Non credo che i tubi in gomma si deformino così tanto da impediriti la frenata, perderanno qualche decimo non centimetri.
Sono pinze e dischi di media qualità, se vuoi una frenata più "seria" comprati un gruppo BREMBO ma preparati che son €€€€€€€€€€€€.

hai notato anche tu che in frenata decisa vibra un pò il manubrio, che sia colpa dei dischi a margherita?

spiman

ho messo in tubi intreccia da poco e sono soddisfatto, la risposta è più precisa e non pompano più, migliorato moltissimo dietro ma devo ancora testare un giro "impegnato"

sobrio

i tubi in gomma si deformano, non molto ma abbastanza da modificare l'efficacia dei freni, ma il vero punto debole dell'impianto sono effettivamente le pinze

taurus

si è dovuto ai dischi a margherita me ne sono accorto subito appena passato dalla zr7 alla versys, stesso impianto con l'unica differenza dei dischi

Io tubi in treccia e pasticche della er6n più morbide ed ho risolto il problema!

grande kasko.... grazie mille x le spiegazioni

una curiosità se gli avvallamenti della "margherita" sono sulla circonferenza esterna come può far vibrare il manubrio?

non dirmi che vibra il manubrio anche a questa MV

io credo che dipenda dalla qualità del materiale di entrambi piuttosto che dalla forma



però guardando le foto di qualche super sportiva (ducati,honda,yamaha,suzuki) hanno tutte il disco rotondo

In teoria, se il disco è tradizionale, la frenata è migliore, in quanto la superficie di attrito è di più... Nei dischi a margherita si riduce l'attrito e quindi la frenata.
Secondo me è solo un discorso di moda&marketing.
Naturalmente parlo da inesperto!

anch'io non me ne intendo Alby189 in materia di dischi rotondi o margherita e pinze, ma non credo che sia quei tratti di disco mancante a far vibrare il manubrio.

Non è così ....

il disco a margherita compensa meglio la deformazione termica del disco in temperatura ...

ha un suo motivo di essere che non è solamente estetico ...

infatti molte volte parlando dei dischi margherita ho sentito che sono più efficenti dei normali, e quando ho visto che la versys le aveva ne sono rimasto piacevolmente colpito, l'unica cosa che un pò dà fastidio è quando si pinza con buona decisione senti questa "vibrazione " che ti fà credere di essere al limite

Ciao ragazzi .
Purtroppo ad inizio marzo ho avuto parecchi problemi di salute e quindi ho assicurato la versys solo la settimana scorsa .
Ebbene le prime impressioni dopo un bel pò di tempo che non la usavo sono state tutte positive.
Difetti praticamente zero .
L'unico degno di nota per me rimane la conformazione della sella che tende a farmi scivolare contro il serbatoio .
Per il resto tutto ok

grazie Mesertim

A me è appena successa una cosa molto spiacevole.Meno di tre settimane fa ho portato la mia Versys '10 a fare il tagliando degli 11000 km.Spesa totale 210 euro (che non mi sembrano pochi).Avevo chiesto di fare anche una verifica della frizione,visto che l'avevo sollecitata un pò durante le prove per fare l'esame di abilitazione alla guida della moto all'estero con patente B.Ritiro la moto,tutto ok.Ci ho fatto circa 1000 km.Ieri mi sono accorta che la leva della frizione era un pò troppo 'leggera',quindi durante una sosta ho controllato...sorpresa!!Il cavo è sfilacciato,sarà tenuto insieme da 3-4 fibre e nulla più.Stamattina ho subito chiamato l'officina,la risposta è stata che loro hanno controllato e il cavo era in perfetto ordine.A qualcuno risulta che un cavo d'acciaio si possa rompere in così breve tempo?Ora attendo risposta sulla garanzia.

