Precisamente.
Come qualcun'altro ha confermato , per fortuna.

Ciao!

allora ufficializzo le scuse per quel commento

poi mi spieghi che intendi x 34 cavalli veri e non all'albero...
se da libretto c'è scritto che ha 34 cv all'albero...
comunque...

x la coppia ho risposto prima, cioè ke la ninja sviluppa la coppia massima oltre i 5000, ma purtroppo mura a quel regime e non può aprirsi...e poi ripeto, considera 1 fatto: la ninja normale ha 134 cv circa, quella depo ha 100 cavalli in meno...è come mettere un monocilindrico 125 su un'r1...dubito ke svernici l'rs dopo....anke xkè gli ingranaggi del cambio sono gli stessi, quindi la 5 e la 6 sono inutili in quanto il motore dorme...

la ninja è depo a 34cv alla ruota e sul libretto ci sono scritti i 34cv veri, da ripotenziata ha poco piu di 105cv...
comunque rimango dell'idea che vada di + la ninja depo...

comunque non è che mura.. ma è limitata tramite centralina...
secondome la ninja dep sta dietro ma invece la 749 vi da una pista... essendo un bicilindrico ai medi spinge parecchio...

si ma non avete capito che le depo non hanno medi!...se togli potenza utomaticamente togli anche coppia..cosa vi credete che con una mappatura o con un limitatore mette a dormire 100cv e lasci 100nm (per dire la ninja ne ha la metà) di coppia come se fosse niente??...
e sopratutto vi credete che limita a 13000 giri una ninja depo?...voi sogniate un pò troppo.....
vi ricordate le prime rs depotenziate?...che schifo di erogazione e muravano a 9000
oppure ragionatela così....
da depo il cbr ci fà un bucio de culo eppure da potenziate abbiamo il doppio della potenza e della coppia....vediamo se capite perchè.....

bella questa!!!

il limitatore della ninja altro non è ke un apparato che fa in modo da non far ruotare completamente la manopola del gas....x il resto è una normalissima ninja.

eliminando l'apparato si può aprire completamente la manopola del gas e raggiungere potenze e regimi elevati....

vi prego, non inventate niente

per precisare...fà aprire completamente l accelratore ma regola la farfalla e non la fà aprire oltre un certo tot

si, vabbè era x fargli capire, senò avrebbe 1 escurzione piccolissima la manopola...ma il principio è quello

si si 1000 ho solo precisato perchè se no poi magari ti davano addosso

ma ke ragazzo d'oro

leggetevi questo articolo:

Il depotenziamento e i suoi effetti collaterali

e scusa...e cosa cambia leggendo quello?..dice quello che ho detto io....limita la pertura della farfalla nei corpi farfallati...............

parla anche di una limitazione elettronica se non sbaglio

e secondo te come la limitano la pertura della farfalla?...

il limitatore è alla centralina e come ha detto bonox limita l'apertura dei corpi farfallati dell'iniezione, l'acceleratore ruota tutto

allora che cavolo dite che ho sbagliato quando ho detto che i depo sono limitati tramite centralina?

si da come la metti te sembra che abbiano 34 cv con 100nm di coppia e con 13000 giri....beh non è per niente così

anche perchè non è che la ninja in basso ha 34cv, già a 5000giri sopprattutto la 636 ne avrà una 50ina

quello no
a 5000 adesso non ho una curva di potenza in mano ma si sarà sui 34 cv...alla fine ti ricordo che i 600 girno molto alti

io ho solamente detto che non è il motore che mura ma la centralina che lo fa murare ... tutto qua... mi avete attaccato in maniera ingiustificata

aspe che prendo un test della 636 con curva di potenza....
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hai ragione, prende 34cv a circa 6800rpm secondo in moto di 2 anni fa

e che discrso è scusa?...tu cammini con la centralina o ti fà muovere il motore...và bhe facciamo finta di niente....

ok

C'è sia il blocco meccanico che quello elettronico.. quello meccanico limita la corsa dell'accelleratore e chiaramente anche i giri del motore.

raga..tranquilli..non si può fare un paragone di questo tipo...altrimenti cosa li hanno inventati a fare i 600 depotenziati?
E' vero che i 600 4 cilindri girano "in alto"per sviluppare cavalleria, ma non girano alti come i 125 2 tempi..nemmeno come i 250 2 tempi..il limite è posto elettronicamente, viene parzialmente bloccata l'apertura dei corpi farfallati, ma comunque non vi è paragone lo stesso.Il Ninja se ne va in virtù della cilindrata maggiore e per via del fatto che i 34 cv della jap, sono "spalmati" in tutta la curva di erogazione, mentre i 34 cv dell'rs li otteniamo a regimi altissimi, quindi girando per strade di montagna non c'è paragone il 600 se ne va di brutto!!

tanto per la precisione:

34 cv a libretto dubito fortemente che indichino la potenza alla ruota...
sul mio libretto cita 81 kw...espressi come potenza del motore non della ruota

lo so che sul libretto c'è scritta la potenza al motore, però penso che nel caso della moto depotenziata, i cv siano realmente 34 perchè cosi tengono la potenza massima disponibile per legge

guarda ti dico non ho mai letto i kw su un libretto di una depo ma se è depo significa sec me che la potenza è quella che esprime con tutte le limitazioni del caso ma non alla ruota....
possiamo sempre chiedere a chi ce l'ha depo per essere + sicuri