No, non intendo quello. Sul dritto non corro quasi mai, troppi incroci, troppi pericoli, in autostrada non vedo il gusto, sarebbe per me noioso.
60/65 cavalli sono buoni per iniziare, sono ottimi per i neofiti ma ovviamente hanno i loro limiti, non solo per le sparate sul dritto, che poi alla fine non interessano a nessuno (o così dovrebbe essere)!
Il mostro 60cv (o giù di li) è ok per un neofita o per una ragazza, comunque ottimo per iniziare ma nulla di più!

scusami matrix ma allora non capisco il tuo discorso.. la potenza è maggiore perché ha più allungo, con la coppia bella spalmata per 10k rpm, mentre un bicilindrico opera in un range ridotto, ma con la stessa (volendo poco di più, a parità di tutto) coppia

se non ti servono le sparate, a cosa ti servono sti 90cv invece di 60? parliamo sempre di moto che stanno sui 6kgm

Io coninuo a dire hornet, del resto con una nonna come la tua (CB750F2 Bol d'Or) non può non essere eccellente!Ciao

chiedilo ai proprietari di s4r cosa se ne fanno di tutti quei cavalli e coppia

no aspè.. io chiedevo a matrix perché non capivo il suo discorso

un s4r esce di curva al fulmicotone, la coppia poi non è mai abbastanza

No Tolerance, non ti ho capito.
Spiegami in altro modo, se no praticamente ti ha risposto Lord Randal.

Se è per questo ho venduto da poco la Fazer 1000.
Troppo facile.
Sono buoni tutti a sparare sul dritto con una montagna di CV, godo di più quando in curva metto sotto qualcuno con il doppio dei miei.

E qui comincia e finisce il mio OT.

ok ci provo con un esempio pratico:
per quale motivo su due naked 600, una bicilindrica, l'altra quadricilindrica, a parità di coppia, preferisci avere 20cv in più se non ti piace farci sparate sul dritto?

se poi ti riferivi ai 1000 ok, condivido, però rimanendo sulle naked 600 non vedo questa grande differenza tra un mostro da 60/70cv all'albero e una jap da una 90ina in ambito curve

La differenza è che la monster pesa quasi quanto la hornet ed è meno potente...Al raduno Ducati non sai quante monster mi sn mangiato salendo a Erice (per chi conosce le curve per salire ad erice sa che sn più strette di quelle dei passi alpini) meglior cosa della prova pratica npn c'è..Ciao

Ora ho capito! I 20 (che poi sono 30/40) cavalli in più ti permettono di stare dietro alle bicilindriche meno potenti e danno un certo gusto in più (non poco). Un 4 cilindri con 100cv circa è molto godibile, quando entra in coppia ha il suo perchè e non solo sul dritto.
Sostanzialmente la differenza in questione è quella tra un "giocattolo" 60cv (più o meno) e una moto vera 100cv (più o meno).
Tutto ciò è ovviamente una mia opinione.

e io ti quoto!

ok qui entriamo nel personale dunque, adesso è tutto chiaro, semplicemente io accontento anche dei miei "miseri" 70 cv a 9000giri

Non saprei cosa dirti bigpenna,

Io per ora, quando cerco emozioni, magari vado un po' in accelerata sul dritto, ma per quanto curve con tanto di pedalina ecc non me la sento di farle, poiche' non sono il solo in strada e l'imprevisto e' sempre in agguato.
E il mio discorso, semplicemente indica che e' piu' duratura una moto che non senti subito il limite.
Io con la ducati, monster 600 carburatori, appena presa ti assicuro che mi sembrava un missile.
Dopo 1 mese, neanche anni..curvavo di brutto si, ma non tutti i giorni vado in montagna, a fare le curve....

Per me la hornet e' un investimento piu' a lungo termine, perche' ha piu' potenza e stanchera' di meno...la monster ero sempre al limite...
poi se saliamo di categoria OK, s4rs, s4r, altro pianeta e mi zittisco...

ma se prende la monster base, prima o poi vorra' cambiarla...e ci perdi di soldi...non pochi...

scelta sua..

70cv a 9.000 giri su un bicilindrico non sono mica male!!
Già non sono 60 e 10cv in più su un bici non sono pochi (mettici anche la coppia). Inoltre il tuo è un bicilindrico moderno, il 600 della monster no!

Mi spiace Donato non concordo.
La disparità c'è ancora e probabilmente ci sarà sempre per le diverse architetture dei motori.
Il 2 cilindri visti gli ultimi risultati di Ducati e Aprilia non hanno raggiunto il limite e considera che ancora non c'hanno messo mano i Japponesi (allora sono cavoli amari).
Se confronti la Hornet alla monster 600 il confronto è impari ma se già prendi il 1000 (forse anche l'800) ti sega le gambe (è una questione tecnica).

@matrix: non ti so dire perché non l'ho mai provato, però già il multistrada 620 di un mio amico non è malaccio, certo ha quei 10cv in meno che vorresti nelle lunghe percorrenze, però credo che sia più questione di mentalità che di dati oggettivi e essendo cose soggettive possono tranquillamente divergere



la 07 sinceramente no, però credo che dopo queste tue affermazioni la comprerò.. in basso ci sta poco perché ha i rapporti corti e non mi ricordo dove hai scritto che ha un allungo bestiale.. beh ma è la moto perfetta!

comunque se ha i rapporti così corti non è molto gestibile, se avrò occasione la proverò, ma tu mi sa tanto che parli senza cognizione di causa e sei molto di parte, perché per dire "va di più la mia" questo è

Beh, il 620 ha già qualcosina in più che non fa male, ancora meglio (ovviamente) il 695.

esteticamente mi fa veramente schifo, ma visti i dati ho il terrore di trovarmela alle calcagna

PS: è una ducati nuova... scommettiamo sull'affidabilita'???

Credo che sia quella di sempre, ovvero poca...

non avendo problemi neppure avrei guardato la hornet... e avendone non l'ho guardata lo stesso

boh, secondo me non le prende tanto da un 695...devi salire di livello...

alla fine e' un 73 cv il 695...

tanto ora il paragone lo fai con la nuova monster.. che ha un bel motore.. sull'estetica, a mio parere, cìè da ridire.. ma direi che in strada potrebbe essere un mostro davvero...

Beh su questa non credo ci saranno problemi di affidabilità, 80 cavalli dovrebbero essere più che affidabili (almeno si spera).

non parlo di quello.. e tu dovresti darmi conferma o meno..
so che la 1098 ha dato non pochi problemi all'impianto elettrico e pure alle guarnizioni del motore.. sbaglio?

Penso intenda sull'assemblamento della moto..

Si, così dicono, come anche qualche problema alla distribuzione.
Io (mi tocco) ancora nessun problema ma la mia non è tra le primissime prodotte, forse mi sono salvato (mi ritocco)!

Certo che sul peso hanno fatto un ottimo lavoro...

hanno usato l'alluminio come nel telaio della gsr

per l'ennesima volta sono stato costretto a ripulire il topic da ot, polemiche, insulti e via discorrendo. Oramai per capire quali sono i topic a rischio flame mi basta vedere i nick di quelli che partecipano. Sono un po' stufo di questa situazione. non mi sembra così difficile, in fondo, parlare di moto senza finire ad insultarsi. evidentemente qualcuno qui dentro ci viene con quell'intento.

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comunque io se dovessi scegliere tra hornet '07 e monster prenderei la monster per ciclistica ed estetica

nota del moderatore:post modificato per evitare ulteriori flame. grazie.