Tranquillo/a ( )...hanno sicuramente controllato.....

accidenti, visto che è del 2010 han "controllato" sicuramente Lady_kawa
a me è successo 3 settimane fà che si era sfilacciato al piombino della leva, meno male ero appena arrivato a casa. (versys 2007-19500km)

Io avevo la z750s stesso identico impianto frenante senza i dischi a margherita, stesse vibrazioni in frenata, secondo me dipende dalle pinze flottanti.
Max

Quoto pinamente gianliuto, purtroppo quando non vedi i lavori mentre li fanno prima di uscire bisogna accertarsi sempre se è stato svolto tutto in modo kè puoi ribadirlo subito,
Famoso plovelbio cinese" fidalsi è bene non fidalsi è mellio" scusate ma il mi cinese no è perfetto

ciao

oggi guardavo la mia, qualcuno ha mai notato crepe sulle maniglie passeggero?
le mie su entrambi i lati, in corrispondenza del fissaggio anteriore hanno una crepa nella struttura in gomma.
Non sembra compromettere nulla, immagino abbiano un anima in metallo.
Ma mi da da pensare la posizione simmetrica delle lesioni

L'anima è in metallo e le plastiche sono solo delle coperture, so che anche ad altri si erano crepate, di che anno è la tua?
max

giugno 2007

se hai i telai givi per le valige è abbastanza normale, sono sono soggette a maggiore carico.

Anche la mia del 2007 ho notato questi tagli ma non sò se c'erano prima dell'acquisto (usata) o dopo che ho montato il porta bauletto della givi

no niente supporti e neanche il precedente proprietario li aveva

con i supporti è praticamente sicuro, ma anche senza può capitare probabilmente è dovuto al materiale non buonissimo.

la mia a d esempio è crepata solo sulla sinistra la maniglia è il punto in cui faccio forza quando sposto la moto e dove faccio presa per metterla sul cavalletto per la manutenzione

ciaoo mi e sorto un dubbio oggi mentre pulivo versina .... e normale che quella specie di filtrino trasparentecon la scritta fuel con un tubo che entra e uno che esce vicino cavalleto abbia un buchino nella parte superiore ,, un buchino piccolo piccolo meno di un millimetro???scusate se ho scritto qui ma non sapevo che topic aprire

io sapevo che nasceva nelle competuzioni off road per permettere lo smaltimento dello sporco sui dischi

vero ....

ma i realtà bisogna fare distinzione tra i dischi "wave" e dischi "a margherita" ....

Nei primi il bordo discontinuo lavora allo stesso modo dei fori e delle “baffature” aumentando gli spigoli d’attacco disco/pastiglia e tenendo pulite le pastiglie stesse quindi sono molto utilizzati nelle applicazioni off-road, dove fango e polveri imbrattano continuamente le pastiglie.

In applicazioni stradali invece il profilo a margherita viene ricavato apportando una piccola lavorazione d'asportazione del profilo più esterno di un normale disco freno pieno.
Si nota infatti che nelle applicazioni stradali come quelle della versys la pastiglia non impegna il bordo disco come invece succede nei freni delle enduro ...

Ciao ragazzi non essendo esperto di motori bicilindrici volevo sapere giusto per stare tranquillo se è normale che il motore cercando di tenerlo fisso per esempio su 3000 giri in folle o in marcia abbia delle oscillazioni di giri in più e in meno dei 3000 giri ipotizzati, per spiegarmi meglio è come se ci fossero dei leggerissimi vuoti di iniezione che poi si traducono in marcia nella sensazione che ci sia un leggerissimo e quasi impercettibile vuoto di trazione. In pratica se vuoi in folle fate la prova con filo di gas costante la lancetta del contagiri si stabilizza su un valore di giri fisso oppure oscilla leggermente (tipo 50 giri/minuto per intenderci) attorno a quel valore?
Abbiate pazienza sono un malato del dettaglio e ringrazio chiunque possa tranquillizzarmi sull'argomento.

La mia Versys'10 a 3000 giri resta costante, la er-6n di una mia amiga invece "seghetta" leggermente.
Max

È una cosa minima comunque ma essendo io maniacale mi sono posto il problema. Secondo te potrebbero essere gli iniettori da pulire con qualche additivo per benzina?