Il Moderatore risponde che non ha fatto......

Siccome già dall'inizio non è intervenuto, ora interviene per :

ripulire il Topic causa gli innumerevoli OT.......

sottolineare che, usando la funzione cerca si poteva scoprire che esisteva già un Topic per il 125 RS, questo :
MV Agusta 125 RS [tutte le info possibili]

Ora questo Topic lo chiudo e tutto ciò che è stato scritto sul 125 va a finire (ripulito dagli OT) nel Topic giusto....

...se c'era già il topic sulla 125 RS perchè quelle discussioni sono finite qui?
Mah....vabbè sugli OT hai ragione da vendere...ciao,ciao.

Non so se gli utenti lo sanno già ma sul sito MV ci sono molte schede nuove che seppur non a colori possono essere di aiuto,questa per quanto riguarda il mio modello di MV:

Link a pagina di Mvagusta.it

Puoi vedere i cod. colore che ho messo sul topic dell' Mv 150 gt
Ciao

ciao raga sono nuovo e ho deciso di iscrivermi primo perché qui ci sono tante cose carine e poi anche perché vorrei iniziare a restaurare una mv 150 rs e vorrei qualke consiglio utile da voi

Sei nel posto giusto.
Ciao e benvenuto.

sono in fase di lucidatura dei cart del blocco però nn so proprio come farli uscire lucidissimi, come si fa????

Purtroppo per un risultato eccellente devi affidarti a un artigiano che dispone dall'attrezzatura specifica (spazzole e mole con varie misure di abrasione ).

Ottieni un buon risultato anche facendo da solo, però la durata della brillantezza è limitata nel tempo.

Uno di questi giorni vedrò di postare una foto, giusto perchè in questa fase del tuo lavoro non devi perderti d'animo.

Saluti Mauro.

Ciao.......Ti consiglio vivamente questi Topic :

Lucidatura alluminio [ed altro]
lucidatura motore [anni 70, come fare?]
kit lucidatura alluminio [che faccio,lo prendo?]

Buona lettura !

Grazie della disponibilita, ma vorrei sapere, sicuramente sei piu informato di me, come si chiamano queste spugne abrasive e se si possono attaccare ad un trapano... vorrei fare piu di una cosa da me... se ci riesco dimenticavo mi serve il manubrio orginale della mia rs 150 ma nn so proprio dove cercare...

qualc uno può postare qualche foto dall'alto del manubrio di forgia sportiva??? o se in giro esiste qualke disegno in modo tale che lo posso ricosturire??? ringrazio quanti mi saranno d'aiuto

ciao ivan ioho una moto ugualissima alla tua con lo stesso terminalee e gli stessi ammortizzatori posteriori... e la mv mi ha detto che il terminale non è originale... però a quanto pare siamo gia in 2 ad avere questa marmitta. se hai notizie in piu al riguardo fammi sapere che io non ci sto capendo piu niente

Ma la tua è una MV 150 RS......................... come questa in foto...........

vuol dire che devo cambiarla.... comunque hai qualcosa che mi puo aiutare a ricostruire il manubrio??? a me è quello a 2 pezzi...

La RS monta i semi manubri attaccati agli steli della forcella..................

Se mi mandi la tua mail tramite MP ti invio il manuale ricambi...........

ciao raga qualc uno mi puo aiutare a trovare qualke foto del contachilometri che la mv montava sulle 150rs???? oppurela marca con il modello???? praticamente a me mancano i numeri che venivano stampati sul vetrino...

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ciao a tutti sono nuovo qui e ho visto che è un forum molto ben informato... ascoltate sto procedendo al restauro della moto di mio padre, una mv 150 sport rs del 1965.. devo cambiare le puntine e rifare l'impianto elettrico solo che non riesco a capire che filetto ha il volano per costruire l'estrattore ho provato con un estrattore passo 1.25 ma si e strappato, qualcuno mi sa dire il filetto esatto... grazie

Molto strano, il filetto è quello giusto, 27 P. 1,25

eppure il filetto 27 passo 1,25 mi si è strappat, mi viene il dubbio che il filetto possa essere in pollici che dite voi

Che sia in pollici lo escluderei.
Ma quanti giri aveva fatto l'estrattore nel volano per strapparsi ?
Spesso il filetto del volano è abbastanza rovinato e pieno di sporcizia, per poter fare sforzo con l'estrattore bisogna che riesci ad avvitarlo a fondo.

