ma infatti noi stiamo paragonando la scarov con 2 carburatori diversi non la scarov con 2 cilindri diversi.... è questo il punto.... non è che l'unica differenza tra un 38 e un 17 è il getto del massimo è.... se la volete mettere in confronto alla preparazione... dunque.... scarov... 2 cilindri identici.....uno con 28 e l'altro con 34.... quale andrà di +???? indovina indovinello... dunque.... in un cilindro si ricava la potenza dalla quantità di benzina e aria che si riescono a far entrare....un 34 da + benzina di un 28... quindi a parità di fasature una scarov con 34 andrà meglio....o in generale con un carbu maggiorato

ma infatti noi stiamo paragonando la scarov con 2 carburatori diversi non la scarov con 2 cilindri diversi.... è questo il punto.... non è che l'unica differenza tra un 38 e un 17 è il getto del massimo è.... se la volete mettere in confronto alla preparazione... dunque.... scarov... 2 cilindri identici.....uno con 28 e l'altro con 34.... quale andrà di +???? indovina indovinello... dunque.... in un cilindro si ricava la potenza dalla quantità di benzina e aria che si riescono a far entrare....un 34 da + benzina di un 28... quindi a parità di fasature una scarov con 34 andrà meglio....o in generale con un carbu maggiorato

se impari a leggere ribadivo il concetto generale che un espansione non si riempie con modifiche accessorie sull' alimentazione bensì lavorando un maledettissimo cilindro e portarlo alle fasature designate da ki ha progettato lo scarico!!!

quando fate sti paragoni del c***o sembrate dei bimbi ke smanettano sui 50ini senza sapere cosa fanno!!!

e a parità di cilindro vuol dire che il cilindro ha le stesse fasature eh due cilindri identici hanno le stesse fasature...perchè se vengono modificate i cilindri non sono più identici... non stiamo facendo paragoni del c***o e vai tranquillo che so leggere benissimo...mentre come ti ha già detto lui puoi avere il motore elaborato quanto vuoi ma quello che manda la benzina nel cilindro è il carburatore e + benzina riesci a mandare più va forte la moto.... punto...

tornando on topic....c'è qualcuno che ha sotto la scarov e vorrebbe dire come ha carburato, come va la moto e soprattutto che modifiche ha in mente?

io ho la scarov...sono il "tipo" che dicevi prima che l`ha pagata 520€ comunque voi che parlate de carburatori 34-36 ve posso fa na domanda? ma uscite co la figlia del benzinaio?? io la moto la uso tutti i giorni la moto...e vi assicuro che va benissimo (le altre fp me le mangio anche perche ho il monofascia) poi il sound e spettacolare e l`estetica nn passa inosservata..a differenza della jolly sp e una marmitta che puoi benissimo abbinare ad ogni tipo di elaborazione pure ad l`originale..

Oddio....ma scusa no, con tutta la buona volonta, se il tuo problema sono i consumi non te lo compravi un 125 2t o almeno non lo prepari. Se fai una preparazione sai che vai incontro a maggiori consumi e maggiore manutenzione è ovvio....noi stavamo parlando di come è consigliabile montare la scarov insieme ad altri pezzi in modo da farla lavorare. E comunque se il tuo obbiettivo era quello di montare la scarov, avere prestazioni ed allo stesso tempo consumare poco hai toppato alla grande......anche una mivv sp ti passa con quella preparazione

"è consigliabile montare la scarov insieme ad altri pezzi in modo da farla lavorare" non voglio fare il polemico ma così mi fai imbestialire! anzi non voglio neanke risponderti.

rispondo al ragazzo che ha affermato ke la scarov è meno della jolly sp! la scarov è una grande espansione un pelo al di sotto della jolly sp ma per il semplice fatto che è stata concepita per avere una moto pronta in uscita di curva

Ricominciamo col discorso del cilindro?

"è consigliabile montare la scarov insieme ad altri pezzi in modo da farla lavorare" non voglio fare il polemico ma così mi fai imbestialire! anzi non voglio neanke risponderti.

rispondo al ragazzo che ha affermato ke la scarov è meno della jolly sp! la scarov è una grande espansione un pelo al di sotto della jolly sp ma per il semplice fatto che è stata concepita per avere una moto pronta in uscita di curva

sinceramente non è sbagliato che è consigliabile montare la scarov con altri pezzi


poi ok che il primo pezzo che monterei per farla andare meglio non è il 34 ma adatterei le fasature del cilindro alla marmitta...

è logico che con un 34 va meglio...anche con una fp al posto della scarov va meglio

la scarov su un motore originale è sprecata

sinceramente non è sbagliato che è consigliabile montare la scarov con altri pezzi


poi ok che il primo pezzo che monterei per farla andare meglio non è il 34 ma adatterei le fasature del cilindro alla marmitta...

è logico che con un 34 va meglio...anche con una fp al posto della scarov va meglio

la scarov su un motore originale è sprecata

Allora una volta per tutte......la scarov con la moto tutta di fabbrica non serve a un ca**o....se non avete intenzione di fare altre modifiche mettete una marmitta più adeguata. Se volete proprio montare la scarov è bene che lavoriate anche il cilindro e, se volete ulteriori prestazioni, montate un carburatore più grande, pacco lamellare modificato ecc ecc....Ora, se non volete fare altre modifiche e proprio volete buttare soldi comprate sta diavolo di marmitta e montatela

Ci siamo? Siamo daccordo su tutti i punti??

ora si xD x te può sembrare una fesseria ma già il sapere su una moto è importante

E ma infatti era proprio questo che volevo dire fin dall'inizio, non ci eravamo semplicemente capiti

Molto bella la scarov ma permettetemi una domanda, con il silenziatore così corto non c'è il rischio che si sciolga la scarpa?

esistono le pedaline

si ma il calore emanato non ti brucia lo stesso le scarpe cioè il sile è molto vicino alla pedalina