quacuno di voi sa che attacco ha? grazie in anticipo!!!!

Le RS125 pre 06 montano le H1 e le RS post 06 montano le H11 La tua ragazza ha bei gusti eh Auguri e buon montaggio

concordo pienamente con te! Auguroni! e grazie 1000!

bei gusti...... la capisco la tua ragazza