Esatto, quello che dice RenPag è giusto, devi riuscire a pulire perfettamente il filetto interno del volano ed avvitare a fondo l'estrattore, e dopo averlo messo "in tiro" dagli dei piccoli colpi con un martello (se non viene tolto da molti anni questo ti aiuta).
Però adesso che ti si è strappato l' estrattore quali sono le condizioni del filetto del volano??

be il filetto del volano è ancora in buono stato per fortuna l'estrattore era in materiale morbido .... comunque il filetto del volano è perfettamente pulito dai ci riprovo con il27 passo 1,25 o dopo tutto non è mica nato dentro no... grazie dei consigli ci risentiamo raga

L'estrattore che ti serve è in commercio ad una cifra irrisoria (5-6 euro, della Buzzetti) e ti posso garantire che è fatto in materiale che non si strappa!

Conosco a fondo i motori MV, vi dirò che non è facile smontare il volano magnete del motore tipo Centomila del 150RS. Il filetto del dado è sinistrorso, e quindi nello svitarlo, se non si è a conoscenza lo si forza in serraggio. Inoltre, la conicità è molto dura da sbloccare, tanto che mi è capitato di vedere volani fatti a pezzi. L'estrattore da usare, deve essere preciso e molto robusto, inserito fino a fondo nel filetto del volano. I dati 27x1,25, è esatto, però malgrado tutto, vedrete che lo sbloccaggio non è facile. Una malizia che forse è la migliore, mettete in tensione l'estrattore, poi con una pistola ad aria calda (non un fono), scaldate il mozzo centrale del volano. Non usate la chiave per stringere il bullone dell'estrattore, ma un giradadi pneumatico, che lavora a colpi, regolato sulla forza 2. Se l'estrattore tiene, dovreste riuscire. Ve lo consiglia un anziano cocessionario MV, che recentissimamente ne ho smontato uno.

Parole sante !
Consigliare di usare la pistola pneumatica in questi casi è un rischio, ma Guido33 ha messo l'accento sulla regolazione della pistola. Se la vostra non ha la regolazione come la sua (non tutte hanno i numeri) il discorso stava a significare che non dovete mettere la forza della pistola al massimo perchè rischiereste di tranciare il bullone centrale dell'estrattore

E ricordiamoci anche che qualche decina di anni fa le pistole pneumatiche non erano molto in uso ed era quindi pratica molto in uso mettere in " tiro" l' estrattore e dare dei piccoli colpi con il martello sulla vite centrale, quindi ritensionare (anche il mio della 150 gt mod 100.000 dopo cinquant'anni è uscito senza nessun problema!)

Quando le pistole pneumatiche non esistevano, i colpi di martello sulla testa del bullone centrale dell'estrattore, erano eseguiti con martelli da 300/400 grammi.

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salve a tutti,
a giorni dovrei andare a vedere una MV Agusta 150 sport che ha circa quaranta anni, completa di documenti, funzionante, ben tenuta....ecc. ecc. ...almeno così dice il propietario.
ho dato un'occhiata sul glaagusta e l'unica 150 sport sembrerebbe essere la RSS.
io non sono esperto di MV ma mi sembra una moto molto bella e anche piuttosto rara...
sapreste darmi qualche dritta per esempio sui numeri di telaio e di motore o qualche consiglio su cosa guardare con attenzione per evitare spiacevoli sorprese?
ovviamente appena possibile inserirò qualche foto.
se qualcuno esperto mi indicasse qualche particolare " risolutivo" sarò ben lieto di fotografarlo!!
per ora grazie dell'attenzione

nessun esperto in linea per un consiglio?